Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Fiat Qubo 2017

El Fiat Qubo se renueva manteniendo su aspecto funcional y sumando tecnología

Curiosas iniciativas que mejoran la seguridad vial

De cara a 2017 el Fiat Qubo se renueva, y lo hace con algunos detalles de acabado, tales como llantas de aleación, nuevos colores y un nuevo diseño para el paragolpes, la parrilla delantera y el portón trasero. En el interior, los italianos hacen gala de flexibilidad, con un total de 16 configuraciones para los asientos y hasta 2.500 litros de capacidad máxima.

En cuanto a los motores, conviven un 1.4 Fire, atmosférico de gasolina con 77 CV de potencia máxima, con dos turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 y 80 CV. Este último podrá asociarse a un cambio robotizado Dualogic de cinco relaciones.

El Fiat Qubo llega al mercado español tras haber sido presentado el pasado mes de julio, como actualización que siguió los pasos de la tibiamente renovada Fiat Fiorino. No esperemos grandes novedades, por lo tanto, en el aspecto exterior de la versión de pasajeros de este pequeño por fuera, grande por dentro.

LontigudBatallaAnchuraAltura
3.964 mm2.513 mm1.716 mm1.740 mm

Fiel al lema “Status Simple”, el diseño del Fiat Qubo mantiene los rasgos esenciales del utilitario que comparte la plataforma Pianale FGA Small con la Fiat Fiorino y con el Fiat Grande Punto. Seis años después de ver la luz la primera generación, el nuevo Fiat Qubo continúa priorizando la funcionalidad y la sencillez.

A los colores de la carrocería ya existentes se añaden ahora los dos nuevos tonos que vemos en las imágenes: Bronce Magnetico y Azul Libertà. También son nuevas las llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas bruñidas, y de 16 pulgadas en color negro brillante, así como los embellecedores de las llantas de 15 pulgadas.

La funcionalidad del Fiat Qubo se plasma en aspectos como las diferentes configuraciones de los asientos (16 en total) o la capacidad de su maletero: 330 litros, medidos hasta la bandeja con los respaldos de los asientos traseros en posición normal, 650 litros medidos hasta el techo, y hasta un máximo de 2.500 litros, medidos hasta el techo y con los asientos traseros desmontados, con una longitud de carga de 2,5 metros.

Todo eso, en un vehículo de 3,96 metros de longitud.

Acabados Easy, Lounge, Trekking con más tecnología

El habitáculo ha sido rediseñado, y ahora presenta un aspecto más tecnológico. El volante es nuevo, y en él destacan la moldura en color negro brillante y los mandos integrados, como elemento opcional. También son opcionales el revestimiento de piel para el volante y el pomo de la palanca de cambios.

El panel de instrumentos presenta un nuevo grafismo retroiluminado, para tener una mejor visibilidad. También la tapicería se ha renovado en tejidos y tonos, y una moldura central en negro brillo adorna el salpicadero de las versiones Lounge y Trekking.

De serie, el Fiat Qubo incluye ya en el acabado Easy los sistemas ABS con EBD, ESC con ASR, HBA, Hill Holder, airbags frontales y laterales. Los elevalunas son eléctricos en las puertas delanteras, y los paragolpes van pintados en el color de la carrocería. La rueda de repuesto es de dimensiones normales.

En la versión Lounge se añade el nuevo sistema de infoentretenimiento con radio MP3, con pantalla táctil de 5 pulgadas en color, que incluye Bluetooth, streaming de audio, puerto USB, conector auxiliar y mandos en el volante. También son de serie para este acabado los faros antiniebla, el climatizador manual, el asiento trasero partido (60/40) y los retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, del color de la carrocería.

Finalmente, el nivel Trekking aporta barras de techo longitudinales y llantas de aleación diamantadas y bruñidas de 15 pulgadas, con neumáticos específicos M+S, asientos delanteros con apoyabrazos, y asiento del conductor con regulación lumbar y regulable en altura. Este acabado mantiene el aspecto campero con un protector delantero renovado, molduras laterales específicas y lunas tintadas

Estos aditamentos estéticos del Fiat Qubo Trekking son el complemento exterior para el sistema Traction+ que monta en el interior, un dispositivo que hereda directamente del Fiat 500L Trekking y que en caso de falta de adherencia a velocidades inferiores a 50 km/h transfiere la fuerza motriz de la rueda que tiende a patinar a la rueda con mayor agarre al suelo. La versión Trekking se completa con una suspensión específica que eleva la carrocería, respecto a las otras dos versiones del Fiat Qubo 2017.

Precios del Fiat Qubo 2017 con promociones y descuento por financiación
Fiat Qubo 1.4 Easy 77 CV9.130 euros
Fiat Qubo 1.3 Multijet Easy 80 CV10.624 euros
Fiat Qubo 1.3 Multijet Lounge 80 CV11.668 euros
Fiat Qubo 1.3 Multijet Trekking 80 CV12.453 euros
Fiat Qubo 1.3 Multijet Lounge 95 CV11.978 euros
Fiat Qubo 1.3 Multijet Trekking 95 CV12.763 euros

Ver galería completa » Fiat Qubo 2017 (19 fotos)

Compartir El Fiat Qubo se renueva manteniendo su aspecto funcional y sumando tecnología

Фургончик Fiat Qubo стал еще более цивильным

Fiat Qubo популярный городской семейный автомобильчик, перелицованный в свое время из грузопассажирского развозного фургона

В Европе успешно продается уже третье его поколение, которое стартовало 2008 году, и вот наконец добралось до серьезной модернизации.

Обновленный Qubo получил мощный передний бампер, совершенно новую головную оптику, дверь багажного отделения изменилась принципиально. Теперь номерной знак виден лучше, а надпись Qubo стала центром композиции.

У самой дорогой версии Trekking теперь новый механизм открывания дверей второго ряда. А для всех моделей предложены еще и новые колесные диски. Легкосплавные, естественно. В завершении обносок – два цвета кузова Magnetic Bronze и Azure Blue.

В салоне новое многофункциональное рулевое колесо, модная рояльная отделка, информационно-развлекательная система Uconnect с пятидюймовым сенсорным экраном и всеми необходимыми сегодня системами коммутации и коммуникации.

Bluetooth, USB, AUX, спутниковая навигация – все это в фургончике присутствует. И новые материалы и цвета отделки интерьера.

Здесь легко размещается пять взрослых пассажиров и любое количество поклажи. В «спокойном» состоянии это 250 литров объема, прикрытых крышкой.

Но удаление этой крышки добавляет багажнику еще 400 литров объема. Если сложить сиденья второго ряда, то получится тот самый грузовой фургон.

С объемом багажника 2500 литров. Причем в салон помещаются длинномеры. 2,5 метровый прибор грузится без проблем. Просто нужно сложить еще и переднее пассажирское сиденье.

На выбор предлагается три комплектации. В базовой – бамперы и зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, весь необходимый набор электронных помощников, электрорегулировка зеркал, сиденье водителя с регулировкой по высоте и подлокотник.

В версии Lounge появляется климат-контроль, система Uconnect с пятидюймовым экраном, кожаная отделка руля и рфчага переключения передач, 16-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары за доплату.

Обе машины поставляются с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. в базе. Для Lounge предусмотрен еще 80-сильный 1,3-литровый турбодизель MultiJet II.

А Qubo Trekking это уже шик. Усиленная подвеска, антипробуксовочная система с дифференциалом повышенного трения, круиз контроль, специальные бамперы, рейлинги на крыше и молдинги на бортах, лекгосплавные диски, тонированные стекла и парктроник.

А под капотом тот же1,3-литровый MultiJet II мощностью теперь 95 сил.

Fiat Qubo 2017. Funcional al máximo

Fiat actualiza su funcional Fiat Qubo, un práctico vehículo que deriva de su Fiorino, pero que se adapta para ofrecer un mayor confort a sus ocupantes. Estará disponible con tres mecánicas y versión Trekking.

18 de Julio 2016 12:33

Galería: Imágenes Fiat Qubo 2017

El pasado mes de abril se presentaban los actualizados Fiat Fiorino, los vehículos industriales más pequeños que ofrece Fiat Profesional, y aprovechabamos la ocasión para confirmar que las versiones ideadas para pasajeros, las cuales reciben la denominación de Qubo, también se actualizarían a no mucho tardar. Y aunque por aquellos entonces sólo teníamos imágenes de los renovados Fiat Fiorino, ahora podemos ver el aspecto definitivo de estos prácticos y funcionales Fiat Qubo.

