Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поставить гидроусилитель на уаз буханка

ГУР на УАЗ 469: аргументы за установку

ГУР на УАЗ 469 стремятся установить те, кто активно эксплуатирует машину, преимущественно, там, где нет дорог. Если на трассе руль удержать ещё как-то можно, то на бездорожье – это задача очень непростая.

Что дает гидроусилитель?

Во-первых, он значительно упрощает процесс поворота. Когда установлен ГУР, не требуется к рулю прикладывать такие большие усилия, а сам он не вырывается из рук, когда приходится ехать по кочкам.

Во-вторых, данный механизм открывает более широкие возможности. С ним можно выполнить более сложные и резкие маневры.

В-третьих, улучшается общая управляемость, а, следовательно, повышается безопасность использования УАЗ 469.

В-четвертых, это более комфортные парковочные перестроения, когда приходится много крутить «баранку».

Статистика тюнингов самого популярного советского внедорожника показывает, что установка ГУР является одной из наиболее востребованных доработок, к которой прибегают практически всегда, когда берутся за модернизацию автомобиля.

Гидроусилитель – это гидравлическое устройство, встраиваемое в рулевой механизм и позволяющее увеличивать прикладываемое к рулевому колесу усилие. При это речь идет о заметном преобразовании. В наши дни это крайне распространенное техническое решение для грузового и пассажирского транспорта, а так же для внедорожников и даже для легковых автомобилей. Сорок же лет назад было принято обходиться без него.

Техническая сторона вопроса

Выбор ГУР лучше оставить за профессионалом – тут есть немало трудностей. Подходит несколько моделей, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Ориентироваться стоит на финансовые возможности и простоту ремонта в дальнейшем. Редкое исполнение потребует дорогих запчастей, что противоречит духу УАЗ.

Установка ГУР на любую модификацию УАЗ 469 потребует небольшие изменения в его конструкции. Основные сложности:

  1. Замена части рулевого устройства, с переделкой крепления. Старые кронштейны будут только мешаться, и их лучше сразу же срезать.
  2. Установка насоса и бачка, которые обеспечат подачу трансмиссионного масла. Жидкость стоит менять несколько раз в год при интенсивной эксплуатации, а так же контролировать её уровень. Насос работает исключительно при включенном двигателе – он не автономен.
  3. Требования к точности отладки работы и полном отсутствии воздуха в системе. Даже небольшая прослойка моментально собьется в пену, и характеристики упадут.
  4. Необходимость соединения с элементами управления УАЗ 469, спроектированными десятилетия назад.

Всегда стоит обратиться к компетентному мастеру, который сделает все быстро и аккуратно и учтет все особенности.

Чтобы привыкнуть к новым условиям управления, обычно требуется несколько дней. Подобные изменения воспринимают однозначно положительно, и об обратной переделке не стоит даже задумываться.

Эксплуатация

Помимо периодической проверки, необходимо обращать внимание на ряд признаков, которые могут сигнализировать о неисправности и возможности скорой поломки. Основные негативные симптомы – это снижение работоспособности и гул. Нетипичный звук может означать:

  1. Выход из строя рейки рулевой.
  2. Отказ насоса или приход рабочей жидкости в негодность.
  3. Повреждение приводного ремня.

Даже небольшие нарушения в работе ГУР на УАЗ 469 создают высокий риск и способствуют повышенному износу рулевого устройства. чем быстрее получится прибегнуть к диагностике и ремонту – тем лучше во всех смыслах. Ряд поломок гидроусилителя можно устранить заменой деталей, и это встанет гораздо дешевле покупки нового устройства.

Гидроусилитель руля (ГУР) на УАЗ 469

Гидроусилитель руля в автомобиле УАЗ 469 служит для облегчения работы водителя с рулевым колесом. Благодаря ГУР, существенно снижается нагрузка на руль. Становятся мягче удары, вибрации от колес. Усилие от рулевого управления на руки водителя становится минимальным. Авто получает дополнительные динамические характеристики на сложных участках бездорожья. Гидроусилитель руля на УАЗ 469 позволяет избежать потери управляемости машиной при повреждении покрышек, обеспечивая комфортные условия движения.

Установка гидроусилителя руля на УАЗ 469 своими руками

ГУР на УАЗ 469 может быть гидравлическим и электрическим. В основном для данной модели используется гидравлика. Однако многие автомобилисты, народные умельцы, комплектуют свою технику электрическими усилителями от различных зарубежных и отечественных брендов. Например, хорошо подходят агрегаты от машин «Мерседес» и «Волга».

Установка ГУР на УАЗ 469 своими руками начинается с закупки некоторых узлов и деталей. Под выбранный усилитель следует приобрести рулевую колонку и насос, создающий и поддерживающий в системе рулевого управления необходимое давление. Функционирование всей системы будет осуществляться от приводного ремня.

В комплект должны входить: бачок для заливки и хранения масла, соединительные шланги. Напорные масляные магистрали делятся на два типа – низкого и высокого давления. Первый тип гонит «обратку» в бачок. Второй тип шлангов позволяет циркулировать масляной субстанции внутри самой системы.

Объем заливаемого масла 1,2 литра. При этом используется специальное трансмиссионное масло типа Dexron II, Dexron IID, Dexron III. Масло легко текучее и отличается от моторного масла своей консистенцией и вязкостью.

Чтобы самостоятельно установить гидроусилитель на УАЗ 469, необходимо специальным съемником демонтировать рулевое колесо.

Сразу же после демонтажа рулевого колеса необходимо снять рулевую колонку, извлечь шарнир карданного вала и гайку крепления сошки рулевой тяги. Открутить 3 гайки крепления элемента руля. На вал колонки с гидравлическим усилителем рулевого управления установить новый комплект сошек. Они соединяются с рулевой тягой, фиксируются шплинтами.

Прежнее крепление колонки препятствует установке новой колонки под ГУР. Поэтому его необходимо срезать болгаркой. Следующий этап – монтаж пластикового защитного кожуха на колонку. Можно при этом использовать старые крепежные винты. Надеть на кожух кольцо из резины, шайбу, корончатую гайку, которою следует закрепить стремянками.

Карданный вал небольших размеров устанавливается между колонкой и рулевым механизмом. Он надежно соединяет оба агрегата, эффективно передавая усилие между ними. Легкими ударами молотка в широкое отверстие забивается клин. На его резьбе закрепляются две шайбы. Одна из них пружинная, вторая обыкновенная.

После завершения всех манипуляций общая длина шарнира составляет 300 мм. Затягивается корончатая гайка, фиксируется шплинтом. Рулевое колесо устанавливается в штатное положение. Установка ГУР на УАЗ 469 завершена. Остается закрепить остальные элементы.

ГУР на АУЗ 469

Гидравлические усилители функционируют от давления жидкости на приводные узлы. Давление создается посредством насоса, осуществляющим свою работу через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя. Под гидравлический усилитель руля необходим удлиненный ремень и доработка шкива. Поэтому старый приводной ремень, крыльчатку вентилятора, шкив коленчатого вала необходимо демонтировать.

Откручивается жидкостная помпа, крыльчатка радиатора закрепляется на ступице колеса. Для дальнейших операций необходимы удлиненные болты под ГУР и проставка, которая прикладывается в комплекте. Длинный ремень натягивается на новый шкив. Демонтируется кронштейн топливного фильтра. Здесь будет установлен насос ГУР на УАЗ 469. Цена УАЗовского гидроусилителя в Москве находится в пределах от 15 до 40 тысяч рублей.

В комплекте для ГУР имеется скоба. Ее необходимо установить на место шпильки помпы. Кронштейн и планку насоса закрепить на контргайку. Установив ремень, следует отрегулировать правильное натяжение. Для его поддержания существует специальный натяжной ролик, использующийся в конструкции многих автомобилей.

Правильная регулировка приводного ремня ГУР осуществляется так. От нажима пальцем его прогиб должен составлять 10-15 мм. Ремень должен вращаться под углом 90° относительно плоскости шкива. Топливный фильтр ставится на свое штатное место, в квадратном отверстии.

Для установки масляного бачка необходимо в левом брызговике двигателя просверлить два отверстия с помощью дрели.

Читать еще:  Зимние шины Viatti Brina Nordico

Подготовленные заранее гайки, болты, хомут используем для установки резервуара с маслом. Полимерным шлангом бачок соединяется с насосом. В систему заливается трансмиссионное масло. Еще раз следует проверить правильность установки всех деталей и можно заводить автомобиль.

ГУР от Волги на УАЗ 469

Чтобы установить ГУР от Волги на УАЗ 469, необходимо подобрать УАЗовскую сошку с номером 452-2304100-10. Цена 800 рублей. Снять старую сошку, выкрутить шпильки и закрутить на обратную сторону моста. Здесь же снять крышку шкворня, прикрутить на место сошки, которая демонтирована. Там, где стояла крышка, установить новую сошку.

Пластину приварить по месту к раме. Толщина металла пластины и укосины 10 мм. С гидроусилителя от автомобиля Волга снять сошку и переставить в положение, которое необходимо для УАЗ 469. Конструкция вала позволяет установить сошку в 4-х различных вариантах.

Как и пластина, ГУР от Волги устанавливается также по месту. Иногда необходимо приваривать две шпильки крепления пластины к раме. Наконечники должны быть разными – один от Волги, другой – от УАЗ 469. Поперечину можно изготовить из УАЗовской, укоротив её. Длина ГУРу от Волги на УАЗ должна быть 140 мм.

Гидроусилитель руля на УАЗ

В нашей компании Вы можете купить и установить гидроусилители руля для УАЗ Патриот, Хантер Буханка и т.д.. Продажа осуществляется в Ульяновске и по всей России.

Гидроусилитель руля (ГУР) повысит безопасность в случае резкого падения давления в шинах при их повреждении, смягчит УАЗу удары от колеса к рулю, повысит динамическую проходимость в экстремальных условиях, снизит усилие на рулевом колесе в три раза.

Наименование

Цена/руб

Гидроусилители для УАЗ 3151 и мод.

ГУР АДС- YuBei УАЗ 31512 дв.УМЗ/Тимкен-пружина/рессор 004-20
ГУР «АДС — YuBei» без вала рулевого управления

ГУР АДС- YuBei УАЗ 31512 дв.УМЗ/Тимкен-пружина/рессор 004-20-01
ГУР «АДС — YuBei» с валом рулевого управления (карданчик-шарнир) под клин

ГУР АДС- YuBei УАЗ 31512 дв.УМЗ/Тимкен-пружина/рессор 004-20-02
ГУР «АДС — YuBei» с валом рулевого управления с карданчиком под шлиц

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Спайсер (004-30)
ГУР «АДС — YuBei» без рулевого карданчика

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Спайсер (004-30-01)
ГУР «АДС — YuBei» с карданчиком под клин

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Спайсер (004-30-02)
ГУР «АДС — YuBei» с карданчиком под шлиц

Г УР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Тимкен (004-40)
ГУР «АДС — YuBei» без рулевого управления

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Тимкен (004-40-01)
ГУР «АДС — YuBei» с карданчиком под клин

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Тимкен (004-40-01)
ГУР «АДС — YuBei» с карданчиком под клин

ГУР АДС- YuBei УАЗ-3151 дв.ЗМЗ 409 /Тимкен (004-40-02)
ГУР «АДС — YuBei» с карданчиком под шлиц

ГУР 31514 (Борисов) дв.Андория
Установочный комплект ГУР УАЗ-31512 и мод. (г. Борисов)

ГУР 31514 (Борисов) дв.ЗМЗ-402
Установочный комплект ГУР УАЗ-31512 д(г.Борисов)

ГУР 31514 (Борисов) дв.ЗМЗ-409
Установочный комплект ГУР УАЗ-31512 д (г. Борисов)

Гидроусилители для УАЗ-452 и мод.

ГУР 452 (YuBei) дв. ЗМЗ-402,410

ГУР 452 (YuBei) дв.ЗМЗ-409

ГУР 452 (YuBei) дв.УМЗ-421

ГУР 452 (Борисов) дв. Андория

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-402, 410. Механизм под клин/шлиц

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-402, 410 ЛЮКС. С переключателями подрулевой «Люкс»

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-402,410 с насосом ZF. Механизм под клин/шлиц

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-402, 410 ЛЮКС с насосом ZF. Механизм под клин/шлиц

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-409

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-409 ЛЮКС

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-409 с насосом ZF

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-409 ЛЮКС с насосом ZF

ГУР 452 (Борисов) дв.ЗМЗ-514 дизель

ГУР 452 (Борисов) дв.УМЗ-421

ГУР 452 (Борисов) дв.УМЗ-421 ЛЮКС

ГУР 452 (Борисов) дв.УМЗ-421 с насосом ZF

ГУР 452 (Борисов) дв.УМЗ-421 ЛЮКС с насосом ZF

ГУР 452 (Стерлитамак) ЗМЗ-409

ГУР 452 (Стерлитамак) УМЗ 421

ГУР 452 (Стерлитамак) ЗМЗ 402

Гидроусилители для ГАЗ

ГУР ГАЗ Газель дв. ЗМЗ-406, 405

ГУР ГАЗ Газель АДС (YuBei) дв. ЗМЗ-406, 405

Комплектующие

Кронштейны крепления насоса, бачка, бачок, фильтр

Кронштейн крепления насоса ГУР дв.ЗМЗ-409 УАЗ-2206 Евро4. для установки насоса ГУР ШНКФ 453.471.015 на автомобили УАЗ 2206 с двигателем ЗМЗ-409.

Кронштейн крепления насоса ГУР ZF дв. УМЗ-421

Кронштейн крепления насоса ГУР дв.VM

Кронштейн крепления насоса ГУР дв. ЗМЗ-402

Кронштейн крепления насоса ГУР дв.ЗМЗ-406

Кронштейн крепления насоса ГУР дв. ЗМЗ 409

Кронштейн крепления насоса ГУР дв. УМЗ 421

Кронштейн крепления бачка ГУР УАЗ 469, 3151 и модиф

Бачок маслянный ГУР (ШНКФ 453473.300). Устанавливается на автомобили марки «УАЗ», «ГАЗ» (ГАЗ-3110, УАЗ-315195,3163)

Фильтр бачка ГУР (элемент)

Установочный комплект, шкивы, ремни

Установочный комплект ГУР

Шкив ГУР доп. на коленвал дв.УМЗ-421

Ремень ГУР 1150

Ремень ГУР 1280

Ремень ГУР 6 РК 1190

Шланги ГУР

Шланг ГУР 31519-3408150 HUNTER ГУР ZF дв.УМЗ-421 (импорт)

Шланг ГУР 3159-3408150 HUNTER дв. ЗМЗ 409 (импорт)

Шланг ГУР 31601-3408150 HUNTER дв. УМЗ 421 (импорт)

Шланг ГУР 452-3408150 под насос ZF (импорт)

Шланг ГУР 452-3408150 дв.УМЗ-421 (импорт)

Шланг ГУР 452-3408151 дв.ЗМЗ-409 (импорт)

Шланг ГУР 220695-3408150-20 УАЗ 452 евро3 (импорт)

Шланг ГУР 3160-3408150 HUNTER дв. УМЗ 421 (китай)

СТАТЬИ

Поклонники отечественного автопрома отмечают привлекательную цену на новый УАЗ Хантер, благодаря чему модель достаточно востребована на современном рынке. Внедорожники неприхотливы в эксплуатации, но все же иногда требуются сервисные мероприятия и замена расходников. К таким процедурам можно отнести и обслуживание ГУР УАЗ Хантер.

Что входит в обслуживание ГУР

ГУР – это система гидроусилителя руля, исправность которой непосредственным образом влияет на возможность эксплуатации автомобиля УАЗ Хантер. Поэтому ее следует периодически обслуживать и, при необходимости, менять специальную жидкость вместе с фильтром, установленным на бачке. При этом проверяют:

  • натяжение ремня привода насоса;
  • герметичность шлангов и соединений;
  • уплотнители на предмет течи;
  • уровень рабочей жидкости.

Если вовремя не обнаружить, например, повреждения шлангов, то вероятно заклинивание насоса и обрыв ремня. А ремонт ГУР стоит гораздо дороже, чем плановое обслуживание. Если же попытаться эксплуатировать автомобиль с неработающей системой гидроусилителя, то произойдет преждевременный износ рулевого механизма. А это также чревато дорогостоящим ремонтом.

Как проверить уровень и выполнить замену рабочей жидкости

Во время обслуживания ГУР колеса УАЗ Хантер устанавливаются ровно. В таком положении жидкость в бачке гидроусилителя должна доходить до уровня сетки фильтра. Допускается превышение на 5 мм. Если жидкости не хватает, ее следует долить до указанного уровня. Обычно применяют Dexron IID или Dexron III в количестве 1, 1 литра.

С 2015 года Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять рабочую жидкость и фильтр через каждые 45 тысяч километров пробега (или 3 года эксплуатации). Также необходимо выполнить эту процедуру после ремонтных работ на рулевом механизме. Но если при обслуживании ГУР видно, что жидкость стала слишком темной или грязной, то стоит обновить ее ранее указанных сроков.

Замена выполняется в несколько этапов:

  • Передняя часть машины приподнимается и устанавливается на опоры таким образом, чтобы колеса не касались земли.
  • С бачка снимается крышка и удаляется сетка фильтра. Основная масса жидкости сначала откачивается с помощью шприца или груши, а остатки сливаются через шланг. При этом руль до упора поворачивается в обе стороны.
  • Вынимается шплинт, снимаются шайба, прижимная пружина и уплотнительная втулка. После этого можно легко удалить отработанный фильтр.
  • Внутренние поверхности бачка очищаются от загрязнений, после чего устанавливается новый фильтрующий элемент в обратном порядке.
  • Заливается свежая жидкость, пока ее уровень не поднимется над сеткой фильтра. Руль поворачивается от упора до упора, при этом должны выходить пузырьки воздуха. При необходимости жидкость доливается.
  • Запускается двигатель автомобиля: если появляется пена, то в системе остался воздух. Если это происходит, то нужно заглушить мотор и дать жидкости отстояться в течение 20-30 минут.
  • Двигатель запускается еще раз, руль поворачивается в обе стороны до упора по три раза (не задерживаясь на крайних точках).
  • Теперь остается только заглушить автомобиль, проверить шланги и соединения на герметичность и закрыть крышку бачка.
Читать еще:  Как выбрать и установить светодиодную балку на автомобиль

Как проверить натяжение ремня

При обслуживании ГУР обращают внимание на натяжение ремня привода насоса. В норме при нагрузке в 4 кгс прогиб в середине составляет:

  • 10-13 мм для УАЗ 31519 с УМЗ-421;
  • 10-15 мм для УАЗ 315195 с ЗМЗ-409;
  • 8-12 мм для УАЗ 315148 с ЗМЗ-5143.

Большие или меньшие значения недопустимы, поскольку такое состояние системы ведет к уменьшению срока ее службы. Для достижения нужных показателей производится регулировка ремня с помощью перемещения насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Иногда необходима замена элемента:

  • при обнаружении трещин, отслоений, выпуклостей и прочих следов износа;
  • при разлохмачивании торцевых поверхностей;
  • при наличии масляных следов.

В последнем случае обязательно нужно обнаружить и устранить течь масла.

При своевременном обслуживании ГУР автомобиль будет радовать хозяина беспроблемной эксплуатацией и не потребует
дорогостоящего ремонта.

Гидроусилители: монтируем на УАЗ «буханка»

Классика – уазовская “буханка”

Уже не раз приводились примеры, когда с выполнением самых сложных задач в российских регионах справлялись исключительно автомобили типа УАЗ 452. Не каждый день можно воспользоваться большегрузным УРАЛом или дорогим внедорожником иностранного производства. Но для УАЗа актуален вопрос модернизации существующей конструкции. Потому что, несмотря на отличную проходимость, удобство управления для водителя не всегда находится на нужном уровне.

Одним из элементов, который значительно облегчает управление этим внедорожным фургоном, является гидроусилитель рулевого механизма (ГУР). Использовать гидроусилитель на УАЗ “буханке” стали относительно недавно. Но прежде чем приступать к тюнингу, необходимо вспомнить устройство стандартной заводской конструкции рулевого управления.

Конструктивные особенности рулевого механизма

С момента выхода первого автомобиля УАЗ 452 его рулевой механизм не претерпел существенных конструктивных изменений. Основной элемент рулевого управления – червячный редуктор, вращение к которому передается при помощи травмобезопасной рулевой колонки. Это особенно актуально, учитывая бескапотную компоновочную схему автомобиля.

Вал, на котором закреплено рулевое колесо, соединен с валом червяка через промежуточный вал при помощи шарниров карданного типа. Крепление сделано так, что в случае столкновения автомобиля вал рулевого колеса имеет возможность сложиться, и это уводит руль в сторону от центра кабины. В результате не происходит травмирующего воздействия руля на грудную клетку водителя.

Комплект ГУР для “буханки”

Однако за время длительной эксплуатации автомобилей УАЗ используемая конструкция не смогла себя зарекомендовать как достаточно надежная и безотказная. Более того, управление передними колесами требует от водителя приложения достаточных усилий, что особенно заметно при маневрировании на ограниченной территории.

При частой эксплуатации машины в труднопроходимых условиях рулевой механизм не выдерживает серьезных нагрузок и выходит из строя. К тому же одной из неисправностей, которая постоянно преследует подобные машины, является большой люфт на рулевом колесе, что затрудняет управление автомобилем и напрямую влияет на безопасность.

Таким образом, вопрос оснащения рулевого управления ГУР встает вполне обоснованно. Установка гидроусилителя руля на УАЗ “буханка” своими руками обеспечивает определенные преимущества в сравнении с базовой конструкцией:

  • снижение прикладываемого усилия для поворота управляемых колес;
  • долговечность механизма и простота обслуживания – по отдельным моделям отмечают работу до 400 тыс. км пробега до наступления отказа;
  • комфортность при управлении автомобилем и достаточная информативность при работе.

Называя эти преимущества, необходимо отметить, что все они были подтверждены водителями, модернизировавшими свои авто. Чтобы добиться подобных результатов, сначала нужно будет установить соответствующее оборудование.

Необходимое оборудование

Электроусилитель для авто

Для переоборудования автомобиля под систему с гидравлическим усилителем выпускаются различные механизмы.

Так, универсальный модуль ШНКФ 453461.130 представляет собой агрегат, где к рулевому механизму добавлен распределитель жидкости, находящейся под давлением, и силовой цилиндр, который и управляет рычагами. В данном случае цепочка, управляющая колесами, выглядит так:

  • ведущий винт – шариковая гайка;
  • шариковая гайка – зубчатая рейка;
  • зубчатая рейка – трезубый сектор;
  • ведомый сектор – рулевая колонка.

Конструктивное исполнение такого ГУР имеет хорошие технические характеристики:

  • передаточное число механизма – 17,3 к 1;
  • установленная масса – 12 кг;
  • максимальный крутящий момент – 100 кгс/м;
  • максимально развиваемое давление – 12 МПа;
  • угол поворота выходного вала – до 80°.

Следует обратить внимание на то, что прежнее передаточное отношение составляло 16,4.

В линейке продукции УАЗ присутствует автомобиль с гидравлическим усилителем руля. Правда, и там требуются доработки. Блок усилителя на заводе никак не защищали, что может привести к повреждению трубок высокого давления и к коррозии. На сегодняшний день стоимость версии фургона, где в комплектацию входит гидроусилитель руля, составляет от 500 тыс. рублей.

Среди возможных вариантов использования ГУР на УАЗ от других моделей и марок автомобилей наиболее популярным является установка устройства от ГАЗ-66. Метод монтажа такого узла широко описан, хотя в данном случае требуется немало самостоятельных подгонок, что вряд ли можно рассматривать как допустимый тюнинг. Не следует забывать, что автомобиль должен проходить периодический технический осмотр.

Независимо от того, агрегат какого производителя был выбран для использования, установку устройства целесообразно доверить специалистам. Иначе впоследствии могут возникнуть определенные трудности при прохождении техосмотра. Стоит отметить,что официальные представители завода в качестве дополнительного переоборудования автомобиля предлагают и установку более современного рулевого управления.

Итак, как установка ГУР изменит ваш автомобиль?

Поведение на дороге

Усовершенствованное авто более маневренное на дороге

  1. Работа ГУР никак не будет связана с загруженностью автомобиля, скоростью движения. Можно спокойно маневрировать на шоссе, в городских условиях, а также на бездорожье или во дворе.
  2. Будет обеспечена нормальная обратная связь на руле. Если при работе механического узла наличие такой связи понятно, то, например, электрический усилитель практически полностью устраняет чувствительную связь между рулем и управляемыми колесами. Гидроусилитель не только облегчает поворот колес, но и обеспечивает необходимую чувствительность руля.
  3. Благодаря отсутствию жесткой связи руля с приводным механизмом после установки современного оборудования пропадают и толчки, передаваемые на руль от неровностей дорожного покрытия. Машина лучше держит траекторию и более послушна в руках водителя.
  4. Улучшится не только общее поведение автомобиля на дороге, но и многие другие показатели. Например, скорость прохождения поворотов увеличится, возрастет возвращение рулевого колеса в «нулевую» точку после окончания криволинейной траектории. Можно заметить и улучшение маневрирования в потоке, поскольку будет легче перестраиваться.

Несмотря на указанные достоинства, существуют и некоторые моменты, которые нельзя оценить однозначно.

  1. С учетом короткой базы УАЗ 452, после установки ГУР можно отметить некоторое рыскание автомобиля по дороге, особенно на скорости выше среднего, но как только водитель привыкнет к использованию нового механизма, проблема уйдет.
  2. Более чувствительное рулевое управление требует исправности всех узлов подвески. Поэтому нужно проверить на наличие неполадок рулевые тяги и опоры подвески. Качественная резина также повлияет на устойчивость авто.
  3. Использование более сложного типа рулевого управления делает более дорогим обслуживание. То есть кроме затрат на покупку и установку нового механизма дополнительно придется нести расходы на устранение неисправностей, которые могут возникать при эксплуатации машины.
Читать еще:  ЦЕПНОЕ СОДЕРЖАНИЕ собаки - как сделать собаку счастливой

Эксплуатация авто с ГУР

Несмотря на надежность всех конструкций, применяемых для переоборудования УАЗ “буханка”, определенные проблемы могут возникать даже при исправном устройстве.

Например, владельцы отмечают некоторую шумность насоса при работе механизма. Известно, что шум слегка увеличивается при нахождении колес в крайних положениях. Другой причиной становится низкий уровень масла в системе. Однако при небольших углах поворота такая особенность может быть связана с низким качеством масла, залитого в механизм. Поэтому следует уточнить качество смазки и ее уровень и при необходимости заменить либо долить оксоль.

Наиболее подходящим видом специальной жидкости инженеры называют масло типа “Декстрон 3” или смазку марки P. Они не только понижают общую шумность, но и имеют необходимые присадки, снижающие пенистость жидкости при работе механизма.

Замену проводят одновременно со сливом смазки, находившейся в работе. После появления при сливе жидкости, соответствующей типу “Декстрон 3”, долив прекращают.

Масло необходимо менять каждые 100 000 км. При замене нужно учитывать, что емкость системы составляет около 1,1 л, поэтому рекомендуется приобретать две бутылки по 1 л.

Машиной с новым ГУР надо уметь управлять

При эксплуатации рулевого механизма нужно знать, какие действия могут повредить установленный агрегат:

  • нахождение колес в крайнем положении более 5 секунд приводит к перегреву жидкости в усилителе и возможному отказу в работе;
  • в случае неисправности авто при неработающем двигателе возможно лишь кратковременное руление – например, для заезда на эвакуатор;
  • использование машины без масла в механизме приводит к скорому выходу гидроусилителя из строя.

Предложения различных заводов-изготовителей для переоборудования УАЗ “буханки” позволяют модернизировать авто, заплатив за это от 20 тыс. рублей в зависимости от установленного двигателя. При обращении в сервисную станцию еще около 5 тыс. потребуется отдать за работу мастера.

В результате переоснащения можно получить комфортный в работе и долговечный механизм, который значительно облегчит управление автомобилем.

  • О проекте
  • Справочник
  • Библиотека
  • Каталог компаний
  • Отзывы
  • Консультации
  • Задать вопрос

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Особенности установки ГУР на автомобили УАЗ Буханка

Для более комфортного управления машиной в многих современных машинах реализована функция ГУР. Эта функция обеспечивает более легкое вращение руля, соответственно, многие автовладельцы решают самостоятельно установить этот узел на авто. Подробнее о том, как установить ГУР на УАЗ Буханка и из каких компонентов состоит системы, вы сможете узнать из этого материала.

Гидроусилитель или электроусилитель руля на Буханку: что лучше?

Одним из основных преимуществ гидроусилителя руля перед ЭУР считается более дешевая стоимость системы. Кроме того, в отличие от ЭУР, ГУРы обладают повышенным запасом мощности.

Минусы таких усилителей следующие:

  1. В системах ГУР нужно регулярно проводить проверку уровня масла в расширительном бачке. Как и любой другой расходный материал, эта жидкость со временем теряет свои характеристики, а из-за ее низкого уровня в работе системы могут возникнуть неполадки.
  2. ГУР требует правильной эксплуатации, соблюдения определенных правил.
  3. Работа гидроусилителя зависит от работоспособности двигателя. Если мотор отключен, то повернуть руль будет очень тяжело.
  4. ГУР состоит из многих элементов, среди которых шланги и ремни, за которыми нужно постоянно следить. При наличии повреждений и трещин ремешки подлежат замене, а повреждения патрубков могут привести к утечке масла из системы (автор видео — Роман Петров).

Что касается ЭУР, то такие системы имеют больше преимуществ. Из-за простой конструкции системы автовладелец может сэкономить место в подкапотном пространстве при установке. В отличие от гидроусилителей, при использовании ЭУР водителю не придется регулярно проверять состояние ремней, патрубков и уровень масла в бачке. Кроме того, автовладелец машины с ЭУР может самостоятельно настроить усилие поворота руля, то есть подстроить систему под свои нужды.

Из недостатков электроусилителя следует выделить:

  1. По сравнению с гидроусилителем — более высокая стоимость системы, по этой причине многие автовладельцы ставят ан буханку именно ГУР.
  2. Невысокий запаса мощности.
  3. Более дорогой ремонт узла в случае его выхода из строя.

Описание ГУР

Назначение и конструкция

Основные составляющие системы:

  1. Гидроцилиндр. Данный элемент используется для облегчения поворота колес при вращении руля, это осуществляется в результате воздействия давления расходного материала.
  2. Насосное устройство. С помощью этого компонента поддерживается оптимальный параметр давления в усилителе. Кроме того, насос позволяет осуществить циркуляцию масла по шлангам.
  3. Распределительный механизм. Как можно понять из названия, компонент используется для распределения потоков жидкости по соответствующим полостям.
  4. Шланги и патрубки. По патрубкам системы происходит передача рабочей жидкости из бачка к насосу, а также между основными элементами узла.
  5. Сам резервуар, где содержится вещество. Следует отметить, что резервуар может иметь фильтр, а также щуп, который позволит контролировать уровень масла в резервуаре.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то он заключается в перемещении золотника во время вращения руля. Этот элемент перемещается по системе, что способствует открытию сливных трубок. Когда патрубок открывается, вещество под давлением переходит в те или иные полости, при этом воздействуя на поршневой элемент, который, в свою очередь, облегчает поворот колес (автор видео — канал Demian0805).

Инструкция по установке гидроусилителя своими руками

Перед установкой подготовьте комплект для монтажа, процедура описана вкратце:

  1. Сначала нужно демонтировать рулевую сошку, после чего загнуть ее. Чтобы сделать это, сошку необходимо нагреть, для предотвращения деформации конус вместе со шлицевой нужно установить вставками внутрь.
  2. Затем делается кронштейн для поперечной тяги, его можно сделать из отпиленного хвостовика от автомобиля ГАЗ 66, наиболее оптимальный вариант, поскольку совпадает внутренний диаметр. Приваривать кронштейн полностью не следует, шов лучше всего сделать вдоль самой тяги, это позволит увеличить прочность.
  3. На следующем этапе производится монтаж цилиндра гидроусилителя. Для монтажа вам потребуется специальный кронштейн, его можно приобрести либо сделать самостоятельно.
  4. Сам кронштейн нужно будет приварить, можно целиком.
  5. Дальнейшая установка цилиндра на кронштейн осуществляется в одной плоскости с мостом.
  6. Шток гидроцилиндра следует установить в среднее положение, когда колеса автомобиля будут прямыми. Сделав это, вы сможете определить место установки фиксатора поперечной тяги. Затем этот элемент также надо приварить.
  7. Производится сборка узла. Устанавливается резервуар для рабочей жидкости, осуществляется подключение всех необходимых для нормальной работы шлангов. Бачок нужно установить в удобном месте, но при этом помните, что шланги в любом случае не должны перегибаться. После сборки системы в резервуар нужно налить масло.
  8. Затем передняя часть авто поддомкрачивается, рулем нужно покрутить в разные стороны, задерживая рулевые колеса в крайних положениях. Запускается двигатель, процедура повторяется — так вы сможете прокачать жидкость по патрубкам.
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector