официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Ford Fiesta Active 2018

Ford Fiesta Active (2018-present)

The Ford Fiesta Active is a small and very talented mini-SUV that is a good alternative to the hatchback

Strengths & Weaknesses


Ford Fiesta Hatchback 1.0 ecoboost titanium x 5dr auto

Finance price £115 per month

Cash price £13,500

Ford Fiesta Active prices from £10,662 Finance from £169 per month

The Ford Fiesta Active brings a touch of adventure to the Fiesta range with its raised ride height and rufty tufty image. It’s a compact SUV or crossover in the sense that it’s a little higher off the ground than a regular Fiesta, is a bit wider, and is styled to look tough and chunky. In short, it’s just the job for the driver with an active lifestyle, or at least for someone who dreams of one.

There are many rivals like it including the popular Renault Captur, Honda HR-V, Nissan Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008 and Seat Arona. Despite being late to the party, the Fiesta Active is more significant than all of them because it’s based on the UK’s best-selling car, the Fiesta hatchback.

This relationship will be reassuring to anyone undecided about buying it since it enjoys most of the hatchback’s class-leading qualities.

These include fun handling (the steering is direct and well-weighted so you can sense where the wheels are pointing) and much better body composure than any rivals. This is partly a result of the car’s wider track (the distance between the left and right wheels) and the Fiesta’s already excellent body control. In fact, it copes with bumps slightly better than the regular Fiesta, although a VW Polo still feels smoother and more polished.

The more powerful of the two diesel engines suits the Active very well. However, the 1.0T EcoBoost 125 petrol is perfectly good, too, especially if your mileage doesn’t justify the diesel’s extra cost.

Most people seeking a slightly-elevated driving position will find the Active’s driving position spot on. It may look big from the outside but five adults will still find the Active’s interior a bit of a squeeze. Again, a VW Polo has slightly more rear legroom and a larger boot.

A neat, logically laid-out dashboard is another feature the Active inherits from the regular Fiesta.

The active is priced competitively against that model, too, with, for example, an Active 1 1.0T EcoBoost 100 costing £18,345, or about the same price as a Fiesta five-door with the same engine in slightly better equipped Titanium trim.

It’s a tough call but if you fancy something a bit different to a run-of-the-mill hatchback, the Fiesta Active is well worth a close look.

Ford Fiesta Active 2018 года (UK) (фото 24 из 40) ? Великобритания и Ирландия

Галерея автомобиля Ford Fiesta Active 2018 года включает в себя 40 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Ford от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Ford Fiesta Active 2018 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2018 году. Автомобиль предназначен для рынка Великобритании и Ирландии.

Другие галереи Ford Fiesta

Другие галереи Ford 2018 года

  • 2011 Citroen DS5 HYbrid4
  • 1967 Oldsmobile Cutlass 442 Holiday Coupe
  • 1961 Chevrolet Corvette Fuel-Injected Vintage Racing Car
  • 2014 DR dr5
  • 1931 Auburn 8-98 Standard Phaeton Sedan
  • 2010 Lotus Elise R

Здесь должен быть Ваш баннер

  • Страна: США
  • Годы работы: 1903 — н.в.

В начале 21 века всемирно известная компания «Ford» отметила свой столетний юбилей.

Модели Ford

  • Aerostar
  • B-MAX
  • Bronco
  • Bronco II
  • C-MAX
  • Capri
  • Consul
  • Contour
  • Cougar
  • Crown Victoria
  • Custom
  • E-Series
  • Econoline
  • EcoSport
  • Edge
  • Endura
  • Escape
  • Escort
  • Escort (North America)
  • Everest
  • Excursion
  • Expedition
  • Explorer
  • Explorer Sport Trac
  • F-150
  • F-Series
  • Fairlane
  • Fairmont
  • Fiesta
  • Fiesta ST
  • Figo
  • Five Hundred
  • Flex
  • Focus
  • Focus RS
  • Focus ST
  • Freestar
  • Freestyle
  • Fusion
  • Fusion (North America)
  • Galaxie
  • Galaxy
  • Granada
  • GT
  • GT40
  • KA
  • Kuga
  • Laser
  • LTD Crown Victoria
  • Maverick
  • Model A
  • Model T
  • Mondeo
  • Mondeo ST
  • Mustang
  • Mustang Mach-E
  • Probe
  • Puma
  • Ranchero
  • Ranger
  • Ranger (North America)
  • S-MAX
  • Scorpio
  • Sierra
  • Spectron
  • Taunus
  • Taurus
  • Taurus X
  • Telstar
  • Tempo
  • Territory
  • Thunderbird
  • Torino
  • Tourneo
  • Tourneo Connect
  • Tourneo Courier
  • Tourneo Custom
  • Transit
  • Transit Connect
  • Transit Custom
  • Windstar
  • Zephyr

Популурные галереи

  • Ariel P40 2017 года
  • Rolls-Royce Cullinan on Forgiato Wheels (Lavorato-ECL) 2019 года
  • Daihatsu Move 2010 года
  • Audi 100 S4 Estate 1991 года
  • Maserati MC-12 Corse Prototype 2005 года
  • Bentley Mulliner Bacalar Rainbow Livery 2020 года
  • Porsche 911 GT3 2014 года
  • Jeep Gladiator HPE1000 Maximus by Hennessey 2019 года
  • Dodge WC Pickup 1946 года
  • Smart ForTwo Cabrio Tailor Made by WeSC by Brabus 2011 года
  • Hyundai iMax Elite 2018 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Читать еще:  Вольво XC90 2015: герой не нашего времени

2018 Ford Fiesta Active first drive review — Riding the SUV craze

Our first taste of the jacked-up Ford Fiesta Active reveals it as the range’s all-rounder

Almost one in five vehicles Ford sold in Europe in 2017 was an SUV, and nowadays it seems like anything remotely looking like a sports utility vehicle will sell. Besides its increasing range of SUVs that includes the EcoSport, Kuga, and Edge, Ford believes it can also attract buyers by offering high-riding versions of its regular passenger cars.

It’s something other carmakers have done for quite a while now, so Ford too wants a piece of the action. These jacked-up models from Ford Europe sport the «Active» designation and the Fiesta Active is the first one to come, soon to be followed by the KA+ Active and the Focus Active (which will come both in five-door hatchback and wagon body styles).

Based on the regular Fiesta five-door hatchback, the Fiesta Active bets on SUV styling cues to win over customers. Highlights include the plastic body cladding, the roof rails, the aluminum-look scuff plates, the mesh grille, and the unique 17-inch alloy wheels. As for the interior, the model gets sports seats with exclusive materials and designs. All these elements combined make it arguably the best-looking version of the latest-generation Fiesta.

What it gains in ride comfort it loses in handling precision

Still, the SUV-like styling treatment tells only half the story. The Fiesta Active features a raised ride height (by 18 mm), wider tracks (by 10 mm), and softer suspension setup, making it the first Fiesta derivative that shouldn’t get intimidated when the tarmac ends — even if it’s not available with all-wheel drive.

Ford claims the Fiesta Active combines the fun-to-drive character of the regular Fiesta with the go-anywhere capabilities typical of SUVs. Having driven it in the south of France on various types of roads, I can say that’s true, but not entirely. You see, the Fiesta Active features suspension upgrades aimed at improving ride comfort on poor-quality roads and gravel tracks.

However, the softer suspension setup combined with the higher center of gravity mean the car rolls more in corners than the regular Fiesta. It’s nothing excessive, but it’s just not as nimble in corners. On the other hand, the ride quality is better than in the standard model, resulting in a better compromise between handling and comfort — especially on rougher road surfaces.

Adds «Slippery» driving mode for surfaces with reduced grip

Unfortunately, Ford’s planned test route didn’t include any gravel roads, so I can’t tell you how the Fiesta Active behaves when the pavement ends. However, you shouldn’t expect to do anything more than some light off-roading in this car. In the event you do so, it’s good to know it features a «Slippery» driving mode designed to improve traction on surfaces with reduced grip.

This mode adjusts the Electronic Stability Control and Traction Control systems to reduce wheel spin, including when pulling away from stationary. Furthermore, the setting also helps drivers maintain control in slippery conditions by delivering small adjustments to the acceleration and brakes to prevent excessive understeer or oversteer. Again, I can’t tell you how that works because I only got to drive the Fiesta Active on dry, paved roads.

By the way, the Fiesta Active and the Fiesta ST mark the first time the Fiesta offers driving modes, and in the case of the former model those include Normal, Eco (available only with the six-speed manual transmission), and the aforementioned Slippery mode.

Engines carried over from the regular Fiesta

The engines are sourced from the standard Fiesta and include the 1.0-liter EcoBoost three-cylinder unit in four states of tune (85, 100, 125, and 140 metric horsepower), and the 1.5-liter TDCi diesel available with either 85 or 120 hp. I drove the range-topping EcoBoost model with a six-speed manual transmission, and I found it agile enough, but slightly less so than the regular Fiesta in a comparable powertrain configuration.

A six-speed automatic transmission is only available for the 100-hp 1.0-liter EcoBoost engine. The economy champion is the 1.5-liter diesel, with the claimed fuel consumption going as low as 4 liters/100 km (with corresponding CO2 emissions of 103 g/km). The gasoline engine is not that far behind, though, returning from 5 l/100 km (113 g/km CO2) of average fuel efficiency.

Plenty of tech, but you’ll have to pay extra for it

Equipment-wise, everything one can have in the regular Ford Fiesta is available in the Active model too. Highlights include the SYNC 3 infotainment system (standard on the Active), the excellent B&O Play sound system, as well as driving-assistance features such as Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection, Forward Collision Warning, Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert, Traffic Sign Recognition, Auto High Beam, Adaptive Cruise Control, and much more. Most of these gadgets are optional, though.

Ultimately, I think the Fiesta Active targets buyers who are style-conscious, more specifically people who follow trends. And since crossovers and SUVs are the most popular types of vehicles right now, the Fiesta Active has all it takes to become a sales success. But it should also appeal to buyers who want a car that can do everything because the Active is the most versatile and grown-up member of the new Fiesta family.

Читать еще:  Автомобили, достойные XXI века, уже в продаже

If you want one, you should be prepared to pay slightly more than for a regular Fiesta in a similar powertrain and equipment configuration. Prices start from €17,950 in Germany for the base trim level with the 85-hp 1.0-liter EcoBoost engine, but you should know even the entry-level Active model has a comprehensive standard equipment since it’s based on the regular Fiesta’s Titanium trim level.

Ford Fiesta 2016, хэтчбек 5 дв., 7 поколение (11.2016 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

В модельном ряду пятидверного хэтчбека Fiesta можно отметить очень большой выбор вариантов комплектации. Стандартное исполнение Trend включает 15-дюймовые стальные диски, задний спойлер, светодиодные фары ближнего света, электрозеркала с обогревом, передние электрические стеклоподъемники, систему ключей MyKey, складывающееся заднее сиденье (60:40). Более продвинутая в плане оснащения версия Cool & Connect отличается системой Ford SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, 6 динамиками, многофункциональным рулевым колесом и системой Bluetooth, кондиционером с ручным управлением. Для любителей стиля имеется версия Titanium. Она включает литые диски, противотуманные фары, климат-контроль, кожаный руль с тремя спицами, спортивные сиденья. Версия Vignale интересна эксклюзивным исполнением с 17-дюймовыми дисками, подогревом руля и лобового стекла, кожаной обивкой черного цвета. Для любителей спорта предлагается модификация ST-Line с низкопрофильной резиной, оригинальными дисками и бамперами. Кроме того, пятидверный хэтчбек имеет версию Active с обвесом из неокрашенного пластика и повышенным клиренсом — для увлеченных активным отдыхом. Есть также «X»-варианты с улучшенным пакетом оборудования: звуковая система Bang & Olufsen, навигация, беспроводная зарядка, интеллектуальный круиз-контроль.

Хэтчбек Ford Fiesta очень богат на двигатели. Бензиновые агрегаты включают базовый трехцилиндровый мотор 1,1 л (70-85 л.с.) и турбированные 1.0 EcoBoost мощностью 95, 100 и 125 л.с. Есть также 1.0 EcoBoost Hybrid с «мягкой» гибридной установкой типа MHEV — 125 и 155 л.с. Самый мощный вариант 1.5 EcoBoost в спортивной модификации ST имеет под капотом 200 «лошадей». Базовая версия хэтчбека оборудована 5-ступенчатой механической коробкой передач, все остальные включают 6-ступенчатую МКПП, для моделей 1.0 EcoBoost мощностью 100 л.с. доступен 6-ступенчатый «автомат», а 125-сильная версия по умолчанию комплектуется 7-ступенчатой АКПП. Дизельные модели включают варианты с 4-цилиндровым агрегатом 1,5 л TDCi мощностью 85 и 120 л.с. — оба с 6-ступенчатой «механикой».

По сравнению с предшественником концептуально схема конструкции не изменилась. Передний привод, независимая передняя подвеска и скручиваемая балка сзади. Спортивные издания хэтчбека отличаются более жесткой настройкой. Колесная база в данном поколении увеличилась с 2489 до 2493 мм. У автомобиля дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, дисковые механизмы установлены и на задней оси машин с двигателями мощностью более 100 л.с. Доработанное шасси в сочетании со стандартной для всех комплектаций системой электронного управления стабилизацией и тягой позволили на 10%, как отмечают в Ford, улучшить сцепление с дорогой и на 8% сократить тормозной путь. Трение в рулевом управлении снижено на 20%. У нового хэтчбека по сравнению с предшественником улучшена шумо- и виброизоляция. По-прежнему Fiesta имеет компактные размеры (Д x Ш x В: 4040 x 1735 x 1476 мм) и небольшой радиус поворота — 5 метров. Подводя итог числовым характеристикам, можно отметить багажник объемом 292/1093 литра в зависимости от положения сидений.

Стандартная комплектация включает круиз-контроль и ограничитель скорости, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности для защиты головы и плеч. Fiesta оснащен системой предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов. Дорогие модели оборудованы адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида, ассистентами парковки и слежения за слепыми зонами, системой контроля усталости водителя. В кузове Fiesta увеличилось содержание высокопрочных сталей, улучшена безопасность пешеходов при столкновении. EuroNCAP дает оценку пять звезд из пяти.

По сравнению с предшественником Fiesta стала дороже, но и безопаснее, лучше отвечает современным требованиям комфорта. Самая доступная базовая модель идеально подойдет для людей с ограниченным бюджетом, а дорогие комплектации хорошо оборудованы и даже предлагают некоторые изыски во внешнем и внутреннем стайлинге. Просторным хэтчбек не назовешь, но компактные размеры и маневренность тоже являются плюсами модели. Одним из недостатков можно считать ограниченное предложение по автоматическим коробкам передач.

Состоялась презентация нового Ford Fiesta 7

29 ноября 2016 года на специальном мероприятии Go Further в Кельне (Германия) прошла презентация нового хэтчбека Ford Fiesta 7 поколения. По началу журналистам показали автомобиль и его салон, сведения о технической информации стали известны позже. Мировая премьера модели прошла на Женевском автосалоне 2017.

Судя по фото Форд Фиеста 2019 в новом кузове, перед нами скорее эволюция машины прежней генерации, нежели полноценная смена поколения. Внешне автомобиль изменился не слишком значительно, сохранив пропорции и общие черты предшественника.

Вытянутая головная оптика на новой Фиесте 7 напоминает таковую на старшем Фокусе 3, а задние фонари отныне выполнены горизонтальным. Ревизии подверглись также бампера, решетка радиатора, дизайн колесных дисков, а треугольные окошки в передних стойках получили острую кромку.

Как и прежде, новый Ford Fiesta доступен в кузове трех- и пятидверный хэтчбек, а седан, если и появится, то произойдет это еще не скоро. Зато для модели теперь доступно четыре исполнения: Titanium, спортивный вариант ST-Line, вседорожный Active и роскошный Vignale.

Последний выделяется обилием хрома в отделке экстерьера и богатым оформлением салона. Форд Фиеста Актив получил защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше и чуть увеличенный дорожный просвет (в будущем такой набор могут получить также Focus и Mondeo). Для Fiesta ST-Line предложен обвес с особыми бамперами и решеткой с черной глянцевой сеткой.

Читать еще:  Тропический климат в салоне: автомобильные вентиляторы с обогревом

Салон автомобиля преобразился заметнее. Здесь полностью иная передняя панель, переоформленный щиток приборов с экраном бортового компьютера, новый руль, а центральную консоль венчает отдельно стоящий цветной дисплей мультимедийной системы Sync 3 (в зависимости от комплектации его диагональ может быть на 4,2-, 6,5- и 8,0 дюймов). Кроме того, для новой Фиесты в компании предложили широкие возможности по персонализации интерьера.

Технические характеристики

В основу Форд Фиеста 2019-2020 легло модернизированное шасси от предшественника, колея была расширена на 30 мм спереди и на 10 — сзади. В подвеске используется более жесткий облегченный полый стабилизатор поперечной устойчивости, задняя торсионная балка была усилена, то же касается и сайлент-блоков, которые стали в два раза жестче прежних.

Кроме того, инженеры на 15% увеличили жесткость кузова на кручение, трение в рулевом механизме удалось немного снизить, плюс были улучшены шумо- и виброизоляция автомобиля. Производитель уверяет, что при движении со скоростью 100 км/ч в салоне нового Ford Fiesta 7 стало на семь процентов тише. А еще в оснащение модели вошла система Electronic Torque Vectoring Control, обеспечивающая более быстрое прохождение поворотов.

Что касается габаритов, то хэтчбек получился на 71 мм длиннее машины прежней генерации (4 138), величина колесной базы составила 2 493 (+ 4), ширина равна 1 734 (+ 12). Сведений об увеличении свободного пространства в салоне и объеме багажника автомобиля пока нет.

В качестве силовых агрегатов для новой модели Форд Фиеста предложены 1,1-литровый атмосферник мощностью на 70 и 85 л.с., 1,5-литровый дизель TDCi с отдачей в 85 и 120 сил, а также 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор EcpBoost, для которого предусмотрены варианты форсировки на 100, 125 и 140 «лошадок». Сочетаются они в паре с пяти- и шестиступенчатыми механикой, либо с шестидиапазонным автоматом.

Последний вариант движка к 2018 году «научат» отключать один цилиндр, что обеспечит дополнительную экономию топлива до 6%.

Комплектации и цены

Продажи нового Ford Fiesta 7 в Европе начались летом 2017-го, информации о ценах нет. За доплату доступны климат-контроль, подогрев руля, кнопка запуска двигателя, аудиосистема B&O Play, а также масса электронных систем безопасности (в топовых версиях за ее обеспечение отвечают без малого две камеры, три радара и 12 ультразвуковых сенсоров).

Автомобиль можно оснастить адаптивным круиз-контролем, автопарковщиком (может сам запарковать машину хоть параллельно, хоть перпендикулярно), системами слежения за разметкой и «слепыми» зонами, а модернизированная система автоматического торможения отныне распознает пешеходов и «видит» на 130 метров вперед (раньше было всего 6,5 м).

Ford Fiesta Active (2018 — 2019) review

Fiesta gets chunkier and funkier off-road look

At a glance

  • It’s a Fiesta underneath
  • Comfy seats and good to drive
  • Relatively cheap to run
  • Excellent Ecoboost engines
  • Rolls more than hatchback
  • Not very capable off-road
  • Base trim lacks black roof
  • Less efficient than equivalent hatch

Ford Fiesta Active rivals

  • Introduction
  • Practicality
  • Interior
  • Running costs
  • Engines
  • Verdict
  • Photos (14)

Written by Gareth Evans on 06 June 2019

The Ford Fiesta Active is a chunkier, outdoors-focused version of the five-door Fiesta hatchback that we know and love.

It doesn’t have many direct rivals – chunkier derivatives of superminis — but cars that spring to mind include the Hyundai i20 Active, the Citroen C3 Aircross and the Vauxhall Crossland X.

It sits 18mm taller than the regular car thanks to revised suspension, and has a 10mm wider track, but overall the Active has enough of the Fiesta DNA to ensure it’s just as compelling an option – compared with higher-spec trims at least. The good thing is the Active sits on a level playing field — price-wise — as the Titanium and ST-Line models.

Read: Ford Fiesta long-term test

Buy: search used Ford Fiestas for sale

Fiesta Active is no off-roader

Despite its off-roader styling, the Active isn’t available with four-wheel drive, but does have a Slippery drive mode should you find yourself on a road without much traction.

Inside the layout is identical to the Fiesta hatchback, but features some body-coloured accents to brighten things up on particular trims.

There’s also a pair of comfortable and supportive front seats with the same colour scheme, and fabrics made specially for this car to fit in with potential customers’ active, outdoorsy lifestyles.

Simple trim structure

There are three trim levels available:

  • Ford Fiesta Active 1
  • Ford Fiesta Active B&O Play
  • Ford Fiesta Active X

Each of these grades is fairly well equipped, but we think you should try to go for the B&O Play version for the best combination of cost and kit. At this level you get Ford’s Sync3 multimedia system, cruise control and a black roof.

All Actives also get roof rails, but only if you don’t choose to specify the optional opening glass roof.

Decent range of engines

The engines on offer are nabbed straight from the regular Fiesta range, with just one omission being the entry-level 1.1-litre petrol. A 1.5-litre diesel is available in two power outputs – 85hp and 120hp — while Ford’s 1.0-litre turbocharged Ecoboost petrol motor comes in four outputs ranging from 85hp to 140hp, including a 100hp version that can be ordered with an automatic gearbox. The most popular engine will be the 125hp version.

Performance stats include 0-62mph times of between 12.7 and 9.4 seconds, while top speeds are between 106mph and 124mph.

Ссылка на основную публикацию