Una imagen más fresca

Estos pequeños vehículos miden apenas 3,96 metros de largo, lo que vienen a ser sólo 39 centímetros más que un Fiat 500. En su exterior se han revisado los faros delanteros, así como sus paragolpes, que adquieren un toque más moderno y desenfadado. Fiat también aprovecha la ocasión para lanzar nuevos logos, embellecedores para las llantas, así como nuevos diseños de llantas de aleación. Para finalizar, decir que en su gama de colores aparecen dos nuevos tonos: Bronce Magnético y Azul Azure. Estos dos colores son los que se pueden ver en las imágenes de estos renovados Fiat Qubo.

La funcionalidad la ponen sin lugar a dudas sus dos puertas laterales correderas, las cuales facilitan el acceso a las plazas posteriores, mientras que para acceder a su maletero sigue contando con un generoso portón trasero. Su maletero cubica 250 litros de capacidad, que se incrementa hasta los 650 litros si aprovechamos todo el espacio hasta el techo. Si prescindimos de las tres plazas traseras, crece hasta los 2.500 litros y si optamos por el asiento del acompañante abatible (una de sus opciones), podemos introducir objetos de hasta 2,50 metros de largo.

Nuevos sistemas multimedia

En su interior también se han actualizado algunos materiales, embellecedores, así como la tapicería de sus asientos. Estrena un volante de nuevo diseño, mientras que en su consola central ahora encontramos el sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas. Suma Bluetooth, USB y toma auxiliar, pero el sistema de navegación es opcional.

La gama estará compuesta por un propulsor 1.4 Fire de gasolina que genera una potencia de 77 CV, pero las opciones más interesantes y eficientes corren por cuenta el motor 1.3 Multijet II, que se ofrecerá con 80 y 95 CV de potencia. Este último es exclusivo para los nuevos Fiat Qubo Trekking, unas versiones con aspecto aventurero, que añaden molduras protectoras en su exterior, chapas para los bajos, llantas específicas y con neumáticos M+S. Para garantizar un buen comportamiento en uso off-road, se equipa con una suspensión que eleva su distancia al suelo, además del sistema Traction +, que adapta el funcionamiento del diferencial electrónico delantero al tipo de terreno por el que circulemos. Este sistema lo hereda de los Fiat 500L Trekking.

Сравниваем минивэн и седан: Fiat Qubo & Peugeot 301

Составляя рейтинг недорогих автомобилей, наткнулся на одну «белую ворону» в их обществе. Среди седанчиков и хетчей В-класса класса оказался микровенчик Fiat Qubo, построенный на базе маленького развозного грузовичка Fiat Fiorino. В голове сразу проскочила мысль «это ведь отличная альтернатива, лучший выбор для семьи». Так ли это, узнаем сравнив его с Peugeot 301 – классическим седаном, которые до сих пор так популярны среди украинских автомобилистов.

Qubo продается у нас в единственной комплектации Easy за 329 900 грн. и только с бензиновой «четверкой» 1.4 (77 л.с.) Базовый Peugeot 301 дешевле, но его версия Access за 309 000 грн. совсем бедная и для сравнения мы выбрали среднюю Active за 335 000 грн. Силовой агрегат в данном случае тоже начальный – трехцилиндровый 1.2 (82 л.с.), остальные варианты обойдутся значительно дороже. По ценам установился паритет, переходим к битве комплектаций.

Начнем с безопасности. В Peugeot за активную отвечает ABS, а ESP за доплату. Пассивная заключается в двух подушках – водителя и переднего пассажира. Fiat укомплектован ABS, VDC (суть та же ESP), а подушек больше – кроме фронтальных, установлены еще боковые подушки водителя и переднего пассажира. Система крепления Isofix для детских кресел предусмотрена в обеих машинах. Тут по оснащению побеждает Fiat, но есть еще тесты от EuroNCAP – Qubo там не били, но брат-близнец Citroen Nemo набрал посредственные три звезды, у Peugeot 301 столько же. Вот по «трояку» им здесь и поставим.

Каждый имеет необходимый минимум нормального современного автомобиля – кондиционер, а за естественный климат отвечают электростеклоподъемники. Только у Пежо они на всех окнах, а на Фиате сзади их и быть не может – там форточки. Зеркала имеют подогрев и электрорегулировки в обеих случаях. Здесь опять равные оценки – обеим твердая «четверка»

Обе машины отличаются достаточно просторным салоном. Но простор этот разный: у Qubo – вертикальная высокая посадка и немерено места над головой, а Peugeot длиннее и шире. Садиться удобнее в Fiat – высоченные проемы и сдвижные задние двери (что, кстати, идеально на тесных парковках) позволяют практически заходить в машину. А вот при поездке на «дальняк» удобнее будет посадка 301-го, с такой меньше устает водитель и лучше чувствуется машина. Да и вообще, в плане управляемости «француз» побеждает. Он умеет быть не просто котролируемым и предсказуемым, но даже азартным. Фиату тяжело скрыть коммерческую ДНК и на высоких скоростях в повороты заходить будет напряженно. Зато его ходовая непробиваемая (Пежо грешит пробоями при полной загрузке) и достаточно комфортна, особенно под нагрузкой. Пустой будет прилично встряхивать, а разгруженная задняя часть сползает в занос. Снова ставлю две «четверки».

В городе Фиат, если не король, то маленький принц. Машинка короче почти на полметра, а диаметр разворота – 10 м (у «пыжика» 11,8 м). Клиренс больше тоже у Qubo (150 против 142 мм), коротенькие свесы (задний и вовсе практически отсутствует) позволяют играючи запрыгивать на бордюры. И тут «кубик» выходит вперед – ему ставлю «отлично», «пыж» – хорошист.

Грузовые способности машинок близки и далеки одновременно. На первый взгляд, у Пежо багажник крупнее (506 против 350 л), но 350 у Фиата – это под полку, а если грузить под потолок – выходит уже вдвое больше. Дальше – один из главных козырей: складываем сиденья и получаем фургончик объемом 2550 л с возможностью перевезти груз даже до 2,5 м в длину, сложив еще переднее пассажирское кресло. Учитывая малую погрузочную высоту, большую грузоподъемность и широченный проем – «кубик» побеждает здесь безоговорочно. И пускай в дальней дороге и на высокой скорости «пыж» комфортнее, зато «итальянец» позволит взять с собой два велика и собаку. Опять Пежо показал себя на «хорошо», а вот Фиату «пятерка»!

В динамике однозначно побеждает Peugeot – разгон бодрее (12,9 против 16,2 с до «сотни»), «максималка» выше (169 против 155 км/ч). Впрочем, резвый набор скорости в обеих машинах требует «крутить» движки до высоких оборотов и посему 301-й тоже спорткаром не назовешь. Тут 301-й снова хорошист, но у Qubo по этому предмету получает «трояк».

Вот в чем победа действительно существенная, так это в расходе топлива. Разница больше 3 л в городе (5,6 в Пежо против 8,8 л в Фиате) и почти 2 л на трассе (4,1 против 5,9 л аналогично) весьма существенна. Причина – различия в аэродинамике и, а также снаряженной массе. Пежо в этих дисциплінах проигрывает. Оценки: «три» Фиату и «пятерка» для Пежо.

Сложнее всего сравнивать внешность, ведь в этом они схожи как селедка с поросенком. Могу отметить лиш то, что Пежо понравится любителям классических форм – стремительный приземистый силует, красивый «передок». А вот дизайн Кубо – необычен. У некоторых такой облик может вызывать отторжение, но на мой вкус автомобиль очень симпатичный, что дополняется классными яркими цветами окраски. Лично я отдам Фиату и Пежо по «четверке», но это уже дело вкуса. Это внеклассная дисциплина и в аттестат не пойдет.

В итоге, при всей внешней несхожести, наши герои оказались близки по многим качествам. Держа в уме то, что обе машины чаще всего служат семейным автомобилем, то сравнивать их можно и нужно. А баллов они набрали почти одинаково – 27 Фиат и 28 Пежо. Но вот для каждого покупателя победитель будет свой – в зависимости от потребностей и симпатий.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2017-11-16 Новые автомобили: 2017 Fiat Qubo

Находясь на рынке с 2008 года, компактный Fiat Qubo приобрёл немало поклонников. Это небольшой MPV, очень практичный и удобный в повседневном использовании, с сильным акцентом на соотношение цены и качества.

Автомобильные критики не слишком хорошо о нём отзываются, но в целом согласны, что он прост в управлении, его легко поддерживать в чистоте, а главное, можно дёшево купить. Некоторым не нравится внешний вид, но другие думают, что дизайн для «рабочей лошадки» не так важен, как для престижных дорогих авто. Если вы поклонник простоты и функциональности, вам, вероятно, придётся по душе этот универсальный семейный автомобиль.

Qubo является впечатляюще разносторонним исполнителем. Он сочетает в себе адекватную производительность, небольшие габариты, огромное количество пассажирского пространства и большой универсальный багажник, идеально подходя для семей и таксомоторных компаний, перемещения крупных предметов или коротких поездок по городу — есть не так много работы, которую Qubo не может делать.

  • прикольно выглядит;
  • очень практичный;
  • компактные размеры плюс огромная грузовместимость;
  • много стандартного оборудования;
  • отличная фронтальная видимость;
  • удобные раздвижные задние двери;
  • дешевый в покупке и эксплуатации.

Минусы:

  • квадратное моделирование нравится не всем;
  • вялые двигатели;
  • сильные крены кузова;
  • ёрзает на неровной дороге;
  • интерьер не блещет красотой.

Особенности внешнего вида и интерьера

Пятиместный Fiat Qubo — небольшой носитель людей, ориентированный на практичность и удовлетворение семейных потребностей. Трудно скрыть тот факт, что этот компакт основан на грузовом фургоне (в данном случае на Fiat Fiorino), но в отличие от более старых моделей на базе коммерческих автомобилей он гораздо сложнее и утончённее. Это, как говорит производитель, идеальное сочетание «итальянского стиля с ежедневной функциональностью»: отличительный (мы бы даже сказали, весёлый) внешний вид, хорошие ходовые качества и аккуратный интерьер с удобной позицией вождения. Скользящие задние двери обеспечивают лёгкий доступ к багажнику и задним сидениям даже на узких парковочных местах. Добавьте к этому компактные размеры, позволяющие без проблем маневрировать в плотном городском потоке, просторную заднюю часть пассажирского салона и здоровенный багажник, и станет ясно, почему Qubo так высоко ценится своими поклонниками.

На фоне современных модных минивэнов, хэтчбеков и кроссоверов квадратные пропорции Кубика нравятся не всем, но никто не поспорит, что они приносят очевидную пользу, гарантируя много места для головы и ног для пассажиров в любой части салона. Впрочем, нельзя сказать, что машина утилитарна и скучна: в 2017-м она прошла «подтяжку лица» и выглядит очень симпатично, щеголяя переделанной решеткой радиатора, новым передним бампером и фарами, напоминающими модернизированный в прошлом году большой Doblo. Некоторые версии имеют противоскользящие панели, защитные пластины спереди и сзади, а также специальные боковые молдинги, серебристые вставки и противогрязевые колёса с износостойкой резиной. Выбор цвета кузова обогащается двумя модными оттенками — бронзой и лазурью, а новые версии колёс с легкосплавными дисками завершают внешние изменения.

Внутри вас ждёт элегантная и функциональная кабина с новым дизайном рулевого колеса, черной детализацией, обновлённой центральной консолью и панелью приборов, украшенную новой графикой и подсветкой. Улучшилась информационно-развлекательная система Uconnect, расширив свои возможности и услуги. Она сопровождается пятидюймовым цветным сенсорным экраном, Bluetooth, USB- и AUX-портами, а также опциональной спутниковой навигацией.

Комфорт и практичность

Высокая позиция Qubo обеспечивает отличную наружную видимость, хотя передние стойки и большие дверные зеркала немного мешают при приближении к перекресткам и просмотре поперечного движения. Все основные элементы управления удобные и простые в использовании, приборная панель хорошо продумана и не загромождена. Многие материалы кабины тверды на ощупь и не очень привлекательны на вид, но это не должно быть сюрпризом в маленьком автомобиле по такой цене.

Водитель в Qubo отлично видит дорогу, сидя высоко и вертикально — этого стоило ожидать, учитывая ДНК коммерческого фургона. Владельцев также порадуют практичные раздвижные задние боковые двери — эта особенность даёт огромное преимущество в повседневном использовании, облегчая доступ внутрь машины на узких парковках и в маленьких гаражах. К тому же она снимает стресс, лишая ваших детей возможности при выходе поцарапать стоящий рядом чужой автомобиль или вывалиться на ходу через неплотно закрытую дверь.

Qubo знает всё о практичности, и в подтверждение позаботился даже о полах, укрыв дно и салона, и багажника жесткой резиной, которую можно легко и быстро подмести или вымыть. Говоря о багажнике, надо отдельно подчеркнуть его удобную квадратную форму и неплохой для компакта объём в 330 литров при задних сиденьях на месте, но когда вы сложите их, вместимость поражает, разрастаясь до грандиозных 2500 литров.

Дорожные впечатления

По словам рецензентов, Qubo достаточно приятно водить. Он занимает не больше места на дороге, чем обычный маленький автомобиль, поэтому чувствует себя довольно проворным. Одни хвалили «податливую подвеску с хорошей боковой жесткостью», имея в виду плавный ход и надёжно контролируемые крены на поворотах. Другие отмечали неожиданную при такой цене ловкость маневрирования и чёткое переключение передач. А есть и такие, кто в пух и прах раскритиковал ходовые качества Кубика: руль якобы плохо взвешенный; клевки носом при торможении; плавучесть на извилистых участках; жесткая езда по кочкам и повышенная чувствительность к боковому ветру на шоссе.

Все мы знаем, что на впечатления от вождения очень сильно влияет то, из какой машины человек пересел в испытуемую модель. Да, Qubo бывает непоседлив на бугристой местности, а на разбитой дороге может хорошенько потрясти, но всё же он едет, как легковой автомобиль, а не коммерческий фургон. Да, квадратное моделирование и мягкая подвеска влекут за собой крены кузова, а рулевое управление могло бы быть гораздо более точным. Но, господа, для перевозки сена телега всё же лучше, чем спорткар. У каждой машины своё предназначение, а со своими обязанностями весёлый неприхотливый Кубик справляется куда успешнее многих напыщенных дорогих модников.

Под капотом

1,3-литровый турбодизель MultiJet (1248 см3) довольно легко может поддерживать солидный темп. Он более чем на € 1000 дороже бензинового агрегата, но и более эффективен на автомагистрали. Быстрым его назвать, к сожалению, нельзя: в базовом виде он состоянии предложить лишь 16,5-секундный разгон от 0 до 100 км/ч и максимальную скорость в 156 км/ч. 80 л.с. и 190 Нм крутящего момента, доступных от 1750 об/мин, мало помогают. Более интересна другая версия MultiJet, выдающая 95 л.с. и 199 Нм. Она сокращает время разгона до более-менее приемлемых 12,2 сек и увеличивает скорость до 170,5 км/ч.

Также предлагается 1,4-литровый бензиновый двигатель, производящий 75 л.с. и 118 Нм, однако производительность не его конёк: ускорение 0-100 км/ч занимает 16,2 секунды.

Несмотря на то что 95-сильный MultiJet стоит значительно дороже, он единственный, который можно рекомендовать для длинных поездок по трассе — у него лучшие общие характеристики и тяговое усилие. Он также намного экономичнее остальных, расходуя на трассе 4,5 литра дизтоплива вместо 7,1 литра бензина и источая меньше CO2.

Стандартная коробка передач представлена механикой с пятью скоростями, но самый сильный дизель предлагается с шестискоростной роботизированной КПП Dualogic. Она не такая гладкая, как обычные автоматы, но обеспечивает лучшую экономию топлива. Все версии Кубика комплектуются передним приводом (FWD).

Примечательное оборудование

Fiat Qubo-2017 доступен в трёх уровнях комплектации: Pop, Lounge и Trekking. Модель начального уровня Pop включает в список своего стандартного оборудования 15-дюймовые колёсные диски с обновлённым дизайном, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъёмники на передних окнах, электрически регулируемые, подогреваемые и складываемые внешние зеркала; бамперы в цвете кузова, настраиваемое по высоте сиденье водителя с поясничной поддержкой и подлокотником, 5,0-дюймовый цветной экран информационно-развлекательной системы, автоматический «старт-стоп», усилитель руля, а также антиблокировку тормозов ABS с распределением тормозных усилий EBD, контроль устойчивости ESC с антипробуксовочной системой ASR, облегчающий старт на подъёме Hill Holder, усилитель торможения HBA, кучу подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и прочее.

Версии Lounge и Trekking повышают уровень оснащения, добавляя кое-какие аксессуары и особенности отделки. В базовом виде автомобиль оборудован всем необходимым, а поскольку его покупают в основном в целях экономии, вряд ли имеет смысл переплачивать за колёса помоднее, пару лишних динамиков или уникальный цвет кузова.

Цены и конкуренты

2017 Fiat Qubo стартует примерно с 12 500 евро. Он не самый лучший в плане динамики, технологий и комфорта, но с хорошим соотношением цены и качества. В поиске альтернативного варианта можете взглянуть на Citroen C3 Picasso, Fiat 500L и Panda, Ford Mondeo, Skoda Superb, Honda Jazz, Kia Soul и Venga, Ford EcoSport, Dacia Sandero Stepway, Mitsubishi i-MiEV, Chevrolet Spark, Opel Zafira.

FIAT Qubo

Цены на новые комплектации FIAT Qubo в Украине

Описание FIAT Qubo

FIAT Qubo — пассажирская версия модели, представленная на рынке с 2008 года. От FIAT Doblo отличается более компактными размерами. В длину «Кубо» равен всего 3 959 мм. При этом в «каблучке» нашлось не только пять мест для водителя и пассажиров, но и 660 литров для багажа (при загрузке до крыши). Более того, со снятыми задними сиденьями объем «трюма» можно увеличить до двух с половиной кубометров!

FIAT Qubo разрабатывался в содружестве с французским концерном PSA, поэтому у модели есть два соплатформенника: Citroen Nemo и Peugeot Bipper Tepee. Чтобы выделяться итальянцы придали своему «каблучку» несколько оригинальных штрихов: на крыше разместили хромированные рейлинги-поручни, а дверь грузового отсека по умолчанию сделана поднимающейся наверх, в то время как у «французов» доступ к багажнику осуществляется через двери распашного типа.

Кроме этого, для «итальянца» помимо серо-бело-черных окрасов предусмотрены и более веселые варианты (красный, оранжевый и светло-зеленый).

Получив немного лоску, «Кубо» не растерял свою утилитарность: задние пассажирские двери являются сдвижными, что облегчит высадку/посадку (загрузку/выгрузку), а для полного разворота пятидверке требуется менее 10 метров.

На украинский рынок FIAT Qubo поставляется с двумя силовыми установками:

бензиновой восьмиклапанной «четверкой» объемом 1,4 литра (77 л.с., 115 Нм);

шестнадцатиклапанным турбодизелем объемом 1,3 литра (75 л.с., 190 Нм).

Бензиновый мотор в Украине предлагается в сочетании с ручной коробкой на пять передач. А дизельный двигатель можно агрегатировать не только «механикой», но и пятиступенчатым «роботом» Dualogic.

Примечательно, что в стандартную комплектацию «каблучка» входят не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности. Активная безопасность обеспечивается ABS и EBD. Кроме этого, FIAT Qubo оснащается кондиционером, центральным замком с ДУ, CD/MP3-аудиосистемой с 6 динамиками, передними электростеклоподъемниками, подогревом и электрорегулировкой боковых зеркал, 15-дюймовыми колесами.

Серийное производство модели налажено в Турции.

Габаритные размеры FIAT Qubo
длина: 3959 мм, ширина: 1716 мм, высота: 1735 мм, клиренс: мм, база: 2513 мм

Читать еще:  Одеяла для двигателя ЭкоАвтоОдеяло
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector