Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять трос сцепления на калине

Лада Калина Универсал «Как бэ универсал» › Бортжурнал › Замена троса сцепления

Педаль сцепления в последнее время начала щелкать, при выжиме сцепления трос в рубашке издавал шум, как будто без смазки, а также чувствовалась вибрация на педаль. Сегодня заменил трос, одному проделать эту процедуру можно, но лучше вдвоем. Я сам не высокий, и подлезть в педальный узел мне хоть и с трудом но удалось, людям которые вышли ростом придется провозиться не один час.Всю информацию я черпал вот у этого драйвовчанина www.drive2.ru/l/9523381/
Плюс подложил под кронштейн который крепится к коробке и через него проходит сам трос, плотные резиновые шайбы, а также кусок резины положил под пластмассовый поводок и законтрил гайкой. Вибраций, щелчков, всякого рода шумов больше, нет, тишина и спокойствие, как будто с салона выехал. Никакие 27 мм не выставлял, замерил на глаз по старому тросу, ну может на один оборот больше затянул.

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2014

Комментарии 11

Привет. У меня вот сцепление тугое стало очень. В чем причина не знаешь? Стоит ли менять?

смаж трос сцепления, ну если не поможет меняй, я раньше кода на механике ездил раз в пол года его смазывал.

Через шприц заливать масло?

снимал вешал его куда нибудь и капал в него масло пока с низу не пойдет, масло моторное лил, а так всякое пойдет. Все это начал делать после одного своего опыта. как то на машине поменял сцепление, через пару месяцев я нормально не мог трогаться назад. Машину трясло не хило, а если под горку назад сдавать то это вообще было что то с чем то), было такое ощущение что движок вылетит, блин думаю сцепление то практически новое. И в один прекрасный день этот тросик у меня рвется, покупаю новый ставлю. Сажусь за руль выжимаю сцепление, и не пойму))) такое ощущение было что на газ нажимаю, на столько легко стало, что аж непривычно было. И к моему удивлению, трогаться на зад стала нормально. Вот всего то один тросик а положительных эмоций то сколько было после замены))) вот после этого и смазывал я тросик регулярно, и легко педаль нажимается и не порвется неожиданно где нибудь в дороге.

Привет. У меня вот сцепление тугое стало очень. В чем причина не знаешь? Стоит ли менять?

Поменяй тросик и будет тебе счастье, ощущения будут как будто новую сцепуху поставили

Есть такое дело))) И все таки трос основной передатчик шума от КПП, я может и глупость скажу, но после резиновых проставок шум снизился намного, прям сам удивлен что появились такие глобальные изменения.

vitaminoz85

Поменяй тросик и будет тебе счастье, ощущения будут как будто новую сцепуху поставили

А самому легко поменять его?

Я сам возле дома поменял на улице особо замудренного ничего там нету маленько геморойно в педальном узле под панелью место маловато )))

Надо будет тогда поменять его еа выходных)

Самый каиф будет после замены как будто с салона только)))

У моих братьев тоже калины и гранты) но сцепление у них очень мягкое, я даже удивился что так бывает. после этого задумался о замене)

Трос сцепления — замена

Трос заменяем при его обрыве, заедании в оболочке или чрезмерном вытягивании, а также при неисправности механизма регулировки длины троса.

Снятие

1. Снимаем воздушный фильтр.

2. Потянув за наконечник троса, выводим его поводок из зацепления с рычагом вилки выключения сцепления.

3. Отворачиваем поводок по резьбе наконечника троса и снимаем поводок.

4. Извлекаем нижний наконечник оболочки троса из кронштейна, установленного на картере коробки передач.

5. В салоне, под панелью приборов, ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали сцепления.

6. Поддев отверткой, снимаем пружинную фиксирующую скобу поводка наконечника троса.

7. Снимаем поводок с пальца рычага педали сцепления.

На пальце педали сцепления осталась пластмассовая втулка, не потеряйте ее. Поврежденную втулку следует заменить.

8. Извлекаем резиновый чехол из отверстия перегородки моторного отсека, вытягиваем трос из моторного отсека и снимаем его.

Установка

1. Покрываем палец и втулку пальца педали сцепления пластичной смазкой (Литол-24).

2. Протягиваем трос через отверстие в перегородке моторного отсека из салона в подкапотное пространство.

Читать еще:  Советы как быстро продать машину

3. Заправляем резиновый чехол оболочки троса в отверстие перегородки моторного отсека.

4. Надеваем поводок зубчатого наконечника троса на палец педали сцепления и крепим его фиксирующей скобой.

5. Крепим гайкой кронштейн оболочки троса к кронштейну педали сцепления.

6. В моторном отсеке вставляем нижний наконечник оболочки троса в отверстие кронштейна коробки передач.

7. Наворачиваем поводок на резьбовой наконечника троса, обеспечив выступание наконечника из поводка в переделах одного витка резьбы.

8. Регулируем привод выключения сцепления , после чего несколько раз нажимаем педаль сцепления и повторяем регулировку.

9. Пластичной смазкой (Литол-24) покрываем рабочую поверхность поводка резьбового наконечника троса.

10. Убеждаемся в исправной работе сцепления.

Как поменять трос сцепления на калине

Прошу совета, подскажите пожалуйста- собрался поменять трос сцепления, но само сцепление еще походит. Родной трос где то на половину хода вышел из регулятора. Новый трос все равно надо ставить полностью убранным или заранее как то подвытащить?

Автомат компенсации длинны срабатывает в момент приподнятия педали сцепления (носком ноги например).

Магическая цифра 27мм не обязательна.
Главное чтоб НЕ БОЛЕЕ 27 (а если честно то не более 30мм но завод перестраховался).
Если 27 никак не получается а получается всего 15 или 20 то ничего страшного.

Владимир123rus,
вот опять не там ищите эти самые 27 мм!
они в регуляторе! пластмассовой скобе
моё предположение, если деформировалась кронштейн держащий оплетку троса, надо всего лишь подкруть гайку на эту деформацию или выправить кронштейн, поменять трос

Вы не правы.
http://s019.radikal.ru/i643/1603/47/e453dda09ff0.jpg (http://radikal.ru/big/7b6da85b98894dabb4a939a500cf50b4)

VAZ_11193, вот у меня вообще дурит родной- вроде и автомат щелкает, но сцепление подбуксовывает. а иногда в педали щелкнет что то и нормально тянет. Решил, что проще поменять трос в сборе.

Подбуксовывать оно будет если магический зазор 27мм станет слишком маленьким.
Пока зазор есть хотя-бы 10-15мм (теоретически хоть даже 1мм но это без учета кривизны диска и прижима вилки пружиной в тросике) механизм выжима будет работать нормально.
Ход педали обязательно проконтролировать , не более 150мм.
Залить масла в автомат и внуть оболочки троса не помешает , без фанатизма.
Срабатывать сцепление должно в самом верху хода педали.
(на новых может и внизу пока не приработается за неделю-две)

Тут есть еще один момент.
Если у вас родное сцепление с завода то это на 99% Люк , вроде как на все 1.4 ставили его.
Оно мягкое и вследствии этого склонно к пробуксовке.
Причем если ВИС после начала пробуксовки (на 4передаче на трассе) недели через две срабатывается до невозможности тронуться то люк может буксовать долго.
У меня больше года люк пробуксовывал иногда на 4й под большой нагрузкой.
Готовился к замене , но процесс прогрессировал слабо, иногда на 3й стал.
Заменил недавно да и то думаю еще полгода смело можно поездить было.

VAZ_11193, именно люк. подбуксовывает до неприличного. приходится еле еле разгоняться, что по трассе не хорошо. но вот иногда щелк и отпускает. ход вилки есть. Ну раз трос купил, уж заменю сразу. 80 тысяч пробега.

Старый заводской трос НЕ ВЫБРАСЫВАЙ очень может пригодится.
С тросами из магазина всегда были проблемы на переднем приводе.
У них повышенные требования к качеству материала ,
а делают из дряни всякой.
Конечно то что «щелк и отпускает» очень подозрительно.
Надо поменять и посмотреть , там его менять-то раз плюнуть.

VAZ_11193,
Semen43, спасибо большое! поменял, не выкинул. все таки сцепление=(((( выходные ожидаются горячие=)

Ох этот концевичок. пришлось помучиться с его винтиками, но зато не сломал=)

Сломалась ягодка. На полтосе как не чего делать заменил трос сцепления, трещал как гад при каждом нажатии. Новый поставил проехал около 10000 и вот провалилась педаль сцепы до половины. При попытке нажать на педаль идёт сплошной треск ощущения что храповый механизм накрылся медным тазом. Кароче доехал на первой передачи до хаты. Завтра машина нужна позарез. Вот думаю что это? Трос. Читал в просторах инета да и на старом тросе тоже была пружинка, а вот на новом нет и в магазинах этой пружинки нет. причё на приоровских, грантовских на храповом механизме пружинки стоят. Зря я выкинул старый трос.

Добавлено через 4 минуты
Да к стати я знаю на приору можно воткнуть десяточный трос без храпового механизма, а на калину можно с чего подойдёт. или переделать выкинув эту трещётку?

провалилась педаль сцепы до половины. При попытке нажать на педаль идёт сплошной треск

Это у тебя проблемы со сцеплением. или выжимной, или корзина. заменой троса тут уже не прокатит.

Читать еще:  Лада икс рей 2020 года цена

можно воткнуть десяточный трос без храпового механизма, и на калину можно

Можно. только регулировать периодически вручную.

поставил новый трос. отрегулировал 27 мм. завожу — передачи невозможно включить. первая половина хода педали очень легкая, как свободный ход. прогнал регулировочную гайку по крайним положениям — толку нет. вернул заводской, езжу со звенящей педалью.

сам трос ДААЗ, визуально очень качественный, никаких видимых конструктивных различий со старым, автомат натяжения в руках работает. храповик и хватает, и отпускает. на машине — проблема.

в чем может быть дело, куда смотреть?

У меня проблема с этим тросом другая. На холодную он ходит нормально. Но стоит машине прогреться, как начинается серия щелчков при нажатии и при отпускании педали.думаешь с тросом проблема? прогревается с двигателем сцепление, сам механизм компенсации температуру не меняет

очередной трос. заметил уже потом. оболочка торчит почти на сантиметр и не убирается. оно работать-то как так будет?
вообще, даазовские тросы сразу из магазина у кого-нибудь работают?

Сколько трос заводской до обрыва ходит при эксплуатации авто 100% город?

Мне это напоминает классика- а доедет ли сиё колесо до Питера и назад?)))))))))

Мне это напоминает классика- а доедет ли сиё колесо до Питера и назад?)))))))))

120 Ремонт Kalina

Замена троса привода сцепления

В салоне под панелью приборов..

. ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну пе­дального узла.

Шлицевой отверткой поддеваем пружинную скобу.
. и вынимаем ее из проточки пальца педали сцепления.

Снимаем проушину корпуса меха­низма автоматической регулиров­ки длины троса с пальца педали сцепления.

Выводим верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.
В моторном отсеке.

. потянув трос вперед, вынима­ем поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

Вращая против часовой стрелки, свинчиваем поводок с резьбово­го наконечника троса.

Снимаем с наконечника троса ре­зиновый защитный чехол.

Вынимаем наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.
В салоне из отверстия в щитке пе­редка вынимаем уплотнительный че­хол троса.

. и вытягиваем трос в салон.
Перед установкой троса..

. проверяем состояние пластмас­совой втулки на пальце педали.
Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец пластичную смазку.
Устанавливаем трос в следующей последовательности:
— продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в мотор­ный отсек;
— устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
— надеваем механизм автоматичес­кой регулировки длины троса на па­лец педали и крепим его;
— наворачиваем на резьбовой нако­нечник троса пластмассовый пово­док, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
— заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;
— регулируем привод сцепления Для этого вытягиваем трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении.

Штангенциркулем измеряем рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выклю­чения сцепления, которое долж­но составлять 27 мм.
При необходимости вращением по­водка добиваемся требуемого рас­стояния. При снятии нагрузки (отпу­скании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатыва­ния механизма автоматической ре­гулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.

Трансмиссия Лада Калина

На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Читать еще:  Как подтянуть ручку двери на калине - Ремонт и эксплуатация Лада Калина - Каталог статей - Обслуживание и ремонт авто

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

Замена троса сцепления Лада Калина

Если вы почувствовали значительный люфт педали сцепления, то это может означать, что пора произвести замену троса. Сделать это можно самостоятельно без обращения в автомастерскую. Немного теории. Тросик сцепления соединяет два узла, а именно — коробку передач и двигатель. Длина троса регулируется благодаря храповому механизму. Во время эксплуатации автомобиля постепенно стираются накладки диска и вследствие ослабевает натяжка. Но бывают случаи, когда тросик может и вовсе оборваться.

Поэтому если вы слышите посторонние звуки во времени переключения передач или замечаете недостаточную тягу, а может педаль сцепления проваливается в пол, то следует произвести ревизию сцепления и замену тросика. Иногда случается обрыв этой детали в самый неподходящий момент и следует оперативно исправить эту ситуацию. На помощь вам мы подготовили подробное руководство, с которым разберется даже неопытный автовладелец. Итак приступим к ремонту.

Используем инструменты и запчасти:

  • новый тросик сцепления
  • ключ на 8
  • линейку
  • плоскую отвертку
  • штангенциркуль
  • ветошь

Пошаговая замена тросика сцепления

1. Для начала следует открутить ключом на «8» гайку крепления тросика. Она расположена на педали сцепления в салоне автомобиля. Это упор оболочки троса в кронштейн педали.

открутить ключом на 8

2. Под гайкой расположена стопорная скоба. Ее следует аккуратно снять при помощи отвертки.

Аккуратно снять стопорную скобу

3. Далее нужно снять корпус механизма, который регулируют длину троса и вытащить тросик отсоединив его от крепления педали.

Снять корпус механизма

4. Тросик расположен за воздушным фильтром, следует его снять. Немного подтяните рычаг сцепления и вытащите трос.

подтяните рычаг сцепления и вытащите трос

Далее работу следует производить в моторном отсеке. Открываем капот.

  1. Вытащить трос из крепления в виде вилки потянув его на себя.

Вытащить трос из крепления в виде вилки

2. Отвинчиваем пластмассовый поводок руками.

Отвинчиваем пластмассовый поводок.

3. Наконечник троса имеет резиновый чехол, следует его снять снять.

Снять резиновой чехол с наконечника троса

4. Отсоеденить конец троса от держателя на коробке передач.

Отсоединить конец троса на коробке передач

Итак, если вы успешно выполнили предыдущие действия, что настало время замены старого троса на новый. Все действия следует производить в обратном порядке, а именно:

1. Запускайте новый трос в отверстие щитка передка в салоне авто.

2. Закрепите новый трос на педали сцепления, оденьте скобу и закрутите гайку.

3. В секции двигателя собирайте все также , только в обратном порядке.

4. Для регулировки хода тросика нужно вытянуть его до упора за резьбовой наконечник.

5. Расстояние от рычага вилки да пластмассового поводка должно быть не больше 27 миллиметров.

6. Отрегулируйте ход педали, он должен быть не больше 150 миллиметров.

После всех действий следует 3 раза нажать на педаль сцепления, для автоматической регулировки.

Таким образом процедура замены троса не очень сложная. И справиться с ней может даже начинающий автолюбитель. Это даст вам экономию свои средства и дополнительный опыт. Иногда могут случаться непредвиденные ситуации, например обрыв тросика в дороге. Для этого советуем возить с собой, например в бардачке новый запасной тросик сцепления.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector