Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять радиатор передней печки уаз буханка

Вкус «буханки»

В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.

Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».

Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.

Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.

С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.

Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.

Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.

Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.

Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.

Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.

Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.

Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.

Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.

Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.

В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.

УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.

После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.

У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…

Читать еще:  Диск колесный ВАЗ-2110 R14 (черный) АвтоВАЗ 21120310101502; Оставить отзыв

Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.

Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.

Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.

Как снять радиатор передней печки уаз буханка

Как Снять Радиатор Печки Уаз Буханка

Проект УАЗБУК: буханка
Установка печи США

Мы продолжаем улучшать УАЗ-2206 с Magazin4x4

Еще зимой мы получили перегреватель в местной климатической лаборатории NAMI.
На сегодняшний день это лучший хлебопекарный УАЗ, который стоит вместо обычной духовки без масштабных переделок.
Обзор американской изоляции на хлеб УАЗ был опубликован ранее.

Местная климатическая лаборатория НАМИ уже давно разрабатывает системы обогрева и вентиляции автомобилей. Как снять уаз с плиты — ютуб. В лаборатории есть небольшое помещение, где нагреватели производятся небольшими партиями. Вы можете заказать духовку по номеру телефона, указанному на сайте. С момента создания мелкомасштабных, вполне вероятно, что заказ придется ждать некоторое время.

Зачем мне менять обогреватель? На это есть несколько причин:
Во-первых, новый обогреватель более эффективен: 8 кВт вместо 4 кВт на нормальном
Во-вторых, самый большой поток воздуха через нагреватель в три раза больше 450m3 вместо 150 в час
В-третьих, есть новый обогреватель Салонный фильтр
В-четвертых, уровень шума нового обогревателя намного ниже нормы
И, наконец, новейшая печь режим рециркуляции воздушный салон.

Для изменения смелые!

Сначала изучим лаконичную аннотацию:

Начать.
Снимите старую плиту.
Но сначала наливаем антифриз из духовки. Как заменить радиатор, заменим радиатор печки радиатора на ваз 21099 ваз 08. Для этого откручиваем заглушку в нижней точке кронштейна, чтобы закрепить шланги на варочной панели.

Слить остатки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) с системы охлаждения.

На доступных в настоящее время радиаторах (2015–2016 гг.) Нет отдельного сливного клапана, и мы сливаем охлаждающую жидкость, отсоединив нижнюю трубу радиатора.

Стандартный нагреватель крепится 4 болтами М6 (поз. 10)

Откручивай это индивидуально крепежные болты Печи не легкая задача. Растение с маниакальной настойчивостью экономит на орехах. Вам придется держать одну сторону и откручивать другую.

Поэтому мы либо делаем это с помощником, либо нам нужно заблокировать болт от поворота.

Отвинтите крепежные болты

Снимите кнопки на дополнительной панели и снимите саму розетку.

В противном случае это будет мешать манипулированию пластиной.

Отсоединить разъем питания от обогревателя. Мы убираем дополнительное сопротивление, оно нам больше не пригодится.
Отсоедините трубки охлаждающей жидкости и вытащите старый нагреватель.

Для процента весил сколько он весит. Это произошло 5,85 кг.

Читайте также

Теперь снимите блок управления воздухом.

Также снимите демпфер.
Несмотря на полную антикоррозию, на ней уже образовалась ржавчина

Старый обогреватель вместе с системой управления заслонкой весит 8,2 кг

Изначально они также хотели заменить обогреватель салона на более компактный и с низким уровнем шума. Однако затем глобальная модернизация была отложена, и обогреватель салона был заменен.

Но теперь мы знаем, что это весит 5,65 кг

Вся система отопления буханка

Новый обогреватель отягощает нас 7,65 кг
Поскольку корпус пластиковый, он имеет весь основной вес радиатор и мотор.

На новой плите уплотнение изготовлено из поролона. Это очень недолговечный продукт, который также собирает воду.
Мы решили заменить его более технологичным пенополиуретаном, который остался в избытке от старой звукоизоляции.

Удалить старую печать

В КАЧЕСТВЕ УДАЛЯТЬ УАЗ УАЗ

В КАЧЕСТВЕ УДАЛИТЬ ОБЩУЮ МЕБЕЛЬ.

Ремонт УАЗ радиатора отопителя

Это видео предоставляет пример очистки / ремонта. УАЗ радиатор. В дальнейшем планируется скачать видео.

На его основе вырезаем новый и склеиваем.

При первой посадке казалось, что одного слоя недостаточно. Как поменять радиатор печи на ваз 2109 — люкс. Клей второй слой герметика.

Однако во время отделки оказалось, что такой толстый герметик не нужен для одного слоя.

Очень странно, что нет дренажного отверстия для сброса воды в буханку. Ведь вода попадает в печь для всех. А если дренажного отверстия нет, вода останется в передней полости, насытит фильтр, долго высушит и мучительно высохнет, одновременно орошая салон автомобиля ароматами.

Посоветовавшись с производителем печи, мы решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже неиспользуемые отверстия в корпусе нагревателя.

Отверстие справа (возле фильтра салона) мы заглушили. Для этой цели использовался простой автомобильный герметик.
Мы используем левое отверстие для дренажа. Его диаметр позволяет пропускать через него трубку от омывателя ветрового стекла.

Заменить новый обогреватель.
Если вы не хотите делать дренаж, сначала установите впускной клапан. Это легче прикрепить со снятой пластиной.
Но мы не ищем легких путей ?

Пометьте и просверлите отверстие в корпусе дренажной трубки.
Закрепляем обогреватель на обычном месте.

Отрежьте небольшую трубку. Фланец один конец его, чтобы получить широкое основание в виде воронки. Это можно сделать с помощью предварительно нагретого металлического стержня с диаметром, превышающим диаметр трубки.

Нанесите герметик вокруг отверстия. мойка печи и установка дополнительного УАЗа, салонный насос, тюнинговая камера. Установите трубку с воронкой вверх и снова смажьте шов герметиком. С обратной стороны мы также прикрепляем его к герметику.
Когда это полимеризовано, состав станет довольно сильным и сильным.

Что делать с воздухозаборником? Наконец мы разобрали систему управления.
Оказывается, воздухозаборник должен быть жестко закреплен на двух алюминиевых пластинах, входящих в комплект.
Делать это с уже установленной печью неудобно, но возможно.
Он должен быть установлен таким образом, чтобы между заслонкой воздухозаборника и краями корпуса по периметру образовывался зазор приблизительно в сантиметр. Через этот промежуток воздух попадет в салон.

Читайте также

Очень компромиссное решение!
Теперь мы теряем такое счастье, как поток наружного воздуха под действием силы тяжести. Всегда нужно запускать двигатель отопителя.
Если есть сила, то впускной клапан должен быть перепроектирован. Например, как вошел Санкт-Петербург

Пришло время перенести линии подачи охлаждающей жидкости к нагревателю.
Дело в том, что буханка Он был спроектирован как армейский автомобиль, и все преимущества достались командирам, которые грелись в машине. Поэтому, в первую очередь, охлаждающая жидкость от двигателя поступает в нагреватель кабины, и только затем, на остаточной основе, поступает в нагреватель кабины.

Схема системы охлаждения двигателя и обогрева кузова согласно инструкции по эксплуатации, где 1 — выходной сигнал блока цилиндров двигателя, 3 — обогреватель кабины, 14 — обогреватель кабины, 18 — сливная пробка обогревателя, 17 — насос двигателя.

Прежде всего, нам нужно позаботиться о комфорте (если он используется в буханке) водителя и навигатора.
Поэтому по инструкции мы переводим шланги.

Сначала подведите шланг от двигателя к нижней трубе переднего отопителя. В нем мы устанавливаем кран, который блокирует поток жидкости. Мы используем стандартный кран. Мы предварительно разберем его. (Интересно, почему фабричные конструкторы достали кран отопителя? Где это больше всего подвержено внешним воздействиям.)
В салоне ему будет тепло и уютно ?
В то же время вы всегда можете контролировать производительность крана, не выходя на улицу.
При установке смесителя учитывайте положение будущих рычагов управления: рычаг слева — кран должен быть открыт.

Читать еще:  Как отполировать лобовое стекло

Верхняя насадка, После удаления охлаждающей жидкости из обогревателя кабины подсоедините ее к нижней трубе обогревателя кабины.
Так как это один из главных пунктов на шоссе, мы поставили воздушный выпускной кран для удаления воздуха из системы.

Поместите тот же кран из обогревателя кабины (вторая высшая точка)

Кран называется «Выхлопное охлаждение тройника», код — 3310-8120380, производства ГАЗ. Как заменить радиатор печи ВАЗ 21099 — youtube. Стоит 125р (цена 2016 г.)

Верхняя труба отопителя из кабины соединена с входом в насос двигателя

Обратимся к электрике.
Масса (черный провод) соединяется с любой металлической частью кузова автомобиля. Сегодня я обнаружил, что радиатор печи протек, он поднялся, чтобы посмотреть, как его можно снять и припаять, но это было мучительно сложно. Мы исправили это под торпедой.
Положительный провод помещается в гофрированную оболочку и тянется к левой стороне автомобиля, где находится блок предохранителей.

Блок имеет 4 предохранителя. Четвертый постоянно находится под напряжением. Первые три контролируются Выключатель зажигания.
Поскольку у нас уже есть собственный предохранитель нагревателя, мы подключаем провод к любому из первых трех контактов блока, но ДО стандартного предохранителя. (то есть сверху)

Включаем зажигание, проверяем работу мотора отопителя. Если все хорошо, то переходите к последнему шагу: установка панели.
Но сначала нужно подключить стержень управления смесителем к самой духовке.
Подключите, убедитесь, что в положении рычага кран открыт, справа закрыт. (иначе включите кран)

Попытайся панель. И мы считаем, что лучше разместить три дополнительные кнопки, которые ранее были на месте панели.

Чтобы не блокировать сад, мы вырезали соответствующие отверстия в новой панели духовки.
Совет: Если вы повторите нашу версию, откройте кнопки чуть ниже, в противном случае кнопки могут опираться на двигатель отопителя.

Просверлите два отверстия в нижней части торпеды и два отверстия в туннеле пола, чтобы закрепить панель нагревателя.

Подключаем блок управления тяги нагревателя к панели, крепим саму панель к нержавеющим болтам.

Осталось починить реостат управления отопителем, надеть пластиковые рычаги и вставить кнопки.
Процесс замены обогревателя завершен.

Проверяем правильность подключения форсунок, работоспособность двигателя отопителя, ход открытия / закрытия крана отопителя.
Залейте охлаждающую жидкость в систему, продуйте воздух и наслаждайтесь работой новой духовки, производительность которой в два раза выше, чем рециркуляция воздуха.

Радиатор охлаждения- промывка системы охлаждения, замена радиатора

УАЗ Патриот 2011

  • при покупке знал что были проблемы с охлаждением- подтекал радиатор.

    пока была зима.. тупо подливал раз в неделю антифриз.

    настало лето. решил промыть систему охлаждения и запаять радиатор, почитав отзывы и рекомендации, вспомнив свои ремонты на предыдущих авто (на шкоде рванул радиатор охлаждения на трассе вологодской за 400 км от Питера, ремонтировался прям на дороге-разобрав пол морды-помог местный житель Максим, и проезжающие автолюбители кто с Питерскими номерами— огромное спасибо всем)

    1- воды много не бывает

    2- емкости нудны так же

    запасся жижами-промывками (народные средства типо лимонки и тд использовать не стал.

    все делал по инструкции.

    слил антифриз. залил воды. прогрел..слил..

    залил воду+ первую банку зеленой жижи.

    слил более темную- залил воду промыл —слил

    залил воду+ еще жижу..

    прогрел..слил и промыл 3 раза.

    ушло порядка 100 литров (5 баклашек для куллера)

    вода чистая.. решил пока оставить воду..благо лето.. и поменять патрубки и расширительный бак.

    шлангов нет.. пришлось ждать 2 недели. мудрить не стал. потом все время не было.. так воду и подливал. так лето и пролетело.

    стало холодать и я вспомнил что вода то замерзает))) снял радиатор.. помыл весь на мойке высокого давления от песка и пуха.

    пролил его дома в ванной водой.

    развел лимонку кипятком и залил в него. дал постоять пару часов.. слилось не особо приятная жижа.

    но зная что кислоты не все разъедают сделал раствор на соде и проделал то же самое. слил тоже порядком редкостное Г. промыл водой..благо дома из крана течёт и повез паять. к знакомому (Артуру) в сервис который так же занимается ремонтом радиаторов

    всех тонкостей я конечно не знал. и тут меня «порадовали»

    оказывается, то Г что я им привез из алюминия и его проще выкинуть чем отремонтировать.

    приехал на работу и принялся искать по всему СПБ и интернет магазинам новый радиатор.

    и тут меня ждал еще сюрприз:

    алюминиевый—самый дешёвый 7500 ждать 7-9 дней и не факт что это тот что у меня стоит, в наличии 8500

    медный—11500 ждать 7-9 дней и не факт что это тот что у меня стоит, в наличии 13500.

    вот и приплыли. цена на кусок железки выпущенной в внутри страны дороже чем на иноземца.

    Артур (с сервиса где ремонтируют радиаторы) позвонил, сказав что нашел бракованный (помята банка) за 4000 медный, заказал. привезли через 4 дня. они его подправили и проверили, вечером я забрал так и не поняв где он был помят. на следующий день поменял радиатор и патрубки с хомутами, опять привет сборщикам завода- зачем так мудрить с навесным на радиатор. зачем все крепить на радиатор-слов нет.

    В бачок, залил воды и прокатился по работе около 100км, приехал домой все проверил- на протечку, и не обнаружив последней со спокойной душой поменял воду на антифриз. наблюдения продолжу, на днях планируется замена ремней и роликов, так что кожух карлсона не ставил и есть визуальный доступ.

    итог- 4000р у меня новый медный радиатор в кратчайшие сроки спасибо Артур (сервис на Ржевке СПБ)

    Замена вентилятора печки на УАЗ 3303

    Задача: установить вентилятор печки от ВАЗ 2108 на УАЗ 3303

    Ход работ по замене вентилятора печки на УАЗ 3303

    Отсоединил воздуховоды и верхнюю часть печки с радиатором

    демонтировал корпус печки

    и вынул кулер, честно, хотя и некомфортно отслуживший свою службу

    Подвернувшейся под рукой стамеской вырубил шахту воздухозаборника

    Получилась вот такая заготовка

    Далее, нашел корпус теплового выключателя

    хранилище гаек и болтов

    порезал и изготовил по размерам вот такую вставку

    Примерил и приварил её к корпусу печки

    Изготовил, приварил крепления и установил вентилятор

    Установил и закрепил переделанную печку на место

    вварил рассекатели-направляющие воздушного потока

    Врезал в проводку после выключателя вентилятора вот этот реостат для плавной регулировки оборотов

    Результаты испытаний положительные. Воздух легко проталкивается через соты радиатора и подаётся по всем четырем воздуховодам к лобовому и боковым стёклам. Работы по замене вентилятора печки на УАЗ 3303 выполнены.

    Утепление салона УАЗ 3303

    Задача: утеплить салон УАЗ 3303
    Ход работ по утеплению салона УАЗ 3303
    Изготовил из картона лекала, по ним вырезал

    Когда нужна замена радиатора печки?

    Радиатор печки — часть системы обогрева. Это “батарея”, нагревающая воздух, поступающий в салон. Отопитель связан с системой охлаждения, и если с ним есть проблемы, которые долго не решаются, может пострадать даже сам двигатель.

    Признаки неисправности отопителя

    Если вы наблюдаете что-то из перечисленного, машина однозначно требует внимания:

    1. из диффузоров дует холодный воздух даже при прогретом моторе;
    2. уровень охлаждающей жидкости быстро падает, она попадает в салон и под машину;
    3. потеют и покрываются жирной пленкой стекла.

    В каких случаях требуется замена радиатора отопления?

    Обогрев перестает нормально работать чаще всего всего по двум причинам:

    • трубки засоряются — с течением времени, а также если в системе были смешаны разные марки антифризов или в нее заливали воду; так нарушается циркуляция, избыточно повышается давление;
    • нарушена герметичность — из-за коррозии, вызванной плохим антифризом, который необходимо сменить, из-за износа системы, механических повреждений и перегрева.
    Читать еще:  Ограничители хода двери ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Самое правильное в этой ситуации — замена “батареи”. Ремонт течи паяльником или герметиками может со временем вырасти в новую проблему. Поменять же агрегат на новый будет правильным решением наперед, ведь это не так дорого, как чинить целиком всю систему охлаждения.

    Когда может помочь промывка радиатора печки?

    Если нет повреждений и протечек, теоретически можно обойтись без замены старого отопителя. Промывать радиатор желательно отдельно от системы охлаждения. Нужно внимательно подойти к выбору средств для прочистки и соблюдать все рекомендации производителя. Подбор реагента зависит и от характера загрязнения, и от металла, из которого сделан радиатор.

    Промывку можно начать с пробного продува дистиллированной водой, чтобы понять степень засоренности печки. После используем реагент, который после работы нужно будет вымыть из системы. Если все сделать правильно, пропускная способность трубок возрастет, и салон вновь будет нормально обогреваться.

    Нет универсального способа промывать радиатор, не проводя его снятие. Конструкции автомобилей различаются, и не везде возможно очистить установку и внутри и снаружи без демонтажа. Более того, расположение элементов системы обогрева может создать некоторые сложности в ее обслуживании и замене.

    Как поменять радиатор печки самостоятельно?

    Никто не запрещает использовать советы из интернета о том, как снять радиатор печки и заменить его новым. Однако будьте предельно внимательны. Отметим, что снятие и замену отопительных агрегатов должен проводить профессионал на сервисе. Так вы избавите себя от будущих проблем с системой обогрева салона, если что-то сделаете неправильно.

    Снятие и замену радиатора с гарантией и недорого можно провести руками специалистов в Автомолле (СТО в Сургуте, СТО в Нижневартовске).

    STO Avtomoll

    Если вы все-таки решились заменять элементы системы обогрева самостоятельно, приведем общие рекомендации. Главное правило: обращайтесь к технической документации своего авто, учитывайте рекомендации производителя.

    Инструменты, которые понадобятся вам для работы:

    • набор отверток и гаечных ключей;
    • охлаждающая жидкость;
    • емкость и лейка;
    • герметик для креплений кожухов.

    Перед взаимодействием с любыми узлами машины не забывайте снимать клеммы аккумулятора.

    В самом начале, чтобы упростить себе задачу, нужно уточнить расположение радиатора печки. Вам повезло, если он находится под капотом ближе к лобовому стеклу. Снятие радиатора печки усложняется, если он располагается в салоне под передней панелью в ее центральной части. Ведь в этом случае для демонтажа потребуется снимать торпедо целиком. Детали салона фиксируются пластиковыми клипсами, которые легко ломаются, поэтому панели нужно снимать очень аккуратно.

    После того, как радиатор оказался в зоне досягаемости, нужно слить весь антифриз из системы в емкость. Если состав чистый, его можно повторно использовать с добавлением примерно одного литра охлаждающей жидкости.

    Теперь можно снимать радиатор. Перед тем как поменять теплообменник на новый, нужно герметиком уплотнить места крепления кожухов, чтобы потом не было протеканий.

    При выборе радиатора будьте внимательны. Заменять старый отопитель салона нужно на модели от проверенных производителей. Часто кустарные производства идут на разные ухищрения, чтобы заработать. К примеру, если вам встретился дешевый медный радиатор, вполне возможно, что он сделан из окрашенного алюминия.

    Рекомендуется также при постановке нового теплообменника сменить антифриз, если из-за его использования возникли проблемы с печкой или охлаждением двигателя.

    Как снять радиатор передней печки уаз буханка

    Еще зимой мы приобрели отопитель повышенной мощности в Лаборатории микроклимата «НАМИ». На сегодняшний день это самый лучший отопитель для УАЗ Буханки, который встает вместо штатной печки без существенных переделок. Обзор отопителя НАМИ на УАЗ Буханку был опубликован ранее.

    Лаборатория микроклимата НАМИ давно разрабатывает системы отопления и вентиляции для автомобилей. При лаборатории есть небольшое производство, где отопители изготавливаются мелкими партиями. Заказать печь НАМИ можно по телефону указанному на сайте. Поскольку производство мелкосерийное, то скорее всего выполнение заказа придется ждать какое то время.

    Почему надо менять отопитель? Для этого есть несколько причин: Во первых новый отопитель более производительный: 8кВт вместо 4кВт у штатного Во вторых, максимальный расход воздуха через отопитель в три раза выше 450м3 в час вместо 150 В третьих у нового отопителя есть салонный фильтр В четвертых уровень шума у нового отопителя значительно ниже чем у штатного И последнее, у новой печки есть режим рециркуляции салонного воздуха.

    Поэтому смело меняем!

    Вначале штудируем немногословную инструкцию:

    Приступаем к работе. Снимаем старую печку. Но предварительно сливаем антифриз из печки. Для этого откручиваем пробку на самой нижней точке кронштейна крепления подводящих шлангов к печке.

    Сливаем остальную ОЖ (Охлаждающую Жидкость) из системы охлаждения.

    На тех радиаторах которые поставляются сейчас (2015-2016гг) отдельного крана для слива уже нет, и ОЖ сливаем отсоединяя нижний патрубок радиатора.

    Штатный отопитель крепится при помощи 4-х болтов М6 (ключ на 10)

    В одиночку открутить болты крепления печки задача нелегкая. Завод с маниакальным упорством экономит на закладных гайках. Придется одну сторону держать, а с другой откручивать.

    Поэтому либо делаем с помощником, либо надо как то зафиксировать болт от проворачивания.

    Открутили болты крепления

    Снимаем кнопки на дополнительной панели и саму панельку тоже убираем.

    Иначе она будет мешаться при манипуляциях с печкой

    Отключаем разъем питания от отопителя. Снимаем дополнительное сопротивление, оно нам уже не пригодиться. Отсоединяем патрубки ОЖ и вытаскиваем старый отопитель.

    Для интереса взвесили сколько он весит. Получилось 5.85кг.

    Теперь демонтируем устройство управления воздухозаборником.

    Заслонку тоже снимаем. Несмотря на тотальный антикор на ней уже образовалась ржавчина

    Старый отопитель, вместе с системой управления заслонкой весят 8,2кг

    Первоначально хотели заменить и салонный отопитель на более компактный и малошумный. Однако, потом, глобальную модернизацию отложили и салонный отопитель вернули на место.

    Зато теперь знаем, что он весит 5.65кг

    Вся отопительная система Буханки

    Новый отопитель НАМИ весит 7,65кг Поскольку корпус пластиковый, то весь основной вес приходится на радиатор и мотор.

    На новой печке уплотнитель сделан из поролона. Весьма недолговечный продукт, да к тому же моментом набирает воду. Решили заменить его на более технологичный пенополиуретан, который в изобилии остался от старой шумоизоляции.

    Удаляем старый уплотнитель

    На основе его вырезаем новый и приклеиваем.

    При первой примерке показалось, что одного слоя недостаточно. Был наклеен второй слой уплотнителя.

    Однако при финишной подгонке выяснилось, что такой толстый уплотнитель не нужен достаточно и одного слоя.

    Очень странно, что для отопителя в Буханку не предусмотрено дренажное отверстие для слива попавшей воды. Ведь вода будет по любому попадать в печку. А если нет дренажного отверстия, то вода будет оставаться в передней полости, пропитает фильтр и будет долго и мучительно высыхать, при этом орошая ароматами салон автомобиля.

    Проконсультировавшись с производителем печки решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже незадействованные отверстия в корпусе отопителя.

    Отверстие которое находится справа (около салонного фильтра) мы заглушили. Для этого использовали простой автомобильный герметик. Левое отверстие используем для дренажа. Его диаметр позволяет пропустить через него трубку от омывателя ветрового стекла.

    Устанавливаем новый отопитель на место. Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке. Но мы не ищем легких путей

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector