Как снять педаль сцепления на уазе
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Обслуживание и регулировки сцепления УАЗ-Хантер 315195, 31519
Проверка сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519
При движении автомобиля УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 на малых скоростях, на 1-2 передачах коробки передач в режиме разгон-торможение прослушивается стук в трансмиссии в виде кратковременных щелчков.
При движении на высших передачах КПП и раздаточной коробке на скоростях свыше 60 км/ч в режиме торможения двигателем, а так же при движении накатом (нейтральном положении в КПП) возможен шум трансмиссии в виде незначительного низкочастотного гула и возможно появление кратковременного незначительного дребезжания рычага переключения раздаточной коробки.
При резком ускорении автомобиля УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 – легкий стук при выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии. При торможении двигателем – легкий стук при выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.
При движении накатом и последующем резком ускорении автомобиля – легкое постукивание колец синхронизаторов коробки передач.
При резком отпускании педали сцепления возможен одиночный стук из-за выбора боковых зазоров в зубчатых соединениях шестерен, шлицевых соединениях и в синхронизаторах
коробки передач. Уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка 2 (рис.1).
На наличие воздуха в системе гидропривода указывает «мягкость» педали и неполное выключение сцепления автомобиля УАЗ-315195, УАЗ-31519.
Прокачку системы производите через перепускной клапан рабочего цилиндра выключения сцепления аналогично покачиванию гидропривода тормозов.
Положение педали выключения сцепления регулируется изменением длины толкателя 5 (см. рис. 1) главного цилиндра выключения сцепления.
Полный ход педали сцепления с нажимной пружиной диафрагменного типа должен быть 150±20 мм.
Полный ход педали сцепления с нажимными пружинами и оттяжными рычагами должен быть 185±20 мм.
Свободный ход педали сцепления с нажимной пружиной диафрагменного типа (5-30 мм) обеспечивается конструкцией сцепления и не регулируется.
Рис. 1. Привод главного цилиндра выключения сцепления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1 -крышка бачка; 2 -корпус бачка; 3 -корпус главного цилиндра; 4 — колпак защитный; 5 -толкатель; 6 -гайка; 7 -муфта толкателя; 8 –педаль выключения сцепления; 9 -выключатель педали сцепления; 10 -гайки; 11 –буфер
На автомобилях экологического класса 3 устанавливается выключатель педали сцепления 9, который регулируется при помощи гаек 10, обеспечивая зазор 0,5 мм, указанный на
рисунке. После регулировки затяните гайки с моментом 4 — 6 Нм (0,4 — 0,6 кг/см).
Рис. 2. Привод выключения сцепления УАЗ-315195, УАЗ-31519 с нажимными пружинами и оттяжными рычагами (выжимной подшипник, вилка и рабочий цилиндр)
1 -муфта; 2 -пружина; 3 –шаровая опора; 4 -вилка выключения сцепления; 5 -шланг; 6 -рабочий цилиндр; 7 -пружина; 8-колпачок; 9 -перепускной клапан; 10 — манжета; 11 -поршень рабочего цилиндра; 12 -толкатель; 13 -колпак; 14 -контргайка; 15 -ввертная часть толкателя
Регулировку свободного хода педали выключения сцепления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 с нажимными пружинами и оттяжными рычагами (возможна установка на часть двигателей УМЗ) производить изменением длины толкателя 12 (см. рис. 2) рабочего цилиндра в следующем порядке:
— отсоединить от вилки 4 пружину 7,
— ослабить контргайку 14, завинчивая или отвинчивая ввертную часть 15 толкателя,
— установить свободный ход наружного конца вилки 4 выключения сцепления 2,5-3,6 мм, что соответствует свободному ходу педали выключения сцепления 35-55 мм,
— затянуть контргайку 14.
Особенности технического обслуживания сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)
Уход за сцеплением УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) заключается в периодической проверке крепления картера сцепления, степени изношенности фрикционных накладок.
О степени изношенности фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении.
Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для ремонта или замены новым.
Расстояние между маховиком и нажимным диском (корзина) УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) целесообразно проверять через 80 000 — 100 000 км при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях и через 40 000 — 50 000 км при эксплуатации в тяжелых условиях.
Ремонт сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)
Разборка ведомого диска сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:
— приподнять один из усов тарельчатой пружины гасителя выше выступа шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;
— снять пружину, теплоизолирующую шайбу и шайбу демпфера со ступицы;
— высверлить три упорных пальца и вынуть шесть демпферных пружин;
— высверлить заклепки крепления фрикционных накладок;- высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.
Разборка нажимного диска (корзина) сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-315195 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:
— высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к кожуху и снять нажимной диск;
— высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к нажимному диску и снять пластины;
— отогнуть 15 усов кожуха и снять нажимную диафрагменную пружину и опорные кольца.
Осмотр и контроль деталей сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)
После разборки деталей сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру, обратив особое внимание на отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и сколов на нажимном и ведомом дисках, пружинах, ступице, кожухе, опорных кольцах и на других деталях механизма.
Фрикционные накладки ведомого диска необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм.
Поверхности корзины и маховика УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой.
Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 14,0 мм, а толщина маховика — не менее 19 мм.
Сборка сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)
Сборка ведомого диска сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-315195 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:
— приклепать пружинные пластины к диску стальными заклепками;
— приклепать фрикционные накладки к пружинным пластинам алюминиевыми заклепками;
— установить диск и пластину демпфера на ступицу с пружинами и расклепать упорные пальцы;
— на квадратный конец ступицы надеть фрикционную шайбу гасителя, теплоизолирующую шайбу, тарельчатую пружину;
— сжать пружину до совпадения с канавкой на ступице и повернуть на 45° до фиксации выступом шайбы гасителя.
Сборка корзины сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:
— надеть на усы кожуха опорные кольца и диафрагменную пружину;
— сжать пружину до плоского состояния и загнуть 15 усов кожуха;
— приклепать соединительные пластины к нажимному диску так, чтобы после приклепки они могли с усилием проворачиваться;
— установить нажимной диск с пластинами в сборе в кожух с диафрагменной пружиной в сборе и приклепать соединительные пластины к кожуху;
— установить нажимной диск в сборе в приспособление и проверить размер от привалочной плоскости кожуха до концов лепестков пружины, который должен быть 43,5 ± 2 мм, а также биение (отклонение лепестков от положения в одной плоскости), которое не должно превышать 0,65 мм.
При необходимости лепестки выровнять путем их деформации, не снимая с приспособления, после чего произвести статическую балансировку.
При необходимости дисбаланс устранять установкой специальных грузиков в отверстия кожуха. Допустимый остаточный дисбаланс 10 г/см.
- УАЗ-469
- УАЗ-31512, 31514
- УАЗ-3160 Симбир
- УАЗ-452
- УАЗ-3303
- УАЗ-3909
- УАЗ-2206
- УАЗ-3962
- УАЗ-3741
- Хантер
- Патриот
Как снять педаль сцепления на уазе
- Главная
- Блог
- Ремонт и обслуживание
- Трансмиссия
- Как отрегулировать сцепление?
- Новинки мира авто
- Новости автомобильного рынка
- Популярное
- Двигатель
- Кузов
- Салон
- Система охлаждения
- Трансмиссия
- Фильтры
- Шины и диски
- Электрооборудование
Как отрегулировать сцепление?
После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.
Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно
Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление
Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.
Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:
- авто трогается с места рывками;
- педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
- уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
- при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.
Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.
Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?
Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.
Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!
Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя
Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?
С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.
Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.
Этапы регулировки сцепления
Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:
- с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
- с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.
Процедура регулировки зависит от типа узла.
Регулируем механическое сцепление
Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода — в диапазоне 12 — 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.
После замеров переходим к самой процедуре регулировки:
Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.
Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.
Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.
Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.
Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.
Регулируем гидравлическое сцепление
Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:
Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.
Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.
Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.
Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.
Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.
Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.
В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.
Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную
На разных марках авто регулировка производится по-разному?
Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.
Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:
- нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
- порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.
Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.
Как снять педаль сцепления на уазе
Возможные неисправности сцепления УАЗ и методы их устранения . Таблица 8. Сцепление не полностью выключается («ведет») 1 Увеличен свободный ход педали сцепления (свыше 55 мм) 1. Отрегулируйте, как описано в главе ‘Регули�
Ремонт привода сцепления на УАЗ Патриот
Необычная поломка сцепления УАЗ буханка. Такое мало кто видел. Такое мало кто видел. — Duration: 17:15. Снять пыльники и набить смазкой! Мне помогло, и педаль снова невесомая, а до этого вилка скрипела прям отчетливо. Ну вот и у меня заскрипела педаль сцепления на 37 тысяче км. А какой смазкой лучше набивать? Ответить Art3m.
Скрипит сцепление и туго выжимается. Как смазать вилку.
Скрипит сцепление, тугое сцепление, педаль сцепления выжимается со скрипом. После замены нового сцепления, через неделю оно снова стало тугим. При этом, сцепление еще и начало сильно и неприятно. Публикация ‘Как снять педаль сцепления ВАЗ 2110’: 26 фотографий с описаниями на VAZ-2110.net
Педаль Сцепления — Клуб Любителей Ситроен
Я рукой поставил педаль на место, и, вроде как, встало туда, где было. Так несколько раз это повторялось, и в самом неподходящем месте в пробках. Приехал на СТО, сразу загнать машину и проверить не было возможности, но. Замена сцепления уаз буханка Как снять педаль сцепления на уазе Сцепление служит для.
Инструкция по устранению скрипа педали сцепления. — KIA.
Данная инструкция была бесполезна в плане устранения проблемы, так как когда я сделал как там, то проблема не устранилась, т.к. того что был смазан шток под капотом оказалось мало и педаль всё равно придательски. На УАЗ штатно устанавливаются или устанавливались следующие КПП . 4-х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения 3-ей и 4-ой передач (4 ст. КПП с/о) 4-х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения всех передач кроме зад
Как снять педаль сцепления на уаз буханка
Как снять педаль сцепления на уаз буханка Замена сцепления УАЗ буханка Сцепление служит. Пытаясь отрегулировать длину штока снял его с педали сцепления и попытался вкрутить ))) надеялся что он там на резьбе, но увы нет, больше надеятся не на что. Кто знает можно ли снять этот шток и как это сделать?
как снять цилиндр сцепления и прокачать на опель астра h
как снять цилиндр сцепления и прокачать на опель астра h. Провалилась педаль сцепления, определяем. Как ни парадоксально, но сцепление УАЗ 469 и УАЗ 3303 имеет много общего, так как разработано по одинаковой схеме. Оно сухое, однодисковое. Различие лишь в размерах и некоторых крепежах. Первые.
Замена сцепления уаз Патриот.
Это видео о замене сцепления, диска уаз Патриот 2012г Главные комплектующие сцепления автомобиля УАЗ-452: ведомый диск в сборе с фрикционными накладками; нажимной диск или корзина, собранная с кожухом; оттяжные рычаги выключения.
Сцепление — Hyundai Solaris клуб
У меня педаль сцепления стала тугая. 25тыс пробег И на заднем ходе скрип какой то.. громче во время отпускания сцепления. будто какие то детали труться друг об друга. Свободный ход педали сцепления регулируют изменением длины-тяги 5 привода сцепления (рис. 55,6), вращая гайку 4 в некоторых конструкциях для регулировки вращают наконечник (вилку) тяги (автомобили ЯАЗ-210, Урал-375).
замена сцепления на тример.
Как правильно снять сцепление и звездочку с китайской пилы — Duration: 5:27. Роман Заяц 43,940 views 5:27 Если провалилась педаль сцепления ВАЗ, поломка может также быть связана. Как отрегулировать диски сцепления на юмз . Когда тракторист выжимает педаль сцепления, они освобождают ведомый диск сцепления. Как регулир�
Как прокачать сцепление Jeep Liberty (Patriot) MK74
Быстрая прокачка сцепления на УАЗ 452 (УАЗ буханка, Фермер, Головастик) — Duration: 2:09. FreeMan256 : видеоблог обо всём. Как прокачать тормоза на УАЗ Буханка, провести диагностику автомобиля и сделать ремонт своими руками. Рекомендации по обслуживанию двигателя, КПП, рулевой колонки, раздатки, сцепления, рессор, тормозов и других.
Как снять педаль сцепления на уазе — Авто журнал Инкам Авто
Как снять педаль сцепления на уазе UAZ 3303 Верблюд › Logbook › Педали не дали?! Часть вторая. Педаль сцепления Итак, злополучная педаль сцепления уже В статье, как отрегулировать сцепление на патриоте, вы узнаете все тонкости по замене и настройке сцепления уаз патриот в обычных гаражных условиях. В каких случаях производится замена сцепления, с чем она может быть.
Педаль Сцепления, Ремонт
This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue Темы с меткой педаль сцепления: Зарегистрируйтесь или войдите: Имя: Пароль: Или войдите через: Важная информация : Клубные чехлы черного цвета для Хендай Солярис со скидкой 400 рублей. Чехлы для Hyundai Solaris по специальным �
Как снять педаль сцепления на уаз буханка
Как снять педаль сцепления на уаз буханка Снятие и разборка педального узла. Педальный узел снимайте для замены изношенных или поврежденных деталей. Замена сцепления УАЗ буханка / Сцепление служит для кратковременного отсоединения вала двигателя от коробки при переключении передач и плавного присоединения при трогании с места. Автомобили УАЗ буханка или официа
Снятие рабочего цилиндра сцепления passat b5
КАК СНЯТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ — Duration: 8:59.. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ — Duration: 1:12. OLEG Vinokurov 174,134 views. Запчасти на любую марку авто в интернет магазине автозапчастей на zapchasti.ria. Огромный выбор и продажа запчастей с доставкой по Украине.
Датчик сцепления Skoda Octavia
КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ — Duration: 1:12. OLEG Vinokurov 143,981 views Чего то не включались на ходу передачи, педаль сцепления была обычной жесткости с нормальным ходом Было всего 2 раза после того как заглушил и снова завел все пропало. В сервис не обращался.
Как снять педаль сцепления — uazbuka.ru
Как снять педаль сцепления Появилась проблема с выключением сцеплениия, причиной оказалось разбитое отверстие в рычаге педали сцепления, там где рычаг соелиняется со штоком главного цилиндра. Как оказалось снять одну педаль не возможно, тормоз тоже пришлось снимать, так как оба рычаги лежать на общей оси. Моей проблемой оказалась испорчена втулка, ее то и пришлось поменять. После выполнения такого ремонта.
Провалилась педаль сцепления. — Лада Ларгус клуб
Провалилась педаль сцепления.. Как всегда, ровное и умиротворённое +7 ↑ Голосов: 7. Добрый день, друзья. Случилась у меня неприятность : слетел шток цилиндра сцепления со штока педали сцепления. Обратно наделся он. Как снять и установить трос сцепления Калины. Потребуется: ключ «на 8», плоская отвертка, штангенциркуль.. Снятие тросика сцепления Калина начинается с салона, под панелью:. Отвернуть гайку кронштейна оболочки троса к.
Регулировка сцепления УАЗ: как отрегулировать лапки.
Как производится регулировка сцепления на автомобиле УАЗ. Что делать, если пропал фрикцион на машине. Как диагностировать поломку, выполнить ремонт и прокачку компонента трансмиссии. Как быстро отрегулировать. Сбор муфты сцепления на УАЗ. 10 апреля 2020. Share. Share. Share. Share. Сбор муфты сцепления на УАЗ . Сцепление автомобиля требует к себе внимательного отношения при обслуживании и ремонте, поскольку именно так можно добиться.
Как снять педаль сцепления на буханке
ПЕДАЛЬ — СЛОВНО КНОПКА ПЕДАЛЬ — СЛОВНО КНОПКА Регулировка привода сцепления нетрадиционным способом — «на ощупь» — может дать отличный результат. Попробуйте! Обсуждая достоинства и недостатки узлов и систем. Темы с меткой педаль сцепления: Зарегистрируйтесь или войдите: Имя: Пароль: Или войдите через: Важная информация: Чехлы для Hyundai Solaris по специальным ценам для клуба: Темы с меткой педаль сцепления : Тема / Автор: Последн�
Как снять педаль сцепления Появилась проблема с выключением сцеплениия, причиной оказалось разбитое отверстие в рычаге педали сцепления, там где рычаг соелиняется со штоком главного цилиндра. Как снять педаль сцепления на уаз буханка Замена сцепления УАЗ буханка Сцепление служит. Необычная поломка сцепления УАЗ буханка. Такое мало кто видел. Такое мало кто видел. — Duration: 17:15. Это видео о замене сцепления, диска уаз Патриот 2012г Суши Как Приготовить Имбирь. КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ — Duration: 1:12. OLEG Vinokurov 143,981 views Образец Договора Каско Росгосстрах. как снять цилиндр сцепления и прокачать на опель астра h. Провалилась педаль сцепления, определяем. Фразы Популярные На Немецком Языке. Быстрая прокачка сцепления на УАЗ 452 (УАЗ буханка, Фермер, Головастик) — Duration: 2:09. FreeMan256 : видеоблог обо всём. Как правильно снять сцепление и звездочку с китайской пилы — Duration: 5:27. Роман Заяц 43,940 views 5:27 This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue Хендай Акцент Тагаз Замена Ремня Грм. Я рукой поставил педаль на место, и, вроде как, встало туда, где было. Так несколько раз это повторялось, и в самом неподходящем месте в пробках. Приехал на СТО, сразу загнать машину и проверить не было возможности, но. Курсы Немецкого Языка При Посольстве Германии В Москве Цены. Как снять педаль сцепления на уаз буханка Снятие и разборка педального узла. Педальный узел снимайте для замены изношенных или поврежденных деталей.
Read More
Powered by Как Снять Педаль Сцепления Уаз Как Снять Педаль Сцепления Уаз © 2020
Снятие и установка педали сцепления автомобиля Лада Веста
Подготавливаем автомобиль для выполнения работ, выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем выключатель сигнала положения педали сцепления, для этого:
— отсоединяем колодку 1, рисунок 1, жгута проводов панели приборов от выключателя 2 сигнала положения педали сцепления;
— поворачиваем выключатель 2 сигнала положения педали сцепления на 90˚ против часовой стрелки и извлекаем его из отверстия в кронштейне 3 крепления педали сцепления.
После этого заводим конец плоской отвертки в зазор между головкой штока 2, рисунок 2, цилиндра сцепления и педалью 1 сцепления и, преодолевая сопротивление фиксаторов 3, отсоединяем шток от педали сцепления.
Плоской отверткой снимаем стопорную скобу 2, рисунок 3, извлечь ось 3 и снять педаль сцепления.
Отсоединяем скобу 4 крепления жгута проводов от кронштейна 1 педали сцепления и убираем жгут проводов из зоны проведения работ.
Головкой на 13 отворачиваем три гайки 2, рисунок 4, и снимаем кронштейн 3 педали сцепления.
Установка педали сцепления
Установить кронштейн 3, рисунок 4, педали сцепления на шпильки крепления и завернуть гайки 2. Момент затяжки гаек 18 — 24 Нм (1,8 — 2,4 кгс.м).
Проверить состояние втулок 3, рисунок 5, и при необходимости заменить.
Установить втулки 3 оси в отверстие педали сцепления.
Установить педаль 5, рисунок 3, в кронштейн 1, установить ось 3 и зафиксировать ее стопорной скобой 2.
Присоединить шток 2, рисунок 2, к оси педали сцепления и убедиться в его надежной фиксации.
Установить выключатель сигнала положения педали сцепления, для этого:
— выдвинуть шток из выключателя сигнала положения педали сцепления, обеспечив размер 10 мм, как показано на рисунке 6.
Нажать на педаль 4, рисунок 1, сцепления, установить выключатель 2, сигнала положения педали сцепления в отверстие кронштейна 3 педали сцепления и повернуть до упора по часовой стрелке.
Придерживая педаль сцепления рукой, дать ей вернуться в исходное положение.
Присоединить колодку 1 жгута проводов панели приборов к выключателю 2 сигнала положения педали сцепления.
Присоединить скобу 4, рисунок 3, крепления жгута проводов к кронштейну 1 педали сцепления.
Подсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Установка ГЦС ВАЗ на автомобиль УАЗ.
УАЗ машина хорошая, неприхотливая, вот только гидравлика у нее сделана. ну то есть вообще никак не сделана. не проходит и 10-15 тысяч чтобы что-либо не потекло или испортилось. То главный тормозной начнет перепускать, то колесный потечет. А уж гидравлика на сцеплении сопливится просто вечно. Хотя с ее соплями вполне можно ездить подливая раз в неделю, даже в режиме пробок. А вот когда выезжаешь на бездорожье и начинаешь пользовать сцепление интенсивнее — сам не замечаешь как остаешься без сцепления. Хорошо что оно «самопрокачивающееся» — можно долить жидкости и подрочить педалькой. Но как это все достало.
Это была лирика, а теперь немного истории в перемешку с теорией. Текучий РЦС мучал меня с самой покупки УАЗа. Тек он несильно, но постоянно. В отличии от него главный тек не постоянно, но если начинал течь, то вытекал за ночь стоянки. и наконец-таки оно меня достало. Однажду в магазине запчастей я увидел рабочий циллиндр от HERZOG. Для Газели. по присоединительным размерам он подходит на УАЗ 1:1, но немного отличается «алгоритмом работы» и устройством.
Внимательно рассмотрим что происходит когда Вы выжимаете педаль сцепления. Жидкость из главного циллиндра устремляется по давлением в рабочий. поршень рабочего начинает толкать шток, при этом сначала выбирается зазор, получившийся при завоздушивании системы. Ведь если циллиндр пропускает жидкость в одну сторону, то он может (я не говорю должен) пропускать воздух в другую. СЛедующим шагом в циллиндре создается некоторое давление, которое подпирает манжету поршня РЦС. Затем поршень РЦС начинает движение и выбирает зазоры которые мы выставляем при регулировке сцепления. Чем меньше зазор выставлен, тем меньше холостой ход. И только затем начинается рабочий ход. При этом на протяжении всех вышеописаных процессов часть жидкости выпрыскивается сквозь манжету на улицу — это тоже потеряные миллиметры рабочего хода поршня. А еще могут быть потери в ГЦС из-за перепускания.
В отличии от УАЗа в Газеле отсутствует регулировка зазоров в гидроприводе сцепления, одновременно предполагается что выжимной подшипник всегда немного прижат к корзине и вращается вместе с ней. хорошо это или плохо — судить сложно, однако я за беззазорность. На это есть как минимум две причины. Первая — намного меньше шансов задрать корзину внезапно заклинившим выжимным. Вторая — состояние выжимного легко контролировать, петь свою лебединую песню он начнет задолго до реальной кончины, так что время на поменять будет. Итак, вернемся к теме ГЦС — в Гезелевском варианте внутри установлена пружина, которая поджимает поршень и через вилку сдвигает выжимной к корзине. При этом выбираются зазоры. То есть рабочий ход поршня РЦС начинается сразу и объем жидкости необходимый для выжима сцепления требуется меньший.
Поставив себе рабочий HERZOG в паре с УАЗовским главным я заметил насколько сильно сократился рабочий ход педали сцепления, причем размыкаться сцепление начало в самом начале нажатия на педаль, а далее шел длииинный холостой (я бы сказал совсем холостой:) ход педали. Мне это дико не понравилось! И тут я вспомнил школу. Класс кажется 7-й, учебник физики, тема «гидравлический пресс». Для того чтобы растянуть рабочий ход нужно всего лишь уменьшить диаметр главного циллиндра. Объем вытесняемой жидкости уменьшится, а как бонус мы получим еще и более легкую педаль.
Вот собственно и вся теория, а дальше шла практика — поход в магазин со штангенциркулем, измерение диаметров поршней циллиндров и присоединительных ресьб — все это проделано, об этом можно забыть. А теперь диктую рецепт — «берется один ГЦС. от ВАЗы. желательно импортный. «. НУ и смотрим наскальную живопись. с комментариями. Если есть желание смотреть большие картинки — тыкаем в оные и смотрим.
Ремонт сцепления КАМАЗ
Нередко в процессе эксплуатации транспортного средства происходят различные проблемы: устройства выходят из строя, ломаются различные элементы конструкции. Одной из распространенных проблем КАМАЗ является поломка сцепления. Стоит разобраться, как осуществлять ее замену.
Особенности сцепления КАМАЗ
На автомобилях КАМАЗ используют сухое двухдисковое сцепление, имеющие фрикционный тип. С помощью такого устройства удается организовать комфортное передвижение грузового транспортного средства, в котором установлен двигатель высокой мощности.
Сцепление такого типа требует от владельца постоянного обслуживания. Дело в том, что в процессе эксплуатации машины на сцепление приходятся внушительные нагрузки из-за габаритов транспортного средства. Таким образом, необходимость замены и регулировки дисков может возникнуть в следующих случаях:
- Когда устройство буксует на больших оборотах двигателя.
- Когда ход педали не соответствует значениям, указанным в нормативах.
- Когда слышится треск в процессе движения транспортного средства при необходимости переключения передачи.
Перечисленные ситуации нельзя игнорировать, рекомендуется как можно быстрее принять меры по починке механизма.
Замена
Перед тем, как приступать к ремонту сцепления КАМАЗ, необходимо подготовить инструменты и дополнительное оборудование. Также стоит отметить, что в одиночку справиться с процедурой будет невозможно ввиду крупных размеров автомобиля. Поэтому, если было решено чинить сцепление своими руками, потребуется пригласить помощников.
Демонтаж КПП
В первую очередь, потребуется вытащить коробку передач. Чтобы работа прошла успешно, потребуется:
- Открутить гайки крепления, демонтировать пневматический гидроусилитель руля и кардан, дополнительно освободив стартер автомобиля.
- Демонтировать трубки, которые крепятся к редуктору, и рычаг, предназначенный для переключения передач.
- С помощью домкрата приподнять двигатель, установив оборудование под него.
- Демонтировать траверсу, расположенную сзади. Для этого нужно будет открутить гайки крепления. Дополнительно необходимо снять распорную тягу.
- Натянуть таль, предварительно закрепив ее с помощью инструментов.
- Демонтировать расположенные по бокам подушки двигателя.
После останется только демонтировать коробку передач, используя таль. Сначала ее нужно будет слегка отодвинуть от мотора, а потом с помощью специальных инструментов снять.
Демонтаж корзины сцепления
Следующий этап – это снятие корзины. Прежде всего, стоит отметить, что в конструкцию этой корзины входит маховик, диски и кожух. Последний выполняет защитную функцию устройства.
Перед ремонтом необходимо сначала открутить 4 болта, осуществляющих ее крепление, после чего демонтировать элемент. Выполнять работу нужно с помощью пассатижей. Они справятся с демонтажем усиков, расположенных на стопорных шайбах. Наконец, для окончательного демонтажа потребуется снять диски конструкции и защитный кожух.
Снятие дисков
Нередко поломке подвергаются диски системы сцепления. Чтобы их заменить, потребуется снять вышедшие из строя элементы. Для начала нужно разобраться с конструкцией. В автомобиле КАМАЗ предусмотрено 2 диска сцепления. Также в конструкцию входят нажимные пружины и устройство, которое придает ведущему диску требуемое положение в процессе движения автомобиля.
В каждом диске предусмотрены отверстия для отведения тепла. Оба элемента располагаются на шипах в пазах, которые имеются у маховика. Поэтому в первую очередь потребуется вытащить его.
Обратная сборка
Обратная сборка корзины сцепления КАМАЗ не представляет особого труда. Среди распространенных поломок дисков сцепления выделяют:
- трещины на дисках;
- дефекты на накладках;
- деформация диска;
- износ деталей;
- ухудшение состояния ступицы.
Дополнительно к списку можно отнести повреждение заклепок и задиры на дисковых поверхностях. Во всех этих случаях требуется проводить замену основных элементов и их комплектующих.
После проведения замены необходимо установить диски обратно в конструкцию автомобиля, и многие делают это неправильно. Существует определенная последовательность действий:
- Сначала производят установку первого ведомого диска корзины. Его монтируют, предварительно располагая длинный конец ступицы по направлению к двигателю.
- Второй диск монтируют после. В этом случае длинный конец ступицы должен быть обращен к коробке передач.
- Последний шаг – это затяжка корзины. Перед выполнением действия потребуется сбалансировать диски.
Если возникла необходимость замены ведомых дисков, также рекомендуется после установки новых элементов отрегулировать свободный ход изделий.
Что представляет ремонт сцепления КАМАЗ?
Ремонт сцепления подразумевает не только замену перечисленных выше элементов, но также ремонт цилиндра. Работы в этом случае следует проводить только после того, как будет устранена проблема герметичности ПГУ. Дополнительно пневмогидравлический усилитель должен быть прокачан.
Последовательность действий по ремонту цилиндра выглядит следующим образом:
- Сначала необходимо нажать на педаль сцепления до отказа, чтобы выпустить воздух.
- После требуется завернуть клапан и снять с головки крышки шланг, который к нему крепится. Дополнительно рекомендуется надеть колпачок для обеспечения безопасной работы.
- Третий шаг заключается в установке определенного уровня жидкости, которая должна находиться внутри цилиндра. Данная операция считается обязательной, и без нее ремонт в принципе невозможен.
- После необходимо заново задействовать тормозную жидкость, которую слили во время прокачки. Перед использованием необходимо жидкость отстоять и пропустить через фильтр, чтобы убрать нежелательные элементы и мусор из состава. Дополнительно рекомендуется проверить качество прокачки. Это можно сделать, посмотрев величину хода толкателя ПГУ.
Последний шаг подразумевает проверку наличия конденсата внутри цилиндра. Если он есть, его необходимо слить. Для этого требуется открутить пробку корпуса и слегка надавить на педаль сцепления. Возникшее давление поможет слить конденсат.
В процессе длительной эксплуатации сцепление может выйти из строя несколько раз, если не организовать заботу о его состоянии. Для этого необходимо минимум один раз за три года промывать метанолом или тормозной жидкостью гидравлические системы, предусмотренные в приводе. Также следует регулярно разбирать главный цилиндр и ГМУ с целью определения износившихся элементов и их замены. Наконец, для обеспечения комфорта эксплуатации КАМАЗа рекомендуется периодически обновлять тормозную жидкость в системе.
Регулировка сцепления
После того, как будет выполнен ремонт сцепления КАМАЗ, потребуется отрегулировать его элементы. Если вовремя не настроить корзину сцепления, неполадки могут перейти на коробку передач, и она мгновенно выйдет из строя. Также могут пострадать элементы трансмиссии, а их ремонт обойдется дорого.
Выделяют 3 этапа регулировки сцепления. Это регулировки свободного хода:
- Педали. Согласно нормам, величина свободного хода педали должна составлять 6-12 мм, не более. Измерять этот показатель требуется в момент, когда педаль находится в опущенном состоянии. Окончательная величина определяется посредством нажатия на педаль до тех пор, пока не возникнет сопротивление. Это и будет свободный ход изделия. Регулировать ход можно своими руками с помощью эксцентрикового пальца. Он соединит ушко толкателя с рычагом, посредством движения которого меняется положение педали. Владельцу авто необходимо вращать палец до тех пор, пока между верхним упором и толкателем не образуется необходимый зазор в 6-12 мм. Последний шаг в этой процедуре подразумевает фиксацию педали посредством затяжки корончатой гайки.
- Муфты. В этом случае показатель свободного хода не должен превышать 4 мм и быть менее 3,2 мм. Для его измерения необходимо передвинуть рычаг вала вилки, предварительно сняв пружину. Если рычаг сдвигается примерно на 3-4 мм, то все в порядке. В противном случае исправить ситуацию поможет сферическая гайка.
- Толкателя. Довольно простой для измерения показатель. Здесь от владельца транспортного средства потребуется выжать сцепление и дождаться, пока педаль не упрется в пол. Если расстояние между толкателем и нужной преградой составит менее 25 мм, необходимо проверить свободный ход педали сцепления и качество тормозной жидкости. Также одна из распространенных причин изменения показателя – это скопление воздуха в гидросистеме.
В случае, если внутри системы скапливается воздух, его необходимо сбросить. Тогда показатели придут в норму.
Техобслуживание сцепления
Чтобы срок службы сцепления был максимальным, необходимо не только регулировать положение свободного хода различных элементов, но также проводить регулярное техническое обслуживание узла.
К этапам технического обслуживания относят:
- подтяжку болтов, посредством которых осуществляется крепление привода сцепления и усилителя;
- осмотр устройства на наличие подтеков и устранение течи вместе с ее причиной при обнаружении;
- оценку работы и состояния пружин педали, рычага вала;
- смазку подшипников, встроенных в муфту, втулок вала;
- оценку уровня тормозной жидкости.
При обнаружении проблем следует сразу отыскать причину и починить деталь или устройство, а также залить жидкость до нужного уровня, если это требуется.
