Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обкатка нового автомобиля

Обкатка нового автомобиля

Вместе с покупкой нового автомобиля у владельца тут же возникает целый ряд вопросов. Например, как начинать эксплуатацию машины, чтобы она служила долго и оставалась надежной ? Другими словами — существуют ли какие-то особенности обкатки нового автомобиля ?

Вообще, обкаткой называют особый режим эксплуатации нового оборудования. Это связано с тем, что в процессе работы детали механизмов прирабатываются друг ко другу, отдельные узлы в процессе работы могут немного менять свое месторасположение (профессионалы называют этот процесс еще притиркой), а также с усиленным износом новых агрегатов.

В случае с новым автомобилем речь может идти о том, как следует начинать эксплуатировать новый двигатель, новую трансмиссию, новые колеса и шины и другие системы и оборудование. Нуждается ли в принципе новая современная автомобильная техника в каком-либо особом режиме эксплуатации ? Несмотря на кажущуюся очевидность ответа на этот вопрос, единого мнения по этому поводу нет даже у специалистов. И вот почему.

Во-первых, точность производства отдельных деталей для автомобилей в настоящее время находится на довольно высоком уровне. Особенно этим отличаются немецкие и японские автопроизводители. Так что, по мнению многих, какой-то специальной притирки или приработки им не требуется.

Во-вторых, каждый новый двигатель внутреннего сгорания, перед тем как попадает с моторных отсек авто, проходит проверку на стенде. Кроме того, каждый автомобиль также проходит испытания, что позволяет утверждать, что процесс обкатки был выполнен самим изготовителем.

В-третьих, сами последствия неправильной обкатки силового агрегата в конечном итоге сведутся к увеличенному расходу масла. Не существует доказательств выхода из строя двигателя внутреннего сгорания из-за неправильной обкатки, а гарантийный ресурс (обычно – это 100 000 км) он отработает даже если обкатать его неправильно.

Кроме всего прочего, сами изготовители автомобильной техники (как отечественные, например ВАЗ, так и иностранные) в технической документации к новым автомобилям прямо утверждают, что в особой обкатке машины не нуждаются и их сразу же можно эксплуатировать в обычном режиме.

Но свои аргументы существуют и у тех специалистов, которые высказываются за необходимость обкатки нового автомобиля. Кроме уже упомянутой притирки цилиндро-поршневой группы существуют и другие соображения.

Невозможно отрицать тот факт, что заводская обкатка новой техники — это гораздо меньше традиционных пару тысяч километров осторожного вождения. Следовательно, даже хорошо подогнанные на заводе детали все-равно будут притираться какое-то время, что, возможно, не будет видно невооруженным глазом, но, тем не менее, в моторном масле оказывается значительное количество мельчайшей стружки. Если его вовремя не заменить, то это вполне может сказаться на работе двигателя.

Кроме этого, при нарушении регламента производителя по эксплуатации, заклинивание деталей двигателя чаще всего случается именно на новых агрегатах, что является дополнительным доказательством в пользу необходимости обкатки.

Приводятся данные, что ресурс необкатанного двигателя составляет всего треть от ресурса двигателя, обкатанного в соответствии со всеми правилами и рекомендациями. Так на чьей же стороне правда ? Как это и бывает почти всегда, правыми отчасти оказываются обе стороны.

Еще в советские времена считалось, что обкатка машины — это 5 или даже 10 тыс. км с заменой масла после каждой 1 000 км (или даже чаще), на протяжении которой новый автомобиль следует эксплуатировать в особом режиме. Естественно, что необходимость в такой обкатке уже давно отпала.

Тем не менее, долгая и исправная служба автомобиля зависит от соблюдения предписаний производителя в этом отношении. А большинство из них считают достаточным упомянуть в технической документации лишь в необходимости соблюдения «щадящего режима». Что под этим подразумевается и как долго это следует делать ?

Есть некоторые советы общего характера, которые не просто не повредят, а однозначно продлят ресурс службы всех систем, если их соблюдать в отношении эксплуатации нового автомобиля. Они касаются различных систем.

Силовой агрегат (двигатель внутреннего сгорания) — это, конечно, главный механизм в автомобиле. В отношении обкатки нового (или прошедшего капитальный ремонт) существуют следующие рекомендации:

— Следует избегать резких разгонов;
— Соблюдение скоростного режима предотвратит заклинивание нового двигателя;
— Длительность «щадящего режима» обычно указывается в мануале (обычно это 300 — 1 500 км);
— Следует избегать езды на одной скорости с одинаковыми оборотами в течение длительного времени;
— Недопустимо, чтобы двигатель долго работал на холостых оборотах (кроме необходимого прогрева);
— Запрещается буксировка (в том числе и прицепов) и значительная загрузка;
— Перед обкаткой и после нее заменить масло и фильтры;
— После обкатки режим нагрузок наращивать постепенно.

Чтобы приработались новые тормозные колодки, понадобится где-то километров триста. В это время не стоит резко тормозить и другим образом серьезно их нагружать.

Обкатка коробки передач потребует того, чтобы переключения производить плавно. Рывков и толчков рычага следует избегать. Иначе повреждения синхронизаторов могут быть весьма вероятными. Естественно, что эти советы актуальны для всего срока службы автомобиля. Однако, в течение первых тысяч километров следует быть особенно внимательным.

В отношении обкатки шин можно говорить долго. Если ограничиться несколькими советами, то следует запомнить следующее. На новой автомобильной резине всегда имеется слой защитной смазки, которая находится на форме для отливки. Эта смазка несколько снижает сцепление протектора с полотном дороги. Чтобы она стерлась, необходимо проехать пару сотен километров (для летних шин — меньше, для зимних — больше). При этом следует избегать резких маневров и торможений.

Автомобили с дизельным двигателем обкатываются практически также. Разве что необходимо следить за работой свечей накала и заводить мотор только после того, как потухнет лампочка «индикатор работы свечей», а сами обороты стараться держать минимальными.

В заключение необходимо подчеркнуть еще раз — обкатка нового современного автомобиля в том смысле, который вкладывался в это понятие в советское время, уже не требуется. Но первые пару тысяч километров пробега новый автомобиль, независимо от производителя, следует эксплуатировать аккуратнее, избегая критических нагрузок, агрессивной манеры езды и прочих нежелательных вещей.

Советы по обкатке нового автомобиля

Несмотря на большое количество достижений в техническом плане, утверждение о том, что купленный новый автомобиль стоит правильно обкатать, не утратило своей актуальности.

Среди автомобилистов ходит немалое количество мифов о том, что современные модели автомобилей в процедуре обкатки уже не нуждаются. Так кто же прав?

Необходимость обкатки. Несмотря на наличие больших успехов в автомобилестроении, значительных изменений в конструкции практически нет. В новых машинах цилиндры и поршневые кольца по-прежнему не идеально подходят друг к другу, а для их полной притирки требуется определенное время. Тормозная система не дает возможности полного развития требуемого усилия торможения, амортизаторы поначалу достаточно жесткие, а в коробке переключение передач также требуется определенное время для притирки деталей. Новая резина, которая была установлена на заводе, также не имеет возможности обеспечить достаточное сцепление с дорожным покрытием с начала своего использования.

Читать еще:  Дать взятку сотруднику ГИБДД в 2017 году будет сложнее

Это становится причиной того, что на сегодняшний день даже наиболее современные модели автомобилей должны проходить обкатку на протяжении нескольких тысяч километров. Она заключается в аккуратном его использовании, без превышения рекомендуемых параметров скорости, оборотов двигателя, и в аккуратном вождении.

Единственное утверждение, которое уже было признано устаревшим — необходимость приезда на нулевое ТО после пробега в несколько тысяч километров для замены масла и воздушного фильтра. В большей части современных автомобилей в этом нет необходимости. Причиной становится качество и свойства современных моторных масел, заливаемых в заводских условиях. Многие из них имеют возможность сохранения полезных свойств даже при экстремально длительных пробегах.

Обкатка автомобиля без повреждения мотора и коробки передач. Первой, и наиболее важной причиной необходимости бережного использования автомобиля, становится обкатка двигателя и коробки передач. С этой целью на протяжении первых нескольких тысяч километров пробега не стоит давать сильную нагрузку на двигатель, давая возможность притирки цилиндрам и поршневым кольцам. Во избежание вождения с чрезмерно большой скоростью на протяжении первых 2 тысяч километров пробега, оптимальным количеством оборотов станет 4500 для бензинового мотора, и 3500 для дизельного.

Кроме того, на протяжении первых нескольких тысяч километров пробега не стоит допускать резкого нажатия педали газа при низких оборотах мотора. Стоит как можно более часто ехать накатом, чтобы мотор работал в режиме холостых оборотов, несмотря на то, что при этом значительно повысится расход топлива. Задачей водителя становится обеспечение снижения трения в цилиндрах машины. Причиной становится выделение большого количества тепла при трении, что приводит к повреждению свежей поверхности стенок цилиндров.

Амортизаторы и пружины. Начало работы новых амортизаторов и пружин в машине не будет слишком эффективным. Поэтому на протяжении первых нескольких тысяч километров стоит избегать ям, выбоин и тяжелых грузов для перевозки.

Система торможения. На протяжении первых 300 километров пробега не стоит выполнять резкое торможение, чтобы дать возможность притирки всех деталей. Кроме того, вначале для осуществления торможения потребуется немного большее усилие, чем предусмотрено производителем.

Итог. На протяжении первых двух-трех тысяч километров стоит эксплуатировать автомобиль крайне осторожно, чтобы избежать повреждения деталей и дать им возможность притирки.

Статьи

Правила обкатки нового автомобиля

Что такое обкатка автомобиля?

Обкатка — это начальный этап использования автомобиля перед полноценной эксплуатацией в условиях современных дорог. В первые 1 000 — 1 500 километров «прогонять» новую машину необходимо в щадящем, умеренном режиме. Это, главным образом, необходимо для притирки новых деталей и узлов двигателя, коробки передач, тормозной системы. В этот период крайне не рекомендуется испытывать машину на постоянных высоких оборотах, поскольку это напрямую влечет за собой повышенный расход топлива. Именно от первых тысяч километров зависит дальнейшая «ездовая» судьба автомобиля.

Советы по обкатке новой машины

Чтобы в скором времени после приобретения автомобиля не пришлось обращаться за услугами по ремонту в сервисный центр, нужно учитывать и придерживаться простых и понятных правил обкатки автомобиля.

Избегать работы двигателя на одинаковых оборотах

Двигатель нового автомобиля плохо переносит продолжительную нагрузку на одинаковых оборотах, причем как на высоких, так и низких. Дело в том, что в ходе такой обкатки детали мотора проходят притирку в неполном объеме. В последующем, при эксплуатации в нормальном рабочем режиме, обкатанный таким образом двигатель подвергается вторичной приработке, которая влечет за собой дополнительный износ уже в изменившихся условиях. Оптимальное количество оборотов двигателя в период обкатки должно составлять от 2 до 4 тысяч.

Не допускать резких разгонов и торможений

В период обкатки нового автомобиля следует воздержаться от любых проявлений «рывкового» стиля езды. Резкие разгоны могут стать причиной повышенного расхода топлива, в то время как резкое торможение пагубно сказывается на состоянии тормозной системы. Осуществлять торможение лучше всего с низким или средним замедлением, если, конечно, оно не вызвано экстренной необходимостью с целью предотвращения аварийной ситуации.

Плавно переключать передачи

Во время обкатки в особо бережном отношении нуждается и трансмиссия. Переключать передачи и выжимать сцепление необходимо максимально плавно и аккуратно, избегая «бросаний» педали и резких движений рычага КПП. По возможности, лучше избегать езды на 5 передаче МКПП и 5-6 передачи АКПП.

Не перегружать автомобиль багажом

Не следует использовать грузовые возможности необкатанного автомобиля, даже если вес багажа не превышает рекомендации производителя. Это же касается езды с прицепом. Любые перегрузки могут негативно сказаться на экономичности расхода топлива и динамике автомобиля в целом.

На усмотрение собственника авто, после первых 2 000 — 3 000 километров можно обратиться в официальный сервисный центр и пройти так называемое нулевое ТО, в ходе которого специалисты произведут замену масла и масляного фильтра, а также проверят уровень эксплуатационных жидкостей и работу электрического оборудования.

КАСКО для нового авто

Покупка нового автомобиля — это не только радость, но и разумное капиталовложение. Автовладельцы прикладывают максимум усилий, чтобы новое приобретение грело душу и служило исправно долгие годы. Но чтобы радость от покупки новой машины не испортила неожиданная неприятность, рекомендуем оформить страхование КАСКО на новый автомобиль.

Вопросы и ответы

Руководство по эксплуатации можно приобрести в любом официальном дилерском центре Geely.

Утерянную сервисную книжку можно восстановить, обратившись в официальный дилерский центр Geely, предоставив следующие документы: заявление для восстановления сервисной книжки, свидетельство о регистрации и общегражданский паспорт. Учитывая, что для восстановления штампов о прохождении периодического технического обслуживания надо обращаться в тот центр, который проводил данные работы. Рекомендуем для восстановления сервисной книжки обратиться к дилеру, у которого Вы обслуживаетесь.

Размеры резины, одобренные компанией Geely, приведены в разделе «Технические характеристики» руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.

Замену колесных дисков производитель рекомендует проводить на сервисно — техническом обслуживании у официального дилера Geely.

Установка на автомобиль дисков и резины не соответствующего размера может привести к износу шин, оказать отрицательное влияние на управляемость и состояние подвески автомобиля. Неисправности, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с неправильной размерностью колес (диски и резина), не являются гарантийными.

Данные расхода топлива определяются производителем, при соблюдении условий установленных Директивой ЕС 80/1268 (в редакции 93/116/ЕЕС). Эти данные определяются при стендовых испытаниях в лабораторных условиях, существенно отличающихся от реальных условий эксплуатации.

При реальной эксплуатации автомобиля потребителем на расход топлива влияют нижеперечисленные факторы:

  • использование кондиционера
  • давление в шинах (низкое давление увеличивает расход)
  • загрузка автомобиля (чем больше нагружен автомобиль, тем больше расход)
  • стиль вождение (спортивный стиль езды увеличивает расход)
  • дорожные и погодные условия (ухабистая дорога, грязь, слякоть, снежная каша увеличивают расход)
  • длительное движение на скорости более 110 км/ч

Для обеспечения приработки движущихся деталей двигателя, увеличения срока их эксплуатации, повышения эксплуатационных характеристик двигателя и улучшения экономичности рекомендуем проводить обкатку нового автомобиля.

  • обкатка осуществляется в течении первых 1000 км пробега
  • перед поездкой проверьте уровни масла в двигателе, охлаждающей жидкости и топлива
  • не допускайте резкого ускорения, трогания с места при полностью нажатой педали акселератора
  • обороты двигателя не должны превышать 3000 об/мин.
  • избегайте резких торможений и ускорений в течение первых 300 км пробега
  • своевременно переключайте передачи для исключения перегрузки двигателя (не допускайте движения при слишком малых оборотах двигателя)
  • после завершения обкатки предоставьте Ваш автомобиль для проведения периодического ТО.
Читать еще:  Характеристики Hummer

Рекомендуем перед зимним сезоном:

  • заменить моторное масло на зимнее, рекомендуем моторные масла по классификации API SG и с вязкостно-температурными характеристиками классификация по SAE:
  • 5W-30 (зимнее масло),
  • 5W-40 (всесезонное масло),
  • 10W-30 и 10W-40 (всесезонные масла для регионов с температурой в зимней период не ниже –25°С)
  • полностью зарядить аккумуляторную батарею (ток зарядки от 2А до 5А)
  • проверить состояние свечей зажигания
  • проверить температуру замерзания охлаждающей жидкости
  • залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя лобового стекла
  • проверить состояние щеток стеклоочистителя, при необходимости заменить на новые
  • установить зимнюю резину
  • проверить состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. При наличии сколов или других повреждений произвести ремонт до наступления холодов.

В зимний период:

  • используйте только качественное зимнее топливо
  • без необходимости не оставляйте автомобиль на длительной стоянке с поднятым рычагом «стояночного тормоза», для исключения примерзания тормозных колодок к тормозным барабанам. Для стоянки в зимний период включите первую или заднюю передачу для автомобилей с механической КПП (кроме автомобилей, на которых установлена сигнализация с автозапуском) или переведите селектор в положении «Р» для автомобилей с автоматической КПП
  • периодически обрабатывайте личинки замков дверей антиобледенительной жидкостью
  • обработайте уплотнительные резинки дверей смазкой на основе силикона
  • полезно иметь скребок и щетку для очистки автомобиля от снега и наледи

Автомобиль, приобретенный у официального дилера, может обслуживаться в любом официальном дилерском центре Geely.

Для сохранения лакокрасочного покрытия рекомендуется:

  • Регулярно мыть свой автомобиль.
  • Предпочтительно использовать ручную или бесконтактную мойку.
  • Не рекомендуется мыть автомобиль после длительной стоянке под солнцем.
  • Использовать автокосметические средства содержащие воск (полироли). Восковое покрытие помогает предотвратить прилипание грязи и реагентов, используемых для обработки дорожного полотна, к лакокрасочному покрытию.
  • По возможности, сразу после обнаружения удалять — смолу деревьев, следы насекомых, птичий помет, химически-активные и технические вещества.
  • Как можно скорее проводит ремонт лакокрасочного покрытия в случае его повреждения (сколы, царапины и т.д.)

Ассортимент, стоимость и сроки поставки аксессуаров и дополнительного оборудования Вы можете узнать в отделе запасных частей у официальных дилеров Geely.

Обкатка нового автомобиля

Итак, вы стали счастливым обладателем новенького автомобиля, машины своей мечты. Она только выехала из автосалона, и вы не можете дождаться, чтобы с ветерком прокатить на ней своих друзей. Но! Вас тревожит мысль, нужно ли обкатывать авто?

Старшее поколение автолюбители без колебаний ответит: «Конечно нужно!». Еще 25–30 лет назад владельцы Жигулей ВАЗам даже не сомневались в необходимости обкатки автомобиля. Более того, помимо обкатки нового автомобиля, автолюбители выполняли обкатку двигателя после его капитального ремонта. В инструкциях по эксплуатации того времени существовал целый раздел, посвященный обкатке транспортного средства.

Обкатка автомобиля – рекомендации производителей

Сейчас большинство автомобильных концернов не дают развернутых рекомендаций по обкатке новых автомобилей. Как правило официальные дилеры не настаивают на обязательном процессе обкатки автомобиля, а только рекомендуют его выполнить. От представителей автосалонов и вовсе можно услышать, что обкатка не нужна, как только Вы выехали из автосалона можете нагружать автомобиль на полную и наслаждаться прекрасными динамическими характеристиками и комфортом вашего автомобиля!

Данные заявления обусловлены тем, что современные технологии разработки и производства автомобилей шагнули далеко вперед: комплектующие изготовлены с высокой точностью, расчеты выполнены с наименьшей погрешностью, а сборку узлов и агрегатов выполняют роботы-манипуляторы, что исключает влияние человеческого фактора на качество выполняемых работ. Некоторые автопроизводители выполняют «холодную» обкатку двигателей и трансмиссий, на специализированном стендовом оборудовании с целью выявления заводского брака и выполнения первичной притирки деталей.

Но не все так безоблачно! Холодная обкатка не способна имитировать реальные условия эксплуатации транспортного средства. И даже при использовании самых передовых технологий возможно появление брака. Об этом свидетельствует количество отзывных акций, к которым прибегают автопроизводители. Да и законы физики и трибологии никто не отменял! Поэтому если автовладелец хочет продлить ресурс своего автомобиля и быть уверенным в его безотказности, то ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо выполнять обкатку автомобиля! Даже если производитель не требует придерживаться жёстких правил обкатки.

Как делать обкатку автомобиля?

У многих автовладельцев возникает закономерный вопрос: «Как делать обкатку?»

Давайте разберемся в чем же суть такого процесса, как обкатка автомобиля. Обкатка автомобиля–это процесс притирки (приработки) любых деталей, взаимодействующих друг с другом, вне зависимости от того, какие технологии применялись при их изготовлении. Данный процесс характеризуется повышенным износом трущихся деталей и образованием продуктов трения, металлической стружки. В связи с этим двигатель автомобиля нагревается активнее в процессе эксплуатации.

Обкатку необходимо проводить с первых километров эксплуатации автомобиля, продолжительность обкатки автомобиля составляет 1500–2500 км. Главным правилом эксплуатации автомобиля в этот период является отсутствие чрезмерных нагрузок на двигатель:

  • Не стоит давать двигателю работать на высоких оборотах более 3000 об/мин, особенно на холостых оборотах. На двигатель также негативно влияет эксплуатация его на слишком низких оборотах (движение на 4-ой передаче со скоростью 40 км/час);
  • Не эксплуатируйте двигатель продолжительное время в узком диапазоне оборотов. При такой езде детали мотора притираются не полностью;
  • Начинать движение следует только на прогретом транспортном средстве;
  • Не увеличивайте снаряженную массу автомобиля и не эксплуатируйте его с прицепом. Лишняя масса увеличивает нагрузку на двигатель автомобиля;
  • Избегайте резких ускорений и не используйте торможение двигателем;
  • Стоит удержаться от поездок по бездорожью, минимизируйте вероятность пробуксовки колес.

Рекомендации скоростного режима при обкатке бензинового двигателя:

ПробегСкорость автомобиляОбороты двигателя
0 – 1000 км≥ 80 км/ч2500 – 2700 об/мин
1000 – 2500 км100–110 км/ч3000 – 3200 об/мин

Обкатка дизельного двигателя

При обкатке дизельного двигателя стоит придерживаться тех же правил, что и при обкатке бензинового. Но рекомендации по обкатке дизеля все же немного отличаются.

Рекомендации скоростного режима при обкатке дизельного двигателя:

ПробегСкорость автомобиляОбороты двигателя
0 – 1000 км≥ 80 км/ч1800 – 2000 об/мин
1000 – 2500 км100–110 км/ч2500 – 2800 об/мин

С точки зрения механического износа для процесса обкатки двигателя характерен большой уровень износа узлов автомобиля за относительно короткий промежуток времени, зона I на графике износа. Износ узлов двигателя при эксплуатации представлен при помощи графика износа.

Кривые износа двигателя до и после обработки XADO

Если процесс обкатки выполнен неправильно, то это может вызвать повышенный расход топлива и масла, уменьшение мощности или вообще выход из строя силового агрегата. Многолетний опыт эксплуатации автомобилей показывает, что ресурс неправильно обкатанного двигателя составляет всего 30 % от ресурса двигателя, детали которого притерлись правильно.

Как защитить двигатель при обкатке?

Возникает вопрос, а можно ли защитить двигатель в период обкатки от чрезмерного износа и обеспечить точную приработку деталей двигателя? Специалисты ХАДО нашли ответ на данный вопрос и рекомендуют с первых километров эксплуатации нового автомобиля применять «Атомарный кондиционер металла New Car».

Инновационный продукт новой генерации, сочетающий в себе преимущества комплексного кондиционера металла и ревитализанта обеспечивает высокий уровень защиты двигателя нового автомобиля и точную подгонку деталей друг к другу при приработке. Но специалисты ХАДО пошли дальше и создали моторные масла-премиум класса XADO Luxury Drive или XADO Black Edition. Регулярное применение данных масел с первых километров эксплуатации позволит надежно защитить двигатель вашего автомобиля на период обкатки. Уникальные свойства масел достигаются за счет увеличенного содержания ревитализанта в их составе.

Обкатка трансмиссии

Двигатель автомобиля — это не единственный узел автомобиля, который требует обкатки. Автовладельцу необходимо обратить особое внимание на обкатку трансмиссии автомобиля. Правильная обкатка трансмиссии позволит увеличить её ресурс и сделать управление автомобилем более комфортным.

Рекомендации по обкатке автомобилей с механической трансмиссией

При обкатке автомобилей, оснащенных механической трансмиссией, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • Избегать резких ускорений, набирать скорость плавно, своевременно переключать передачи;
  • Переключать ступени необходимо поочередно, не рекомендуется перепрыгивать скорости (например, с 4-й на 2-ю, с 3-й на 5-ю);
  • Включать скорости необходимо плавно при полностью выжатой педали сцепления, избегая резких движений или приложения значительных усилий к селектору КПП.

На сегодняшний день большинство автомобилей выпускаться с автоматическими трансмиссиями: классические АКПП, оснащенные планетарными редукторами, вариаторы и роботизированные АКПП.

Рекомендации по обкатке автомобилей с автоматической трансмиссией:

  • Перед началом движения АКПП следует прогревать до рабочей температуры, чтобы трансмиссионная жидкость приобрела оптимальную вязкость;
  • Не рекомендуется обкатку автоматической трансмиссии проводить в условиях городского трафика;
  • Во время движения нельзя использовать нейтральную передачу, что приведет к нагреванию масла и увеличению давления на планетарное устройство (для классических автоматов).

Составы сносятся в трансмиссионную гидрожидкость нового автомобиля. Для автомобилей, оснащенных МККП, рекомендуется применять «Revitalizant EX120 для КПП и редукторов» или «XADO Maximum Transmission». Эти продукты также рекомендованы к применению в раздаточных коробках и дифференциалах.

А в автомобилях, на которых установлена АКПП, рекомендуется использовать «Revitalizant EX120 для автоматических трансмиссий» или «XADO Maximum Automatic Transmission». Составы адаптированы для всех видов АКПП. Но пренебрегать правилами обкатки трансмиссии все же не стоит.

Вне зависимости от того, каким типом КПП оснащен ваш автомобиль, после окончания обкатки необходимо выполнить полную замену рабочей жидкости в КПП. Эта процедура позволит удалить металлическую стружку и другие посторонние вещества, которые могли образоваться во время притирания узлов трансмиссии.

Обкатка тормозной системы тормозной системы.

Если вы хотите добиться максимального срока службы, безопасности эксплуатации и отсутствия свистов и скрежета тормозной системы, то вам необходимо следовать простым правилам обкатки, притирки тормозных дисков и колодок тормозной системы. Тормозную систему нового автомобиля не стоит агрессивно эксплуатировать, необходимо избегать перегрева элементов тормозной системы. Обкатка тормозной системы выполняется на протяжении 200–300 км.

В этот период необходимо выполнять следующие рекомендации:

  • Первые 5–10 километров необходимо плавно тормозить, длительность торможения не должна превышать 3 секунды;
  • Интервал между торможениями должен составлять 1–1,5 км;
  • Избегать интенсивных торможений, а также плавных, но затяжных торможений;
  • После пробега 300 км необходимо выполнить 3–4 интенсивных торможения, начальная скорость при торможении должна быть 100–110 км/ч. Полную остановку автомобиля можно не производить. Интервал между интенсивными торможениями должен составлять 3–5 мин.

Не рекомендуется выполнять обкатку тормозной системы в условиях городского трафика: это может нести угрозу для вас и для других участников дорожного движения.

Не стоит упускать из виду, что новые шины на своей поверхности имеют тонкое маслянистое покрытие (средство защиты от плесени) – это может повлиять на управляемость. Покрытие стирается после 5–8 км пробега. В этот период стоит избегать резких маневров.

Для обеспечения максимального ресурса вашего автомобиля не стоит пренебрегать проведением ЕТО, а также не стоит нарушать регламент проведения технического обслуживания транспортного средства.

Как правильно обкатать новый автомобиль, советы для ДВС, АКПП и МКПП

Это процесс, когда новые детали узлов двигателя, трансмиссии и т.д. «притираются» друг к другу, работают в щадящих условиях при комфортной температуре, чтобы обеспечить в будущем надёжное функционирование всего автомобиля в целом.

Если обкатка выполнена неправильно, то в дальнейшем владельца может ждать целый ворох проблем – от повышенного износа деталей и увеличения расхода топлива до выхода из строя механизмов и поломки автомобиля.

Правильная работа новой трансмиссии и тормозной системы

Для владельцев МКПП и АКПП советы, как правило, не отличаются ничем. Различается лишь механизм – в АКПП, кроме диска сцепления обкатываемого в МКПП, «шлифовке» подвергаются и фрикционные диски в паре с гидроусилителями. Первые 500-700 км. пробега автомобиля – это езда на средних оборотах, без частого переключения передач.

Не нужно пытаться с места испытать нрав автомобиля, сваливаясь в режим отдачи («Kick Down»). Требуется мягко и плавно трогаться, не нагружать автомобиль лишней нагрузкой (прицепы, тяжёлые грузы, множество пассажиров). Крайне нежелательно вращать коленчатый вал выше 5500 об/мин.

Чтобы обкатать тормозные колодки, нужно в течение первых 200 км. пробега тормозить мягко и плавно, чтобы на колодках стёрся верхний слой, а поры дисков забились им до зеркального состояния.

Как правильно обкатывать двигатель?

Двигатель – основной узел автомобиля, который требует повышенного внимания. При обкатке проверяется работа поршневой группы, системы впрыска, узлов зажигания и т.д. Чтобы правильно подготовить новый мотор к будущим нагрузкам, нужно соблюдать рекомендации:

  1. Период обкатки современного мотора – 1000-1500 км. В течение этого периода не стоит нагружать систему выше 3500 об/мин.
  2. Минимизировать холостой ход и полностью убрать «перегазовку» на месте. Высокие обороты на холостом ходу вредят сильней, чем такие же обороты под нагрузкой.
  3. Старайтесь обкатывать двигатель на загородных трассах. На 3000 об/мин происходит максимальное прижатие компрессионных колец к стенкам цилиндров. Если чувствуете, что автомобиль ведёт себя спокойно, допускается на 5-10 секунд плавно поднять обороты до 4500 об/мин.
  4. Полная обкатка всех узлов мотора занимает около 7-10 тыс. км. Эта цифра для тех, кто стремится из машины выжимать максимальные обороты, гонять на треках и ставить рекорды на трассе.

Как видно, процедура обкатки автомобиля – комплексный процесс, затрагивающий одновременно целый ряд узлов. От его правильного проведения зависит техническое состояние машины и её надёжность на дороге. При правильном следовании рекомендациям всю процедуру можно провести правильно, и быть полностью уверенным в автомобиле в дальнейшем.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector