Последствия обрыва ремня ГРМ

Возможные последствия обрыва ремня ГРМ в Nissan

Автомобили Nissan, конечно, не ВАЗы, но, тем не менее, их владельцам не стоит уповать на просто случай и удачу. Помните: откладывая плановую замену ремня ГРМ, вы становитесь участником лотереи, «победитель» которой получает как минимум неприятную процедуру транспортировки своего автомобиля до ближайшего СТО с последующей заменой ремня, натяжного ролика и выслушиванием всего того, что думают о вас гуру авторемонта. А если ваша машина еще и оборудована автоматической трансмиссией, вы гарантированно ощутите всю прелесть транспортировки авто на эвакуаторе. Ну а как максимум. Попробуйте представить: загиб клапанов, повреждение головки блока цилиндров, ведущее к ее замене, — в общем, полный букет неприятностей. Стоимость такого ремонта может варьироваться довольно значительно: все зависит от СТО и происхождения заменяемых деталей. Однако в данном случае увлекаться экономией не рекомендуем. Чрезмерное сужение бюджета может привести к финалу, описанному в пословице: скупой платит дважды. А в данном случае, может, и трижды.

По статистике, при обрыве ремня ГРМ двигатели автомобилей «Ниссан» и «Мицубиси» получают серьезные повреждения. Это относится ко всем моделям с бензиновым двигателем. В отношении дизелей дело обстоит еще хуже: вследствие специфики конструкции в верхней мертвой точке (ВМТ) у клапанов практически нет хода. Результат — разрушение толкателей, распредвала, его подшипников и даже деформация шатунов. Словом, можно «попасть» на ремонт блока цилиндров.

Самые неприхотливые в этом смысле двигатели «старой формации», то есть восьмиклапанники. У этих моторов, как правило, в верхней мертвой точке поршня клапаны в открытом положении не достают до днища поршня. Такие двигатели – некий бонус для скупых на ремни ГРМ владельцев. С 16-клапанниками дело обстоит серьезнее: при обрыве ремня ГРМ загиб клапанов происходит практически всегда. Не стоит тешить себя надеждой, что заменить можно не все клапаны, а лишь несколько: если приходится менять один, то лучше поменяйте и остальные, — так двигатель прослужит дольше. И это еще хорошо, если вам удастся отделаться только заменой клапанов: во многих случаях из-за разрыва направляющих втулок приходится ремонтировать или даже менять головку блока цилиндров. А эта процедура обходится значительно дороже.

Как избежать подобных проблем? Самое главное — вовремя менять ремень и ролик его натяжения. Для этого следите за состоянием ремня. Как правило, даже неоригинальный ремень ГРМ уверенно «ходит» 50 тысяч километров, но если он «воет», покрылся мелкими трещинами, растянулся и не держит длину, ремень пора менять, потому что вскоре он порвется. Обратите внимание и на целостность сальников — попадание на ремень масла ускоряет его выход из строя. Еще ремень ГРМ очень не любит рывков, поэтому не заводите автомобиль «с толкача» без крайней необходимости.

Остерегайтесь подделок! Не стоит приобретать ремень ГРМ в сомнительных торговых точках. Если новый ремень быстро провис, «воет», издает нехарактерный звук, это говорит о его низком качестве. И не верьте ничьим заверениям, что он приработается, такой ремень нужно менять как можно быстрее. Помните: лучше несколько раз заменить ремень, чем один раз восстанавливать после его обрыва двигатель.

Причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Халатное отношение к своему авто входит в «моду». Раньше, когда сложно было купить машину мы уделяли ему гораздо больше времени, сейчас конечно все изменилось.

Обрыв ремня ГРМ

Замена масла в двигателе и КПП производится несвоевременно, уровни технических жидкостей проверяются редко, игнорируется диагностика тормозной системы, не проверяется давление в шинах и так далее.

Все это может привести к быстрому выходу разных деталей и поломке вашего авто. При этом есть такие неисправности, которые могут попросту «убить» двигатель.

К примеру, мало кто представляет, что происходит при обрыве ремня ГРМ. Итогом может стать дорогостоящий капитальный ремонт и замена многих элементов. Но обо всем подробнее.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ приводит в работу все системы газораспределительного механизма, объединяя распределительный и коленчатый вал и обеспечивая движение транспортного средства.

В процессе вращения распределительного вала в цилиндры двигателя подается топливовоздушная смесь (ТВС), а отработанные газы выводятся через выхлопную систему.

Поломка или обрыв ремня ГРМ сбивают весь нормальный цикл работы силового узла, и может привести к серьезным последствиям.

Причины обрыва ремня газораспределительного механизма

Ремень ГРМ – один из основных элементов авто, который нужно своевременно и качественно обслуживать. При этом причины обрыва ремня ГРМ могут быть следующие:

1. Несвоевременная замена узла. Как правило, производитель рекомендуют менять изделие уже через 60-70 тысяч километров (особенно это актуально для отечественных ВАЗ).

Но рекомендации могут отличаться – каждый производитель может указывать свои временные параметры, которые часто бывают больше или меньше упомянутого нами периода.

2. Неправильная эксплуатация. Ремень может оборваться не только из-за естественного старения, но из-за ошибок в эксплуатации всего узла.

К примеру, если натяжители, ролики или помпа заклинят во время движения, то возникший импульс может привести к разрыву ремня ГРМ.

Это на вид он крепкий и не рвется. Когда вращение коленчатого вала достигает 5-6 тысяч оборотов, любой резкий импульс может привести к непоправимым последствиям.

Особое внимание нужно уделять натяжению ремня. Часто причиной разрыва является его перетяжка. С другой стороны ослабление натяжения может привести к аналогичной по последствиям проблеме – соскакиванию ремня с пазов шкива.

Высока вероятность такой же ситуации и при наличии сильного люфта одного из шкивов. Вот почему так важно своевременно проверять натяжение ремня ГРМ и состояние всех элементов системы.

3. Попадание масла на поверхность. При появлении первых же следов масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ, изделие необходимо менять.

В противном случае возможна неэффективная работа всего газораспределительного механизма, проскальзывание ремня, его соскакивание со шкива и даже обрыв.

Многие автолюбители делают большую ошибку – они просто стирают имеющееся загрязнение тряпкой и продолжают эксплуатировать автомобиль.

Как показывает практика, после попадания технической жидкости на текстуру ремня вывести ее уже невозможно. Резина буквально впитывает масло и теряет свои качества. Спастись можно только заменой.

4. Низкое качество изделия. При покупке ремня ГРМ на рынке «по дешевке» будьте готовы к «сюрпризам» в процессе эксплуатации. Учтите, что экономия в таком вопросе неизбежно приведет к еще большим затратам в будущем.

Если уж и покупать детали для машины, то они должны быть оригинальными. В этом случае вы будете точно уверены в их качестве и заявленном сроке службы.

Мастерам на СТО хорошо известны ситуации, когда из-за нескольких сотен рублей экономии владельцы авто выбрасывали в ремонт десятки тысяч.

Это не удивительно, ведь ремень ГРМ низкого качества может не пройти и 20 тысяч километров. Поверьте, ездить и ожидать, что ремень в любой момент выдержит – удовольствие не из лучших.

5. Наружные повреждения. По причине естественного износа или низкого качества на ремне могут появиться различные дефекты, к примеру, углубления, трещинки, отслоение нитей на торцевой части изделия и так далее.

Подобные дефекты невозможно и нельзя устранять. Единственный выход в этом случае – это установка нового ремня.

Игнорировать проблему также не стоит, ведь на максимальной нагрузке даже небольшой дефект разовьется очень быстро и станет причиной разрыва ремня. Впоследствии можно долго себя винить за нерасторопность, но ведь прошлого уже не вернуть.

6. Суровый климат и активная езда. Учтите, что эксплуатация авто в условиях слишком низких или, наоборот, слишком высоких температур требует особого подхода к ремонту.

В частности, резкие и частые изменения температурного режима могут быстрее износить ремень ГРМ, а особенно, если он имеет низкое качество. Как следствие, замену лучше производится намного чаще, чем рекомендует сам производитель.

Подведем итоги. Причиной разрыва может стать:

• Попадание масла на ремень ГРМ;
• нарушение работы других узлов;
• внешние повреждения;
• естественный износ;
• брак (дефект);
• эксплуатация авто в сложных условиях (к примеру, сильные морозы).

Как узнать о проблеме?

Как правило, в случае обрыва ремня двигатель просто перестает работать. При этом все остальные показатели в норме. Последующие попытки завести мотор не дают никаких результатов.

В наиболее тяжелых случаях при повторной заводке может быть слышен металлический стук где-то в области двигателя. В момент самого обрыва ремня можно услышать резкий характерный хлопок (но при включенной магнитоле его можно и не заметить).

При подозрениях на обрыв ремня необходимо сразу же остановить авто, открыть капот и произвести визуальный осмотр. Обрыв ремня будет заметен сразу.

При этом учтите, что при наличии любых подозрений возможный разрыв изделия делать повторный запуск двигателя до осмотра не стоит.
В противном случае вам придется узнать, гнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ и какие еще могут быть «сюрпризы».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Самое страшное в рассматриваемой нами проблеме – это возможные последствия обрыва ремня ГРМ. А они могут быть различными, начиная с необходимости обычно замены ремня ГРМ до капитального ремонта двигателя и восстановления газораспределительного механизма.

Здесь много зависит от двух факторов – двигателя, своевременной реакции и везения. Самая сложная ситуация, когда из-за обрыва ремня ГРМ гнутся клапана.

Объяснить это просто. Разрыв может произойти в момент, когда клапана как раз опустились для выпуска газов или впрыска топлива. При этом в цилиндрах еще продолжается движение поршней и они могут со всей силы по ним ударить.

В такой ситуации «встреча» может закончиться плохо. Но такое может произойти не во всех авто, а только там, где камера сгорания специально уменьшена и нет специальной выемки на поршнях.

Что касается оценки степени повреждения, то сделать это можно только после снятия головки двигателя и оценки состояния клапанов и поршневой системы.

При этом учтите, что дефект клапана можно сразу и не заметить – для диагностики необходимо специальное оборудование.

Чтобы не переживать по поводу целостности своего двигателя, достаточно сделать две основные вещи – время от времени производить осмотр ремня ГРМ и в случае необходимости производить его замену.

Только так можно уберечь свой автомобиль от серьезных поломок, а себя от постоянных переживаний. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Порвался ремень ГРМ, какие будут последствия. Что «реально» делать и как понять?

Про ремень ГРМ, очень много вопросов. Первый по популярности это – порвался что делать, какие могут быть последствия. Куда бежать? Двигателю хана? В основном пишут начинающие автомобилисты, когда машина встает колом и никуда не двигается. Завести ее невозможно, а зачастую это вообще не рекомендуется при обрыве, в общем у водителя паника. Сегодня я постараюсь описать план действий — как диагностики, так и устранения этой неисправности. И знаете иногда можно влететь на приличный ремонт! Так что читаем и вникаем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Почему рвется ремень?
• Что будет, какие последствия подстерегают?
• Как определить обрыв и что не нужно делать

Надеюсь не нужно объяснить — что такое ремень ГРМ? Ну хорошо — если коротко, то он соединяет валы двигателя — коленчатый вал и распределительный вал в определенной последовательности — чтобы при движении поршней вверх или вниз, открывались или закрывались только нужные клапана. Таким образом, создается давление внутри цилиндров нужное для воспламенения топливной смеси. Без ремня не было бы работы мотора – это состоявшийся факт, это очень важное звено в строении мотора. Теперь давайте поговорим, почему может быть обрыв.

Почему рвется ремень?

1) Все банально и просто. Ремень ГРМ достаточно прочное «звено» на иномарках он может прослужить достаточно долго, около 150 000 километров. Однако у всего есть предел! ЗА такой срок его просто «истирает», он становится тоньше и уже не в состоянии держать натяжение – поэтому и рвется. Это самая распространенная причина – просто не заменили вовремя. Нужно отметить — что на наших ВАЗ, ремень ходит гораздо меньше, например от 30 до 50 000 километров. Лично у меня были случаи, когда он рвался уже после 15 000 км. Вот почему основные жалобы идут от владельцев «ПРИОР», «Калин» и прочих АвтоВАЗ. Если купили нашу машину, да еще и с рук, то я вам советую заменить ремень сразу же! Иначе могут быть проблемы.

2) Еще одна причина, это выход из строя роликов натяжения. Они предназначены для натяжения ремня, чтобы он не проскальзывал и не слетал с зубьев. По сути, ролики это подшипники со специальным слоем сверху, а как мы с вами знаем, у подшипников также есть срок службы. Ближе к концу эксплуатации они начинают шуметь, и ваш двигатель начинает «дизелить». Если не поменять – то их просто заклинит, что буквально за часы сотрет «полотно» ГРМ.

3) Иногда обрыва не происходит, а от большого износа ломает резиновые зубья, которые находятся в зацеплении с шестернями валов. Также приятного мало, вы смотрите — обрыва нет – но автомобиль не заводится, или заводится, но работает не правильно! Дело в том, что сбивается зажигание, опять нужна замена.

4) На наших авто, бывает заклинивает помпу. Она также может протереть полотно ГРМ, смотрите ниже в видео.

5) НУ и последняя причина – это не качественные запчасти. Такое часто бывает, опять же с нашими ВАЗ. Например, приехали вы на СТО, заменили «расходники» – проехали 5000 км, а он «БАХ» и оборвался. «Паленая деталь» – смерть для двигателя, какая бы она не была. Так что старайтесь брать такие узлы на проверенных СТО, пусть даже у официального дилера, на ГРМ не экономят.

В общем, произошел порыв, что дальше …

Что будет, какие последствия подстерегают?

Знаете, иногда вы можете выйти «сухими из воды», то есть не понести никакого урона. Просто ставите новый, настраиваете авто и все – поехали дальше! А вот иногда вы попадаете на очень дорогостоящий ремонт.

При порыве ремня ГРМ страдают в основном клапана — если «утрировать картину», то получается — что верхний распределительный вал не работает по причине обрыва, клапана застыли в одном положении, а вот коленчатый вал толкает поршень вверх – тут то они и встречаются поршень и клапан, и страдает слабое звено – очень часто гнет клапана.

Реже, но опять же бывает – ломает пастель распредвала, или пробивает верхнюю часть поршня.

Это очень неблагоприятный расклад, как минимум нужно менять клапана, а это – разбирать двигатель – покупать новую прокладку, клапана – правильно притирать и т.д. НА некоторых иномарках ремонт доходит до 30 000 рублей. А вот если пострадала пастель и поршни, то это еще дороже.

«Но постойте» — скажите вы, а как же «сухими из воды»?

Да такое также бывает – многие производители в верхней части поршня делают специальные углубления. Суть такова – при обрыве поршень идет вверх – клапан на месте – но при достижении поршнем верхней точки он проваливается в ямку и никакого «замятия» не происходит. Вам просто достаточно одеть новый ремень выставить метки и запустить двигатель. ВСЕ!

«Просто замечательно» — скажите вы. Но почему так не делать всем производителям?

Опять же просто – если утрировать, углубления не особо хорошо влияют на сжатие топливной смеси, а это значит — вы будете терять мощность, за которую так борются сейчас все производители. Поэтому и ставят поршни с прямой верхней частью! Не очень удобно! НО помните, производители закладывают ресурс всех деталей, поэтому если у вас написано менять ремень в 100 000 км, это значит, он не оборвется в 100 200 км, он прослужит еще долго, только вот зачем так рисковать? Меняйте, как написано — проблем не будет.

Как определить обрыв и что не нужно делать

Для неопытного автомобилиста определить обрыв не так-то уж и легко. Автомобиль просто у вас заглохнет, и не будет запускаться.

Для начала скажу так – при обрыве ремня ГРМ автомобиль, ни под каким предлогом не запустится, ведь нарушена компрессия. Новички часто «крутят» двигатель до посадки аккумулятора, но он не запускается – это не правильно! Вы только усугубляете положение – поршень как «наковальня» бьет уже по гнутому клапану, а вы еще добавляете. Не стоит этого делать!

Второй признак это слишком легкое вращение двигателя, если вы сможете его определить, такое ощущение что никто не держит поршни – конечно компрессии то нет!

НУ и наверное последнее – откройте капот и посмотрите на систему ГРМ, если это возможно иногда она закрыта, если вы видите ошметки ремня – срочно на СТО. Вызываем эвакуатор.

В заключение хочется добавить — что нужно менять всю систему ГРМ, а это и ремень, и ролики, и натяжители полный комплект. Тогда работа будет стабильной и безопасной — ваш мотор проходит долгие годы.

Сейчас небольшое но полезное видео.

Надеюсь, статья вам понравилась, читайте наш АВТОБЛОГ, будет интересно.

(44 голосов, средний: 4,50 из 5)

Обрыв ремня ГРМ: возможные причины

Газораспределительный механизм (ГРМ) – один из важнейших элементов в конструкции дизельных, газовых и бензиновых моторов. Возможных поломок у данного узла не так уж и много, но если они случаются, то стоит настраиваться на максимально серьёзные последствия. Чаще всего происходит обрыв ремня ГРМ, который на большинстве современных машин сделан из высококачественной резины. Опасность этой неисправности очень высока, ведь оборванный привод нередко гнёт клапана. Более подробно о сущности обрыва ремня, методах устранения его последствий и профилактики поломки читайте ниже.

Опасность неисправности

Для более-менее опытных автомобилистов давно не секрет, что слежение за исправностью одних узлов – существенно продлевает срок службы других. Это правило как никогда применимо к рассматриваемому сегодня ремню ГРМ. Во многом такое положение дел связано с тем, что привод газораспределительного механизма осуществляет важнейшую функцию, соединяя его элементы в отлично работающую систему. Последняя, к слову, обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней мотора, да таким образом, что они совершенно не взаимодействуют друг с другом и служат свой полный эксплуатационный срок.

Работа ГРМ поистине отлажена, однако и в таком устройстве может случиться сбой. Самый опасный из таковых в первую очередь для состояния двигателя – это обрыв ремня. Данная неисправность провоцирует асинхронную работу клапанов и поршней мотора, что выливается в следующую последовательность явлений:

1. Сначала клапана застревают в открытом положении;
2. Затем поршни начинают бить по ним. Удары продолжаются до тех пор, пока потерявший компрессию мотор не заглохнет;
3. В итоге, либо клапана, либо поршни, либо иные элементы двигателя (ГБЦ, дорожки клапанов, ГРМ) выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта.

В редких случаях, конечно, удаётся «отделаться малой кровью», то есть – исключительно обрывом ремня ГРМ, но так случается нечасто, поэтому готовиться стоит к самым серьёзным последствиям.

Диагностика обрыва ремня

Многие неопытные автомобилисты часто задаются вопросом – «Как диагностировать обрыв ремня ГРМ?». На самом деле – очень просто. Специфика данной поломки такова, что при её наличии мотор просто откажет в работе. Непосредственно в момент обрыва ремня происходит кратковременный, но громкий хлопок в области подкапотного пространства, после чего двигатель глохнет. В следующие за обрывом ремня моменты времени запуск мотора становится невозможным, а стартер крутит довольно-таки легко и с характерным металлическим стуком (поршень бьёт по клапанам). Естественно, всё это сопровождается потерей двигателем компрессии.

Для более качественной и правильной диагностики неисправности ГРМ анализа случившегося недостаточно. Как минимум, потребуется «забраться» под капот и проверить состояние:

• клапанов (может пострадать до трети от всех имеющихся);
• видимых через ГБЦ частей поршней;
• ГРМ;
• сам ремень.

На большинстве современных автомобилей процедура подобной проверки выглядит так:

1. Находится ГРМ (он либо в открытом доступе, либо находится под защитой мотора);
2. Проводится оценка его состояния;
3. Снимается ГБЦ или её защита и оценивается состояние внутренних элементов мотора.

Благодаря тому, что процесс замены ремня ГРМ очень прост, такой ремонт вполне реально осуществить и в том месте, где произошла поломка, поэтому в качестве скорой помощи лучше иметь с собой запасный привод конкретно под эксплуатируемую модель мотора.

Причины обрыва

Чаще всего клапана гнёт по причине обрыва ремня ГРМ, но почему рвется он — знают немногие. Естественно, в топе причин данной неисправности находится эксплуатационный износ. Важно понимать, что резиновый ремень даже качественного производства не способен отъездить более 70 000 километров пробега, поэтому менять его нужно каждые 60-65 000. Определить то, что привод стоит заменить раньше положенного срока, можно при помощи его детального осмотра. Поверхность ремня, как минимум, не должна содержать каких-либо трещин, порванных зубьев или масляных подтёков, а в лучшем случае – и никакой выработки.

Помимо износа, порваться ремень ГРМ может по следующим причинам:

• клин газораспределительного механизма из-за его внутренних поломок (зачастую страдают ролики и натяжитель);
• установка привода со слабым или чрезмерно сильным натяжением;
• частая эксплуатация машины в условиях большой нагрузки;
• нарушение герметичности защиты двигателя;
• попадание на ремень масла из-за протечки прокладок или износа сальников.

Полное исключение отмеченных выше факторов, своевременная замена ремня и использование только качественных деталей – именно то, что поможет снизить риски его обрыва до минимума. В ином случае стоит готовиться к последствиям, которые имеют место быть при обрыве ремня ГРМ.

Процедура замены

Процесс замены оборванного ремня условно делится на организацию трёх основных мероприятий:

1. Покупка необходимых запчастей;
2. Подготовка инструмента;
3. Непосредственно ремонт.

Для лучшего понимания всей процедуры не лишним будет рассмотреть каждый этап в отдельности. Начнём, естественно, с покупки необходимых запчастей. Помимо самого ремня, также требуется приобрести обводные ролики и натяжители. Все автоэксперты сходятся на том, что менять их нужно совместно с ремнём ГРМ и не экономить на этом. При приобретении тех или иных запчастей важно удостовериться в их идентичности деталям, установленным ранее. Достичь цели не столь сложно, если обратиться к технической документации ремонтируемого мотора или же снять старые элементы ГРМ и использовать их в качестве примера.

Что касается инструментария, то в его минимальный перечень входят:

• набор отвёрток;
• монтировка;
• домкрат;
• гаечные ключи и головки;
• пассатижи.

Подготовившись и купив нужные запчасти, можно начинать ремонтные работы. Непосредственно процесс замены выглядит так:

1. Отключаем аккумулятор (достаточно отсоединить минусовую клемму);
2. Получаем доступ к ремню;
3. Совмещаем метки ГРМ;
4. Демонтируем заменяемые ролики и натяжитель;
5. Откручиваем неисправный привод;
6. Прочищаем посадочные места;
7. Устанавливаем новые элементы;
8. Проводим замену других расходников снимаемых узлов мотора (прокладки, например);
9. Собираем автомобиль в обратном порядке;
10. Пользуемся машиной, впредь не забывая следить за состоянием всего ГРМ и ремня в частности.

Примечание! Если помимо порванного ремня были выявлены ещё какие-либо поломки, обязательно устраните и их. В ином случае ремонт будет иметь кратковременный эффект и, по сути, станет бесполезным.

Многих автомобилистов интересует вопрос стоимости подобного ремонта. Отметить, что замена оборванного ремня своими руками обойдётся каждому в пределах 1 000-3000 рублей, а если же обращаться на СТО, то заплатить придётся в 1,5-2 раза больше. В случае, когда были выявлены другие поломки двигателя — с большой долей вероятности придётся выкладывать за ремонт пятизначную сумму.

Пожалуй, по рассматриваемой теме на этом всё. Надеемся, представленный сегодня материал дал понять каждому, как стоит действовать, если порвался ремень ГРМ. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Что приводит к обрыву ремня ГРМ и каковы последствия

Обрыв ремня ГРМ — неприятная поломка автомобиля, которая влечет ряд проблем, вплоть до капремонта мотора.

Обрыв ремня ГРМ

Причина в том, что при повреждении ременной передачи нарушается принцип перемещения клапанов и поршней, а это может стать причиной столкновения этих элементов и, соответственно, деформации.

Ниже рассмотрим причины такой ситуации, выделим последствия, которые могут произойти из-за обрыва ремня ГРМ. Приведем советы, что делать в такой ситуации, и какие меры предпринимать в будущем.

Признаки неисправности

Обрыв ремня ГРМ трудно не заметить, ведь в таком случае автомобиль дальше не едет. При попытке запустить двигатель автовладельца ожидает неудача.

В случае повреждения внутренних элементов пуск мотора сопровождается металлическим скрежетом в области ДВС.

Что касается самого обрыва, в этот момент имеет место сильный хлопок. Но при хорошей шумоизоляции и громкой музыке в салоне его можно и не услышать.

При появлении подозрений на обрыв ремня нужно немедленно остановить транспортное средство, поднять капот и осмотреть состояние мотора.

В случае обрыва ремня ГРМ проблема сразу бросается в глаза. Не пытайтесь еще раз завести мотор. Сначала его нужно осмотреть и только при отсутствии опасений делать повторный запуск.

Причины обрыва

Ремень ГРМ входит в группу расходных материалов. Задача автовладельца в том, чтобы следить за его состоянием и при необходимости сразу делать замену при любых подозрениях на повреждение (в том числе, если срок проверки еще не подошел). Эксперты выделяют несколько причин обрыва ГРМ ремня.

Несвоевременная замена

Распространенная причина повреждения — естественный износ. Многие автовладельцы не заглядывают под капот и затягивают с заменой детали.

В среднем установка нового ремня должна осуществляться через 60 000 км. В некоторых двигателях этот срок больше (100-120 тысяч). Точную информацию можно почерпнуть в мануале к автомобилю.

Если автовладелец мало эксплуатирует авто, нужно ориентироваться на временные интервалы. Как правило, замена ремня ГРМ должна проводиться раз в три года. При этом деталь меняется одновременно с роликами и другими элементами.

Покупка неоригинальных элементов

Каждый автовладелец пытается снизить статью расходов на ремонт автомобиля. Но действовать нужно грамотно и экономить только там, где это безопасно.

Если купить дешевый китайский ремень, он уже через несколько тысяч километров начнет трескаться и может порваться.

Увидеть повреждение сразу удастся, а последствия будут удручающими. Этот тот случай, когда скупой платит не просто дважды, а в десятки раз больше.

Клин водяного насоса

Часто бывает, когда в процессе эксплуатации повреждается помпа (перестает вращаться). Иногда ремень ГРМ разрывается, но так происходит не всегда.

Во многих случаях у ремня «срезаются» зубцы. Неисправность можно распознать по дерганию автомобиля. При подозрении на клин помпы нужно сразу остановить авто и заглянуть под капот.

Если проигнорировать проблему, серьезного ремонта не избежать. Остановка машины позволит исключить более глобальные последствия и помогает сэкономить деньги.

Вне зависимости от развития ситуации машину придется гнать на СТО для замены водяного насоса и ремня. Кроме того, мастерам нужно заглянуть под капот, чтобы оценить последствия повреждения.

Ошибки в монтаже

В категорию экономных автовладельцев также входят лица, которые сами устанавливают ремень и при этом допускают ошибки в его монтаже или натяжении.

Неправильную установку легко распознать по появлению странных звуков от помпы, а также заклиниванию мотора. Еще одна ситуация — плохая протяжка ролика (обводного, натяжного). Если вовремя не заметить проблему, эти изделия могут выкрутиться, и тогда трагедии не избежать.

Справедливости ради отметим, что проблема неправильной установки ремня ГРМ характерна и для работников СТО.

Некоторые мастера не имеют достаточного опыта или халатно относятся к своим обязанностям. Чтобы избежать обрыва и других негативных последствий, важно ответственно подходить к выбору детали.

Попадание масла

Распространенная ситуация — попадание смазывающей жидкости на ремень ГРМ. При выявлении такой проблемы необходимо сразу бить в набат и менять изделие.

В ином случае двигатель будет работать некорректно, возникает риск соскальзывания или даже обрыва расходника в случае резкого рывка в процессе движения.

В целях экономии многие автовладельцы протирают ремень ГРМ сухой тряпкой и считают, что на этом их работа выполнена. Это ошибка. Если масло попадало на изделие вытереть его или вывести иными способами уже не получится.

Изделие теряет первоначальные качества и перестает выполнять свою работу на должном уровне. Единственное решение только замена.

Внешние повреждения

Автовладельцы часто ориентируются на срок замены расходника и не заглядывают под капот. Такой подход ошибочен, ведь в процессе эксплуатации на ремне ГРМ могут появиться разные повреждения и дефекты (повреждения, расслаивание нитей и т. д.).

Ремонт узла бесполезен, поэтому придется делать замену. Если не обращать внимание на трещины, в любой момент возможен обрыв, и тогда винить придется только себя.

Активный режим вождения, тяжелый климат

Автовладелец должен помнить, что эксплуатация машины при повышенных или пониженных температурах нуждается в особом внимании.

Резкие колебания в режиме работы негативно влияют на материал ремня ГРМ и приводят к его повреждению.

Это особенно актуально, если изделие имеет низкое качество. В таких условиях эксплуатации замену рекомендуется делать чаще, чем это рекомендует производитель.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Повреждение изделия во время работы двигателя может повлечь капремонт и необходимость восстановления ГРМ.

Выделим главные последствия, которые могут произойти в случае обрыва:

1. Повреждение клапанов (сгибание). Такая проблема происходит, когда ремень обрывается в момент опускания клапанов для выпуска отработавших газов или запуска горючей смеси.

В этом случае коленвал, который перемещается по инерции, бьет по деталям и тем самым повреждает их. Стоит учесть, что такие последствия характерны не для всех авто.

В зоне риска находятся моторы, имеющие камеру сгорания уменьшенного размера. Для определения последствий лучше сразу отвезти авто на СТО для демонтажа ГБЦ и проверки мотора с помощью специального инструмента.

Как правило, приходится менять клапана даже в том случае, если при обрыве двигатель работал на ХХ.

2. Повреждение поршня. Такие последствия характерны для машин японских производителей. Если ремень ГРМ рвется при движении на большой скорости, происходит повреждение клапанов, втулок и поршней. В такой ситуации без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В наибольшей зоне риска находятся дизельные моторы. При обрыве расходника клапана замирают в определенной позиции.

Как результат, могут поломаться и другие элементы мотора — ГБЦ, распредвал, клапана, шатуны и т. д. В таком случае даже капитальный ремонт не гарантирует восстановление прежней работоспособности мотора.

Что делать в случае обрыва?

Многие автовладельцы теряются и не знают, как действовать в случае повреждения расходного изделия. Одно дело, если проблема произошла в условиях города.

В таком случае необходимо вызвать эвакуатор и доставить авто до СТО. Ситуация усложняется, если разрыв произошел на трассе. Идеальный вариант, если в багажном отсеке имеется запасной вариант ремня.

Но даже при таких раскладах менять изделие в дороге не рекомендуется из-за риска усугубить ситуацию.
Попытки объединить разорванный ремень ГРМ также не дают результатов, ведь при пуске мотора снова произойдет разрыв.

Кроме того, попытки пуска могут привести к повреждению мотора и повышению стоимости ремонта. Вот почему буксировка машин с таким повреждением запрещена. Даже при повреждении в дороге придется звонить в службу эвакуации.

Как защитить ремень ГРМ от обрыва

Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ или свести такую вероятность к минимуму, важно правильно обслуживать ТС.

Эксперты рекомендуют следовать таким советам:

1. Сразу уточните срок службы расходника и своевременно выполняйте замену.
2. Не допускайте использования детали свыше установленного срока или километража.
3. Регулярно заглядывайте под капот для оценки состояния натяжения ремня и целостности его поверхности.
4. Контролируйте состояние помпы, шкивов и роликов.
5. Будьте внимательны к посторонним звукам, принимайте меры при появлении подозрительного свиста.
6. Учтите, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях ведет к уменьшению реального ресурса детали.
7. При покупке нового ремня ГРМ отдавайте предпочтение деталям проверенных производителей. Не стоит экономить и покупать запчасти неизвестных брендов. В дальнейшем такие шаги могут стать причиной еще больших расходов.

Следуя приведенным советам, вы сможете избежать обрыва ремня ГРМ и защитить двигатель машины от серьезных повреждений.

При появлении любых признаков повреждения лучше не игнорировать проблему, а сразу обращаться на СТО.

Признаки, причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Многие автовладельцы наслышаны про такую неисправность двигателя, как обрыв ремня ГРМ. Эта тема является своего рода страшилкой для начинающих автовладельцев, и рождает вокруг себя много слухов, порой не соотносящихся с реальностью.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели применялись цепи, и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременного привода перед цепным, является его простая конструкция, небольшая масса и малая шумность. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод отличается очень длительным сроком службы. Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров. По мере износа она вытягивается и начинает греметь, сигнализируя, таким образом, о необходимости замены. Качественный ремень, между тем, работает в среднем 60 тысяч километров, после чего его требуется заменить, даже если на вид он целый. Если не сделать это своевременно, ремень может оборваться.

1. Что происходит при обрыве
2. Причины обрыва ремня ГРМ
3. Признаки обрыва ремня ГРМ

Что происходит при обрыве

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить себе, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике работы двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно движутся из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, поршень при этом движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапана должны быть закрыты.

Если происходит обрыв ремня ГРМ, распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал при этом продолжает вращаться по инерции, и поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные выточки, чтобы в случае обрыва избежать контакта с клапанами. В этом случае никаких последствий не будет, за исключением того, что добраться своим ходом до гаража или мастерской автомобиль не сможет.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни таких выточек не имеют, или они недостаточно глубокие. Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, отчего последние гнутся.

Если ремень оборвался на холостых оборотах, загибаются, как правило, только несколько клапанов, если автомобиль двигался на передаче, и обороты были высокими – скорее всего, под замену пойдет весь комплект.

Мастера в автосервисах, как правило, справедливо советуют в любом случае менять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленвала в момент обрыва, тем тяжелее последствия. Помимо загиба клапанов, могут лопнуть их направляющие втулки, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой головки блока цилиндров или самого блока. Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни.

Известны даже случаи, когда обрыв происходил на высокой скорости, и от удара загибались все клапана, головка блока получала повреждения, «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки насквозь прошивали поршни. Ремонт таких моторов обходится чрезвычайно дорого. Согласно статистике, чаще такие повреждения получают двухвальные (DOHC) двигатели японских производителей.

Однако, в сравнении с дизелями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых моторов, довольно легкие. Из-за специфики конструкции, клапаны почти не имеют свободного хода, когда поршень находится в ВМТ. В результате обрыва разрушения принимают характер домино:

• гнутся клапана;
• разрушается распредвал, его подшипники;
• головка блока;
• гнутся шатуны и толкатели.

При обрыве на высоких оборотах также возможно разрушение поршней и повреждение блока цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины обрыва связаны с беспечностью автовладельца. Главная среди них – несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч км). Если в первый раз его меняют на плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы нередко забывают об этом.

Устанавливая вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, следует быть готовым к тому, что он оборвется задолго до того, как «отходит» свои 60 тыс. Такая экономия грозит куда большими затратами, поэтому приобретать желательно либо штатные запчасти, либо качественные аналоги, которые подчас стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление течей масла из двигателя. Инородный предмет, попавший между ремнем и шестерней, также способен привести либо к обрыву, либо к срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее часто встречающихся, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание, либо самопроизвольное отпускание натяжного ролика, клин помпы, а также заклинивание распределительного или коленчатого вала. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

1. мотор внезапно заглох;
2. завести повторно его не удается;
3. при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни бьют по клапанам).

Установить точно, действительно ли оборвался ремень, можно лишь заглянув под капот. Скорее всего, налицо будет сам разорванный ремень и его поврежденный кожух.
» alt=»»>