JAC S2 2018

Review: JAC S2 1.5 CVT

This is the Toyota Corolla hatchback we want in PH

IMAGE Niky Tamayo

With the re-branding of JAC, there’s a lot of new metal on the showroom floor to explore, and a lot to take in. Here, we’re starting with their second smallest crossover, the S2. While not the most technically impressive JAC model, it sits right in the sweet spot of affordability and features to attract new buyers to the brand.

IMAGE Niky Tamayo

The S2 is a handsome piece of metal, with well-sculpted lines and expressive styling that cribs from the Volkswagen and Hyundai playbook without overtly copying anything in particular. The design evokes a European feel–confident and unfussy. Some subtle touches include sharp ridges over the wheelarches that make them ‘pop’ and a concavity on the hatch lid that gives it more style than the drab slabs on other crossovers. Big 16-inch wheels feature a nice directional design. Shame they look so small on this car, though!

IMAGE Niky Tamayo

The S2’s interior is largely free of the ergonomic and stylistic quirks of other Chinese cars. There are panels wrapped in a rich, dark brushed aluminum texture that’s quite appealing, as well as stitched leatherette everywhere; on the armrests, seats and even over the sporty twin instrument gauges.

Controls are where you expect them. No searching for window switches by your knees. Some of the switchgear and instruments aren’t up to the same standards as the rest of the interior. The door controls are a bit flat, and there’s an audible ‘tick’ whenever you flick the light stalk. And the trip computer nestled in the middle of the instrument cluster feels pretty basic. But the rest of the interior feels like a few hundred grand more expensive than it is.

Interior space is modest, but not bad for the class. The chassis is deeply tubbed, which is great for preventing water penetration in floods, but this also means you have to step over a high sill to get in. While headroom is a bit tight in the back, there’s more legroom and trunk space than in the Ford EcoSport. Against the Suzuki Vitara, it’s a bit more even. The Suzuki has an edge in cargo space and build quality, but the S2’s material selection is richer.

IMAGE Niky Tamayo

ENGINE PERFORMANCE

The 1.5-liter engine under the hood features dual variable valve timing and a lightweight aluminum block. Its 112hp and 146Nm are on the high side for the class, and the engine is willing to rev, though a lack of firewall insulation allows a lot of its buzzy growling into the cabin when you floor the pedal. Sadly, you can’t access all 112 horses with the CVT, as it ‘shifts up’ before the 6,000rpm power peak.

Where its primary competitors come with either six speed automatics or dual clutch gearboxes, the S2 features a continuously variable transmission. You know, the kind that uses belts and cones instead of gears. JAC has a useful infographic on their website to tell you why:

IMAGE JAC

The virtually infinite intermediate gears on a CVT mean no drop in revolutions as the vehicle accelerates. While some CVTs—including this one—have a manual mode, it’s more efficient to just leave them in automatic mode. The S2 hits 100kph in ‘Sport Mode’ nearly two seconds quicker—at 12.4 seconds—than when manually shifted, due to delays in shift response. That said, manually shifting the S2 does help make for smoother progress in traffic than simply leaving it in «Drive.»

One notable quirk of the S1’s CVT is the short final drive ratio, which has you cruising at nearly 2,300rpm at 80kph, and over 3,000 rpm at 100kph. While this affects highway economy somewhat—we only got 16km/L at 80kph—the trade-off is better pep and economy in traffic, where typical small car owners will spend most of their time.

IMAGE Niky Tamayo

RIDE AND HANDLING

The JAC S2 is no hot hatch. It’s a crossover with a long stroke suspension and 200mm of ground clearance. Which means decent riding comfort, but a modest amount of body roll in corners. That said, the S2 is nimble and light on its feet. The steering feels oddly light, but self-centers aggressively, making quick maneuvers in tight spots a breeze.

The 205/55R16 Wan Li «Harmonic» tires provide a relatively composed and quiet ride, but not much else. Around town, the high dashboard and door cards interfere with your line of sight if you’re short of stature and the rear window is a bit crowded by all the headrests back there. If you’re not carrying extra passengers all the time, we’d recommend sticking that removable center headrest in the trunk. Despite the high beltline, the S2’s standard parking camera and small size makes parking a breeze.

IMAGE Niky Tamayo

EXTRA FEATURES

Despite costing over P100,000 less than a stripped EcoSport or Vitara, the S2 comes pretty well-loaded. Aside from the exterior chrome, roof rails and alloys, you get cruise control, steering audio controls, and a 7-inch touchscreen with a nice clean look and none of the confusing GUI issues of other Chinese touchscreens. It gives you access to the aforementioned parking camera, a tire-pressure monitoring system that helpfully displays tire temperatures as well as pressures, and intuitively simple Bluetooth phone connectivity. Sound quality is crisp and clear, even with the volume turned up to uncomfortable levels.

IMAGE Niky Tamayo

A lot of people are still wary of Chinese cars, but with JAC backed by the LICA Auto Group, with attendant bonuses in terms of bank financing and dealership support, the renewed brand is off to a good start. As for the S2 itself, it’s a fine effort for a brand which, as late as last year, was still selling models a decade behind the competition.

The S2, on the other hand, feels thoroughly modern, and a bargain for a model range that starts at just P690,000. Not a lot of money for a car this nice. Makes you wonder, actually, whether this quality extends down to the S1, a 100hp 1.3-liter crossover that costs as little as a base-model Mitsubishi Mirage. Hmm.

SPECS: JAC S2 1.5 CVT

Price: P755,000

Engine: 1.5-liter gasoline

Transmission: CVT

Power: 112hp @ 6,000rpm

Torque: 146Nm @ 3,500-4,500rpm

Drive layout: FWD

Score: 16/20

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

IMAGE Niky Tamayo

Объявления о продаже подержанных автомобилей JAC S2 бу в Украине. Купить JAC S2 — цены на RST.

отзывы о JAC HFC

Автосалон JAC на RST , Модельный ряд 2020 цены на новые автомобили

продам JAC S2 Intelligent

• Цена: 373’800 грн $13’476
• Город: Киев
• Год: 2020 , (0 — пробег)
• Состояние: Новое авто
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Механика-5 )

продам JAC S2

• Цена: 263’600 грн $9’500
• Область: Кировоград
• Год: 2018 , (25000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Газ/Бензин ( Механика-5 )

Быстрая навигация на RST

продам JAC S2

• Цена: 277’400 грн $10’000
• Город: Чернигов
• Год: 2017 , (40000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Механика-5 )

JAC S2 / архив RST

• Цена: 263’600 грн $9’500
• Город: Киев
• Год: 2017 , (49000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Вариатор )

JAC S2 / архив RST

• Цена: 277’400 грн $10’000
• Город: Синельниково
• Год: 2017 , (19000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Механика-5 )

JAC S2 / Уже ПРОДАНО / архив RST

• Цена: 324’600 грн $11’700
• Город: Кривой Рог
• Год: 2018 , (4000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Механика-5 )

JAC S2 / Уже ПРОДАНО / архив RST

• Цена: 298’200 грн $10’750
• Город: Кривой Рог
• Год: 2017 , (50000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Автомат )

JAC S2 / Уже ПРОДАНО / архив RST

• Цена: 283’000 грн $10’200
• Город: Полтава
• Год: 2017 , (27000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Газ/Бензин ( Механика-5 )

JAC S2 / Уже ПРОДАНО / архив RST

• Цена: 291’300 грн $10’500
• Город: Кривой Рог
• Год: 2018 , (41000 — пробег)
• Состояние: Хорошее
• Двиг.: 1.5 Бензин ( Механика-5 )

JAC S2 / архив RST

• Цена: 194’200 грн $7’000
• Город: Черновцы
• Год: 2017 , (70000 — пробег)
• Состояние: Нормальное
• Двиг.: 1.6 Бензин ( Автомат )

• 1
• 2

• Купить авто
• + Продать авто

Вы можете добавить в поиск, одновременно, несколько типов кузова.

Выберите тип кузова Вашего автомобиля

Легковые авто:
• Седан (4 двери)
• Хетчбэк 4/5 дверей
• Хетчбэк 2/3 двери
• Купе (2 двери)
• Кабриолет/Родстер
• Универсал
• Минивэн
• Внедорожник/Кроссовер
• Внедорожник-пикап Коммерческие авто:
• Фургон пассажир
• Фургон груз-пасс.
• Фургон/пикап грузовой
• Микроавтобус пассажир
• Микроавтобус груз-пасс.
• Микроавтобус грузовой
• Автобус (более 18 мест)

Вы можете искать авто одновременно в нескольких регионах.

JAC S2 (Джак С2) – стильный городской кроссовер, оборудованный одним из лучших двигателей в Китае.

Тип кузова: Кроссовер

Кол-во мест: 5 мест

Двигатель: 1,5LMT / 1,5LCVT

Особенности

Индивидуальный стиль

Будьте оригинальны с JAC S2. Этот красивый и современный SUV предлагает большие возможности для индивидуализации Вашего стиля.

LED оптика

Светодиодные дневные ходовые огни не только подчеркивают стильный облик модели, но и обеспечивают лучшую видимость JAC S2 на дороге.

ABS от Bosch

Система ABS девятого поколения от немецкой компании Bosch позволяет сократить тормозной путь и предотвращает блокировку колес автомобиля при экстренном торможении.

Современный двигатель

Двигатель, которым оснащен JAC S2, входит в Топ-10 лучших двигателей Китая. Новый 1.5-литровый VVT бензиновый двигатель не только экономит топливо, но и снижает вредные выбросы СО2.

Высокопрочный кузов

Кузов автомобиля на 21% состоит из высокопрочной стали и на 16% из ультрапрочной стали, что обеспечивает надежную защиту водителя и пассажиров.

Мультимедиа

Большой 7-дюймовый дисплей, расположенный на передней консоли, предоставляет удобный доступ к управлению мультимедийными функциями автомобиля.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Яркий дизайн

Вдохновенный ритмом большого города, этот кроссовер готов к преодолению любой заданной дистанции. Спортивный, быстрый, грациозный – JAC S2 сразу выделяется из потока автомобилей. Замечательный визуальный эффект создают оригинальные колесные диски в форме стальных лепестков. Хромированные детали экстерьера, а также светодиодные ходовые огни добавляют ослепительный блеск к внешнему виду JAC S2. Стоит отметить, что аэродинамичный эскиз модели был разработан в итальянском дизайнерском центре под руководством известного дизайнера Даниеля Гальоне. Лазурный, красный, оранжевый – благодаря смелой цветовой гамме JAC S2 открывает большие возможности для ярких стильных экспериментов.

Модный интерьер

Интерьер JAC S2 выполнен в соответствии со спортивной концепцией дизайна. Двухцветная панель управления Т-образной формы, а также двухцветные сиденья с контрастной строчкой на чехлах сидений, руле и рычаге КПП выглядят не только стильно, но и говорят о спортивном характере автомобиля. По уровню комфорта и эргономики салон Джак S2 не уступает известным европейским брендам. Центральную консоль украшает большой 7-дюймовый сенсорный экран, который позволяет с легкостью управлять мультимедийными опциями автомобиля.

Двигатель JAC

Двигатель, которым оснащен JAC S2, входит в Топ-10 лучших двигателей Китая. Современный 1,5-литровый бензиновый двигатель производит максимальную мощность 113 л.с. и максимальный крутящий момент 146 Нм. Технология VVT улучшает мощность двигателя и экономию топлива, одновременно снижая вредные выбросы СО2. Согласно нормам токсичности автомобиль отвечает стандартам Евро 5. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором CVT.

Безопасность

Спроектированный в соответствии со стандартами безопасности, кузов автомобиля на 21% состоит из стали высокой интенсивности и на 16% из ультрапрочной стали, что обеспечивает надежную защиту водителя и пассажиров. Помимо прочного кузова, автомобиль оснащен современными системами пассивной и активной безопасности, такими как система ABS от немецкой компании Bosch, системой распределения силы торможения EBD и системой мониторинга давления в шинах TPMS. Устойчивость во время вождения гарантирует электронная система стабилизации ESP.

JAC S2
Джак С2

Цены на новые комплектации JAC S2 (Джак С2) в Украине

Описание JAC S2

JAC S2 — компактный переднеприводный кроссовер. В Китае JAC S2 продается со второй половины 2015 года, а на украинский рынок пятидверка вышла в январе 2017 года. При длине 4135 мм и колёсной базе 2490 мм JAC S2 является прямым конкурентом Chery Tiggo 2 и кросс-хэтчбеку Renault Sandero Stepway.

Смотрите наш тест-драйв JAC S2 на вариаторе и в максимальной комплектации

На S2 устанавливается бензиновый 1.5-литровый двигатель мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 146 Н·м, который также встречается у «старшей» модели JAC S3. Данный агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой» и с вариатором. Привод исключительно передний, передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Заявленный производителем клиренс под нагрузкой — 120 мм.

В базовое оснащение JAC S2 входят:

• передние противотуманные фары;
• рейлинги на крыше;
• легкосплавные диски R16;
• LED дневные ходовые огни;
• электростеклоподъёмники;
• регулируемый по высоте руль с кнопками управления аудиосистемой;
• аудиосистема с радио, USB и AUX;
• кондиционер
• две фронтальные подушки безопасности;
• системы ABS и ESP;
• центральній замок с ДУ+сигнализация;
• датчики парковки сзади;
• внешние зеркала с электроприводом;

JAC S2 выпускается в Китае.

Габаритные размеры JAC S2 (Джак С2)
длина: 4135 мм, ширина: 1750 мм, высота: 1550 мм, клиренс: 120 мм, база: 2490 мм

Отзыв о JAC S2

В мае 2018 года стал владельцем JAC S2 2018 гв на ручке в максимальной комплектации. Пройдено 2600 км и сделано «0» ТО в июле 2018 (2000-3000 км, цена 1816 грн по регламенту). Появились первые впечатления которыми и хочу поделиться. Буду сравнивать с Авео 2007 гв и Джили Эмгранд рв-7 2012 гв, которые схожи по стоимости и владел/владею более 3 лет каждой (возможно кому-то будет интересно).

В этом году появилась потребность приобрести второе авто. Так-как строюсь в средствах стеснен и рассматривал вариант бу авто (для работы), или нового до 12000 уе или в кредит до 15000 уе (для опы, пробег до 10.000 км в год).

Обязательные Условия Мои:

1. Механика. 2. «Кожаный» салон. 3. Мульти руль. 4. Заводится ключем (чтоб при необходимости, можно было завести с «толкача»). 5. Легкосплавные диски.(по известным причинам не обязательно, но желательно, чтоб потом не тратится).

Условия Жены: «не седан и красивая».

Поэтому большое кол-во авто типа логан, 301, елисей и тд отпали. В том числе и Эмгранд, который сейчас продается только в кузове седан и которого я рассматривал как приоритет. Сейчас есть Эмгранд-7 RV с пробегом 119.000 км, покупался бу в 2015 г с пробегом 36.000 в отличном состоянии. Новый побоялся покупать из-за того, что китаец. Однако проехав более 80 тыс зауважал «узкоглазых». По-этой причине новых «китайцев» не боялся. Случайно посмотрел видеообзор на этом сайте Jac s2, показал жене и. она одобрила.. До этого из всех авто на рынке ей понравились пежо 3008, ягуар и рено каптюр. Все не вписывающийся в бюджет и близко . Уже думал о кредите на пежо 3008, но это в два раза больше. И о чудо, нашлась машина вписывающаяся в первичные условия. Было решено брать или за нал летом, или если дадут в кредит сразу. Дали под 12% годовых, 51000 сразу и 7 лет по 5160 грн/мес, Укргазбанк. Учитывая условия то за нал нет смысла брать, а выгодней положить на депозит, ещё и заработать получится. А теперь к делу, поехали.

Оснащен автомобиль очень неплохо, к тому что у меня было в приоритете можно добавить : сенсорный экран, камеру заднего вида, ЕСПи , помощник при подъёме, круизконтроль, датчик давления в шинах и др. Кстати колеса 16 дюймов, хотя в описании были 15″. По типажу ближе к Авео, Эмгранд посерьёзней, но «новый» Джили оснащён вообще печально. Салон Джака хоть и бюджетный, но сделан не плохо. Вообще авто очень контрастное, не ровное. Бюджетный пластик. и классно сделанный руль и кресла. Есть подлокотник, по типу бюджетников, но неудобный, узкий хоть и меняются положения высоты, нет боксов. Кресла красивые, но подушка узковата, каждый раз при посадке мне её не хватает. Как будто сидишь на краю скамейки, хотя через время привыкаешь. А вот боковая поддержка хорошая. Руль — прелесть. Очень удачно сделан, и по размеру, и по хвату, и по кнопкам управления. Управление стеклоподъёмниками страное, автоподъём только водительского и работает не логично, или да или нет. Остальные чтоб поднять или опустить надо держать. Приборка читается нормально и смотрится хорошо. Есть мгновенный расход который мне показывал от 6 до 7.5 л/100км пути при обкатке (средний 6.9), а по факту 90 л на 1060 км (около 8.5). Сколько осталось не показывает. В карманы карт на передних дверях свободно входит литровая бутылка, сзади ничего, почти нет места. Есть пепельница, но её сразу в авто не было пришлось ехать в салон забирать, нашли. Коврики в продаже только резиновые, а тканевые пришлось заказывать на базаре, сняли крой за 15 мин и через 3 недели привезли — 600 грн. Свет средний. Есть особенность, при дальнем работают оба и ближний и дальний, на Джили мне это очень нравилось, особенно в туман. На Джаке ещё не пригодилось, но дальний похуже. Места сзади прилично даже для троих. Кнопки кондера и обдува при включении подсвечиваются и в солнечную погоду невидны. Мультимедия: хороший сенсорный экран с хорошим меню. Виден в любую погоду. Управление вполне логично хоть только на английском и испанском. Хороший звук.Отличная работа блютуза, сразу подключается к телефону, «свободные руки» работает корректно. Удобная камера при заднем ходе. Навигация не работает, ещё нет прошивки. Флешка работает, но надо каждый раз после вытягивания ключа по новому её вставлять, а то магнитола перестаёт видеть. Места в ногах и по просторности хватает с небольшим запасом. Солнцезащитные козырьки бюджетные и при опускании дребезжат. Свет на потолке только спереди. Багажник нормальный для такого размера авто. На наших дорогах дребезжала полка в багажнике, пришлось наклеить антискрип поверх заводского, помогло. При посадке очень широкий порог, но пережить можно. В целом салон как для Б класса на четыре. Кроме двух перечисленных дребезжаний ничего не скрипит.

По ходовым. Коробка как коробка. Передачи подобраны не плохо. Понравился двигатель. При объёме 1.5л тянет очень-очень неслабо. Хорошая резвая машинка с небольшим аппетитом. Мягкие логично работающие педали. Отличные тормоза. Руль имеет средний радиус разворота, до Эмгранда явно не дотягивает , хоть авто и база короче.

Внешне машинка сбалансирована и смотрится симпатично. Лично меня напрягает только хромированные молдинги на заднем бампере, остальное довольно гармонично. Хороший размер внешних зеркал. Кстати в зеркало в салоне плохо просматривается дорога сзади, вид перекрывает верх ляды, особенно при загрузке авто. Видно только часть дороги. Задний бампер на изгибе приклеен двухсторонним скотчем и постоянно выравнивается теряя заводской изгиб.

Особенности. Ездил на море по очень хреновой дороге, дорожный просвет и ходовая очень порадовали. При резком съезде с высокого лежачего полицейского подвеска срабатывает на отбой, не хватает хода. В остальных случаях всё хорошо. В городе положительные ощущения от управления.

В целом авто у китайцев получилось хорошим, но в деталях есть дисбаланс.

А теперь сравнение: Джак по ощущениям в салоне (спереди) и в поведении на дороге очень напоминает Авео. Но имеет явные преимущества в оснащении и динамике. В движении похожее поведение, но мотор не надо сильно крутить, он тянет на всех оборотах. Машинка «живая». В салоне сзади места явно больше. Большие колеса, что положительно сказывается на наших дорогах. Эмгранд по ощущениям на полторы головы выше, но в той комплектации, что продается сейчас, пустышка. Например непонятно зачем влипили кнопку сарт/стоп, и нет легкосплавов или мульти руля. Даже за доплату отсутствует сенсорный экран. Двигатель уже не тот что у меня (1.8л). Мой эмгранд 2012 переигрывает Джак 2018, по удобству посадки, креслу и его регулировке, подлокотники с боксами, хороший пластик в салоне. Сбалансированность в деталях без явных косяков. Размер салона и посадка в него, особенно сзади. Лучшая ходовка, без пробоев. Разворот «почти на месте». В целом Джили 2012г хороший С класс, а вот новый во многом уступает Джаку и из этих трёх авто герой теста явно предпочительней.

Плюсы автомобиля: Очень хорошее оснащение как для Б класса и приличные ходовые свойства. Внешний вид и дорожный просвет.

Минусы автомобиля: Несбалансированность. Что-то очень классное, а на чём-то жестко сэкономили, какая-то нелогичность в деталях. Если б всё было сделано на уровне руля и кресел (внешне), авто могло бы потеснить корейцев.

Совет покупателю: Сами думайте своей головой. Если есть вопросы подскажу.

JAC S2: Características, equipamiento y precio en Colombia

Se presentó en Colombia la mini SUV JAC S2, vehículo que puede equipararse a carros como la Renault Sandero Stepway, o a una camioneta como la Ford Ecosport, por mencionar un par de ejemplos.

Para competir con los modelos crossover que predominan en el mercado, la firma Autocom lanza en nuestro país el JAC S2, un vehículo de origen chino con vocación aventurera y una interesante oferta que debe ser tenida en cuenta al momento de analizar una opción de compra.

Estéticamente destaca su prominente parrilla frontal con molduras cromadas, con un conjunto óptico de formas anguladas y una parte inferior de plástico negro, lenguaje de diseño con el que pretende confirmar que puede defenderse tanto en trayectos urbanos como en terrenos difíciles.

Configurado con tracción delantera, equipa un motor es de 1.5 litros, cuatro cilindros, con sistema variable en sus 16 válvulas, con una potencia de 112 caballos a 6.000 rpm y torque de 146 Nm entre las 3.500 y 4.500 rpm. Solo se ofrece con una caja de cambios manual de 5 velocidades, la dirección es electrohidráulica y el diámetro de sus rines son de 16 pulgadas de aleación de aluminio.

De otro lado, los frenos de disco en las cuatro ruedas tienen asistencia ABS y sistema de distribución de frenado EBD y de frenado de emergencia (HBA), además son estándar los sistemas de asistencia de arranque en pendiente (HAC) y el control electrónico de estabilidad (ESC). Los ocupantes están protegidos con dos airbags delanteros, barras laterales, y anclajes ISOFIX para las sillas de los bebes.

Como equipo de confort incluye luces direccionales en espejos, sistema de infoentretenimiento operable a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas con sonido MP3 y 4 parlantes, aire acondicionado manual, sensor de reversa, asiento del conductor ajustable en altura, la banca trasera abatible un 100%, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros, espejos y vidrios eléctricos, bloqueo central, y volante con mandos a distancia.

PUBLICIDAD

Elija a EL CARRO COLOMBIANO como su fuente favorita de noticias del motor.

En pocas palabras

Modelo: JAC S2
Motor: 1.5 litros, 4 cilindros, 16 válvulas VVT.
Potencia: 112 caballos @ 6.000 rpm.
Torque: 146 Nm @ 3.500 – 4.500 rpm.
Transmisión: Manual de 5 velocidades.
Precio (Junio/2016): JAC S2 Full Equipo, $39.990.000
Donde se puede adquirir: Red de concesionarios JAC Autocom en todo el país.
Más información: www.jacmotors.com.co

Fabián Rojas Castañeda – Redacción Revista Virtual El Carro Colombiano.