Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие ходовые огни лучше и ярче

Зачем нужно устанавливать дневные ходовые огни Philips?

Дневные ходовые огни устанавливаются для того, чтобы улучшить видимость любого транспортного средства, движущегося по дороге в светлый период суток. В России такое правило внесено постановлением Правительства РФ.

К устройствам дневного освещения предъявляются определенные требования:

  1. Ходовые огни должны включаться в автоматическом режиме, когда система зажигания находится в положении, не исключающем возможности работы мотора;
  2. Огни для дневного освещения должны выключаться во время включения фар в автоматическом режиме. Требование не распространяется на те случаи, когда фары включаются для подачи предупредительного сигнала (мигание).

К размещению ходовых огней так же предъявляются конкретные требования, подробно описанные в ГОСТ Р 41, 48-2004.

В странах зарубежья уже много лет действует установленная на серийных автомобилях система DRL – Day Running Lights. Главное ее отличие от другой светотехники – это использование светодиодов и особого рабочего алгоритма, благодаря которому дневные ходовые огни DRL автоматически включаются при включении двигателя. Отключение системы происходит во время включения ближнего потока света или двигателя. Благодаря работе такой системы решаются одновременно несколько задач: водитель не задумывается о том, включены или выключены фары, светодиоды в системе DRL потребляют энергии намного меньше, а степень освещения у них гораздо выше.


Одним из преимуществ системы дневных огней DRL для авто является то, что они изначально разрабатывались как средство улучшения обозначения транспортного средства в дневное время. Поэтому они светят ярче, чем фары ближнего света.

Хорошо зарекомендовали себя в ходе практического использования дневные ходовые огни Philips. Линейка светотехнической продукции этой торговой марки включает фары дневного света, в которых установлены от четырех до восьми очень ярких светодиодных элементов, обеспечивающих превосходную видимость днем. Со светотехнической системой от Philips водители могут быть спокойны за личную безопасность, потому что их отлично видно на дороге.

Дневные ходовые огни Philips применяются в светлое время суток в качестве фар. С их помощью полностью освещается дорога впереди автомобиля, а это существенно снижает возможность возникновения аварийных ситуаций.

Отличительное свойство данной осветительной системы заключается в ее длительном сроке эксплуатации и потреблении небольшого количества энергии.

Что такое «Дневные ходовые огни» DRL (day running lights) ?

Дневные ходовые огни это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Днём автомобиль с Дневными ходовыми огнями видно лучше, чем машину с ближним светом. Ближний свет был разработан для езды в тёмное время суток и для освещения дороги, а не обозначения на ней машины.

Мировай опыт показывает, что использование Дневных ходовых огней снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случает эта цифра находится в районе 25%.

Дневные ходовые огни

Я всегда езжу с включенным ближнем, это тоже самое?

Нет. Ближний свет предназначен для освещения дороги без ослепления встречных водителей, в то время как Дневные ходовые огни призваны обозначать авто для других водителей. На картинке показано куда светит ближний свет: на дорогу, а не на водителей.

Наглядный пример: без света, с ближним, с Дневными ходовыми огнями:

Дневные ходовые огни

Габаритные огни это тоже самое что Дневные ходовые огни?

Нет, габаритные огни нужны только для обозначения машины на стоянке в темное время суток. Яркость габаритных огней на порядок меньше Дневных ходовых огней Philips. Даже если вы установили мощные светодиоды, всё равно эффекта не будет – лампы габаритных огней располагаются не в фокусе отражателя фары. Даже если ваши габаритные огни расположены в отдельной секции – мощности светодиода, купленного в магазине, будет недостаточно.

Можно ли использовать ПТФ вместо Дневных ходовых огней?

И да и нет. ПТФ зачастую даже лучше обозначают машину на дороге чем ближний свет в силу иного светораспределения. В свою очередь оно же не является оптимальным с точки зрения Дневных ходовых огней, т.к. птф должны давать яркий свет не более чем на 15м впереди автомобиля (иначе в тумане более мощный свет будет просто отражаться от частиц воды).

Можно ли использовать ПТФ с ксеноном вместо DRL Дневных ходовых огней?

Несмотря на нелепость установки ксенона в ПТФ при наличии головы приемлимо (с точки реальности, а не логики и закона) использовать ксенон в ПТФ в качестве DRL Дневных ходовых огней Philips. Другое дело, что мало кто выключает свою красоту ночью.

Как должны работать DRL Дневные ходовые огни?

Они должны автоматически включаться при активированном зажигании и гаснуть при включении ближнего света фар, т.к. их яркость избыточная для темного времени суток, проще говоря, ночью DRL начинают слепить. Либо DRL снижают яркость на 30-50% и работают как дополнительные габаритные огни.

Дневные ходовые огни DRL предписаны ПДД РФ?

Да, с ноября 2010 надо использовать ближний свет фар круглосуточно или вместо него днем DRL.

Существуют ли российские ГОСТы на DRL?

Да, ГОСТ Р 41.87-99 (создан на основе Правила ЕЭК ООН № 87)

Возможно ли использование стандартных фар головного света в качестве DRL?

Некоторые современные автомобили, в особенности, для рынка США и Канады используют секции фар дальнего света в качестве DRL, при этом на лампы подается

70% от номинальной мощности ламп, что позволяет существенно выделить автомобиль в потоке, но не ослепляя окружающих дальним светом работающим в полную силу. Непонятно почему определенная часть наших сограждан (преимущественно газелисты и таксисты) ездят в городе с дальним светом круглосуточно.

Каково влияние DRL на расход топлива?

Давай посчитаем, сколько ватт расходуется на езду с постоянным ближним: 2х55 (2х35 в случае с ксеноном) + 2х5 (передние габариты) + 2х5 (задние габариты) + 2х5 (подсветка номера) + 5.10 (подсветка панели приборов и органов управления). Итого примерно 150В. В случае с DRL получается от 7 до 40Вт. В пересчете на бензин – копейки. В масштабах года – уже сумма. В масштабах страны – миллионы сэкономленных рублей.

Какие бывают DRL?

Пионером в этой области выступила компания Hella предложив универсальные решения на основе ламп накаливания и специальный галогенных ламп. Одновременно появились и светодиодные варианты. Одним из первых таких автомобилей стала Audi S8 со светодиодными DRL в блоке фары, затем знаменитые «полоски» Audi. Сейчас DRL оснащается множество автомобилей в Европе, где DRL (а не ближний свет!) обязательны днём с начала 2011 года.

Куда ставить DRL?

В соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 87 и нашим ГОСТом.

WesemShop.ru

Дневные ходовые огни против ближнего света — экономнее, удобнее и ярче

С тем, что дневные ходовые огни повышают безопасность дорожного движения, уже согласилось большинство экспертов. Действительно, одно дело – в городской суматохе не заметить автомобиль неброского цвета, или проглядеть встречную машину в мелькании света и теней на аллейной дороге. А попробуйте-ка не обратить внимания на два ярких источника света! Статистика европейских стран, уже давно сделавших использование дневных ходовых огней либо обязательным, либо поощряемым, столь бесспорна, что с 2011 года все сходящие с конвейера автомобили для рынка Евросоюза оснащаются ДХО.

Но почему именно ДХО, почему не ездить просто с ближним светом, ведь правила это разрешают… Ответа на этот вопрос целых три:
1. Ближний свет – мера компромиссная, поскольку днем его плохо видно. Конечно, ДХО дают меньшее количество света, зато их яркость, а значит и заметность – выше.
2. Днем легко можно забыть включить ближний свет – дорогу-то видно, и в результате получить напоминание от сотрудника Госавтоинспекции – вместе с соответствующим штрафом.
3. Жечь головной свет днем просто невыгодно, во всех отношениях. Именно потому все новые автомобили европейского производства штатно оборудуются дневными ходовыми огнями. Ведь в отличие от галогенных ламп светодиодные ДХО на порядок дольше служат и потребляют в 10-20 раз меньше энергии.

Срок службы, к примеру, светодиодных ходовых огней Philips составляет не менее 5000 часов: экономия на стоимости ламп и услуг по их замене очевидна. Минимальное энергопотребление позволяет экономить и топлив – от 1 гр. на км, что на скромных 20 тыс. годового пробега – минимум 20 литров, а за 100 тыс. пробега «накапает» и вся цена хороших ходовых огней. В итоге, даже при умеренной эксплуатации ДХО окупаются только на топливе, не говоря уже о лампах головного света!

А что будет, если поставить «для галочки» ДХО безымянного китайского производителя, и еще немножко сэкономить? Ну, светят слабо, так ведь если не нарушать, так и предупреждать о своем появлении на перекрестке нет особой необходимости… Однако, сэкономить таким способом, мягко говоря, не получится, а в вопросах безопасности компромиссы неуместны. Однако – обо всем по порядку.

Вряд ли можно говорить об экономии, если за несоответствие дешевых и еле заметных огней своему назначению, придется расплачиваться периодическим общением с инспекторами относительно выполнения вышеупомянутого постановления. Возможно, поначалу не будет утвержденной методики определения соответствия ДХО, но в том, что она будет разработана, дабы «наказать гривной» тех, кто установил вместо ДХО несколько светодиодов, произведенных для елочной гирлянды, можно не сомневаться. Если уж устанавливать ДХО, то соответствующие спецификациям, которыми определяются сила излучаемого света, форма светового пучка, освещающая поверхность и цветовая температура. А также – согласно международным требованиям по расположению*.

Теперь вопрос безопасности. Вопроса о том, лучше ли заметен автомобиль с дневными ходовыми огнями не возникает, вопрос в другом – зачем мне действительно яркие и качественные дневные ходовые огни, заметные издалека и под большим углом, если можно поставить дешевые «для галочки»? Ведь моя безопасность, как участника дорожного движения, в основном зависит от того, вижу ли Я все другие машины…

Читать еще:  Как открыть багажник киа спортейдж

Вопрос, действительно, заслуживающий серьезного рассмотрения. Конечно, тот водитель, который никогда и ни при каких обстоятельствах не нарушает правил дорожного движения, больше заинтересован в том, чтобы видеть других – потенциальных нарушителей. Видят ли его, в то время как он совершает свои абсолютно выверенные и безопасные маневры – настолько ли важно? А если кто и «подставится», так на то и КАСКО, и ОСАГО есть. Теория в целом логичная, но, как многие теории, безмерно далекая от реальной жизни. По крайней мере, по нескольким пунктам:
1. Лучше быть целым, чем правым. Тем более, что даже ДТП с самым положительным, с точки зрения страхового разбирательства, исходом – это все равно потери времени и нервов.
2. Иллюзия абсолютного соблюдения правил. Даже если водитель никогда не совершал умышленных нарушений ПДД, и никогда не замечал за собой неумышленных, то это вовсе не означает, что он таковых никогда не совершал.
3. Спорные ситуации. В практике страховых комиссаров масса случаев, когда оба участника ДТП с «томиком» правил в руках доказывают свою правоту. И что самое интересное – они оба правы… с определенной точки зрения. Просто не все дорожные ситуации можно уложить в прокрустово ложе строгих формулировок. Кроме того, в процессе движения много «переходных моментов» и «смежных зон», в которых происходит смена приоритетного права на движение, режима проезда перекрестка, и тому подобное.

Также надо учесть, что дневные ходовые огни не только делают автомобиль более заметным. Не менее важно, что они помогают точнее оценивать расстояния. Так устроено наше зрение – «навести резкость» проще на яркую точку, чем на размытый силуэт.

Вывод очевиден. Для того, чтобы обеспечить безопасное движение, недостаточно самому быть дисциплинированным и наблюдательным в отношении других участников движения водителем. Надо и повысить свои шансы получить такое внимание, то есть – быть замеченным. Также надо учесть, что, чем больше на дороге автомобилей с дневными ходовыми огнями, тем менее заметны среди них автомобили с огнями слабыми, «номинальными», ибо водители даже днем начинают ориентироваться на свет, как ночью. Конечно, до «ночного режима наблюдения», при котором есть свет – есть машина, нет света – нет машины, еще далеко, но тенденция просвечивается.

Теперь остается главный вопрос: «Какие же ДХО устанавливать?». Многие производители предлагают врезные конструкции, однако их установка довольно сложна и требует особых навыков. Предлагаются и навесные моноблоки для монтажа в решетки бампера, однако в большинстве своем они имеют размер, делающий невозможной их корректную установку. Те же, что подходят по размеру, как правило, не соответствуют нормативам ввиду слабой светосилы, а многие из предлагаемых сегодня на рынке огней и вовсе не имеют сертификации, потому риск приобрести под видом ходовых огней елочное украшение весьма велик. Проще говоря, увидев новый рынок, некоторые производители бытовых светодиодов стали ставить их в пластмассовые корпуса, и выдавать за дневные ходовые огни.

Выгодно отличаются на этом фоне ДХО от Philips. Сегодня в их линейке три разновидности ДХО: на четыре, пять и восемь светодиодов. Популярность ДХО этого производителя закономерна, ибо еще в 1992 году инженерами Philips разработана светодиодная индикация для модели Ford Thunderbird. Эта же компания оснастила первыми ДХО модели Audi A8 в 2004 году. Новые модели дневных ходовых огней Philips, благодаря белому и яркому свету светодиодов Philips LUXEON® и Philips LUXEON® Rebel, которые производятся в США компанией PHILIPS LUMILEDS – лидером в разработке и производстве LED-кристаллов, сделают любой автомобиль хорошо заметным на дороге.

ДХО должны быть не только правильными, но и правильно подключенными. Правила ЕЭК ООН №48 гласят, что дневные ходовые огни должны включаться автоматически при пуске двигателя и автоматически выключаться, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени (подмигивание). В дополнение к этим требованиям, при правильном подключении ДХО Philips могут работать в режиме уменьшенной яркости или автоматически «притухать» при включении указателя поворотов.

Вывод прост: устанавливать ДХО надо, причем сразу ставить как надо, и ставить огни качественные, чтобы потом не ставить заново. Тем более, что стоимость даже самых качественных ДХО окупается за счет их экономичности, не говоря уже о том, что комфорт и тем более безопасность нельзя переоценить.

*Требования по установке ДХО описаны в правилах ЕЭК ООН №87. Согласно им, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от поверхности дорожного полотна. Минимальное расстояние между внутренними краями огней – 600 мм, а от огней до края автомобиля – не более 400 мм.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Выбираем дневные ходовые огни ДХО по регламенту

Разберем очень актуальную тему светодиодных дневных ходовых огней. Многие пытаются сэкономить и сделать их своими руками. В интернете вы, наверное, видели уже множество таких самоделок, которые по яркости и функционалу похожие на габариты для автомобиля, и больше относятся к элементам красоты и тюнинга, а не к элементам безопасности авто. В любом случае такой самодел не приносит никакой пользы, а вот вред может. Кулибины изготавливают дневные огни из подручных материалов, даже из светодиодных лент. Но, благодаря китайской промышленности сейчас, появился обширный ассортимент всевозможных моделей разных ценовых категорий, теперь изготовление своими руками обойдется дороже, чем покупка в магазине.

Многие верят в сказочную силу новых светодиодных (нано) технологий, и в силу плохого знания этой технологии попадаются на хитрый китайский маркетинг, который преувеличивает характеристики до невероятных значений, или просто вводя покупателя в заблуждение.

  • 1. Разберем функцию ДХО
  • 2. Пример хороших ходовых огней
  • 3. ДХО с отражателями
  • 4. ДХО с линзами
  • 5. Итоги

Разберем функцию ДХО

Дневные ходовые огни обозначают ваше транспортное средство на дороге в светлое время суток. По регламенту угол свечения должен составлять 30 градусов, который состоит из 10 градусов над горизонталью и 20 градусов ниже. Светящаяся площадь должна быть не менее 40 квадратных сантиметров, это правило помогает избежать использования не эффективных точечных источников света. Свет должен быть хорошо заметен с расстояния 100-200 метров, в том числе и в солнечную погоду. В отличие от фар ближнего и дальнего света, они имеют меньший угол свечения, их основная задача получить эффект фонарика, которым светят в глаза в большого расстояния.

Многие после установки ДХО делают фотографии автомобиля с 3-5 метров, восторгаются их яркостью, и зачастую делают это в темное время суток. Затем они это нахваливают и рекомендуют другим. Таким образом, они допускают множество ошибок, что приводит к необъективной оценке установленных световых приборов. Человек забывает, что ходовые огни предназначены для эксплуатации днём, и что тестировать их ночью бессмысленно. В большинстве отзывов пишут: ночью светят ярко, неплохо слепят, невозможно смотреть с 3 метров, оценивают все на глаз, да и просто не могут отличить по одноваттный светодиод от трехваттного.

Правильно тестировать их светлое время суток, лучше в солнечный день, и делать фото с большого расстояния, метров 100-150, в условиях приближенных к боевым. ДХО не должны освещать дорогу, должен как фонарик ненавязчиво светить вам в глаза, чтобы на него обратили внимание.

Пример хороших ходовых огней

Начнем знакомства с ДХО, которые будут служить для нас эталоном. Обратимся с продукции всемирно известных производителей Osram и Philips, продукция которых сертифицирована и соответствует всем техническим регламентам и требованиям.

Не путайте китайские ватты и европейские. Если китаец указал 8 Вт, то при средней яркости светодиодов в 80 Люмен на Ватт, общая составит 640 Лм. Если на европейских указано 8 ватт, например Филипс или Осрам, то их яркость обычно составляет 125 Лм на ватт, то есть общая составит около 1000 Люмен. При одинаковой мощности, разница составит внушительные 360 Лм, фирменные на 50% ярче.

ДХО с отражателями

Дневные ходовые огни Филипс с отражателями

Рассмотрим модели, которые есть на официальном сайте Филипса. Информацию о них предоставляют очень скудную. Philips DayLightGuide 12831WLEDX1:

  • 9 Вт каждая, питание 12В;
  • световой поток 1125 Люмен, 125 Люмен на Вт;
  • цветовая температура 6000К, свет слегка голубоватый, холодный;
  • срок службы 5000, маловато;
  • 9 штук Philips Luxeon, собственного производства;
  • алюминиевый корпус;
  • Цена около 5.000 руб.

Основные признаки хороших ходовых огней с отражателями:

  1. Наличие металлических ребер радиатора на задней стороне, значит есть что охлаждать.
  2. Светодиоды должны быть посажены глубоко, за счет этого обеспечивается требуемый угол свечения в 30 градусов. Иначе свет уходит в стороны и не светит вперед, как фонарик.
  3. Мощность 9 Вт, потому что установлено 9 диодов. Энергопотребление хороших диодов по международным стандартам бывает 0,5 Вт, 1 Вт, 3 Вт. Полватные будут слабы, значит установлены на 1 Вт.
  4. Для китайских желательно чтобы было минимум 10 Вт, а световой поток около 1000 Люмен, и тогда вы действительно качественно обозначите себя на дороге.

ДХО с линзами

Philips с COB и линзами

..

  • модель Philips DayLightGuide 12825WLEDX1
  • 7 Вт каждая;
  • световой поток 875 Лм, 125 Люмен на Вт.
  • цветовая температура 6000К, свет слегка голубоватый, холодный;
  • срок службы 5000, маловато;
  • питание 12В;
  • диммирование, в ночное время яркость снижается (приглушается) и выполняют декоративную функцию;
  • светодиоды Philips Luxeon, вероятно COB;
  • оптика в виде одной растянутой линзы;
  • блок управления совместим с гибридными и электрическими автомобилями, и системой «Старт-стоп»;
  • алюминиевый корпус;
  • размеры: 165 х 35 х 23 мм.;
  • Цена около 6.000 руб.

Вероятно используется технология COB, когда множество кристаллов располагаются на одной подложке и получается один длинный светодиод в виде линейки.

Читать еще:  Регулировка и проверка оборотов холостого хода

Основные признаки хороших DRL использующих линзы:

  1. Обязательное наличие сзади ребер охлаждения, пусть технология используется КОБ, но нагрев никуда не делся. Если ребер нет, значит и охлаждать нечего.
  2. Так как линейка КОБ излучает свет всей поверхностью, обязательно наличие оптики, такой как на этом Филипсе. Линза выполнена в виде половины окружности и проходит вдоль всего корпуса. Угол свечения COB составляет 120 градусов, если нет линзы хорошей, свет будет уходить в стороны.
  3. Энергопотребление невозможно определить визуально, даже предположить. Тут приходится полагаться на информацию, которую предоставляет магазин.
  4. Мощность COB должна быть не менее 10 Вт, а световой поток не менее 1000 Лм.

Отзывы Филипсах не все хорошие, многие жалуются на качество сборки. Из-за плохой герметизации начинают запотевать, появляется конденсат, хотя заявлено о стандарте защиты от влаги, пыли, соли. Выходят из строя блоки питания и управления. Обо все этом написано на сайте самого Филипса.

Итоги

Думаю достаточно доступно изложил основные признаки хороших дневных ходовых огней. Используя эти признаки вы сможете отсеять более 90% плохих, которые продаются в китайских и российских магазинах. Такую покупку я рассматриваю как вложения, а не как траты, поэтому вкладывая денежку в свою безопасность и безопасность окружающих, стараюсь особо не экономить и покупать то, что необходимо. Если денежек нет на покупку, то лучше подождать, чем покупать бесполезное барахло.

Что-то вроде таких?

Сорри, в разъездах был. Можно и такие на радиатор поставить, только требуется 700-900 Люмен и угол свечения 30 градусов.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста — какие светодиоды лучше приобрести. Хочу сделать внутри противотуманной фары на большом радиаторе. С проверкой на соответствие и отметкой в техпаспорте.
Т.е. ДХО не в сборе, а отдельно — на какие светодиоды обратить внимание?

Я бы купил CREE или Филипсы последние, по одному диоду, фокусировать легче.

Приветствую! Хочу поставить в ДХО на KIA Ceed JD светодиодные лампы вместо ламп накаливания. Тип лампы P215W, цоколь bay15d. Планирую заказывать с Aliexpress, но там их целая куча, что выбирать не знаю… Боюсь с яркостью лохануться, для меня важно что бы днём машину было видно (особенно в солнечный день), ибо днём езжу исключительно с ДХО, фары не включаю.

Яркости светодиодной P215W для использования в качестве ДХО не хватит, чтобы хорошо обозначить авто на дороге в солнечный день. Особенно когда солнце низко или когда по трассе едешь сотку и тебе навстречу поток с такой же скоростью идет. На трассе ДХО должны быть хорошо заметны за 300-400 метров. Мой совет ставьте отдельные ДХО. Если бюджет позволяет, то можно хорошие гибридные ламп, совмещенные ДХО+габарит+поворот. Стоят гибридные от 4000 руб, но они вечные, собраны качественно и продуманную конструкцию имеют, есть даже сертификат.

Дневные ходовые огни

Если Вы каждый день просматриваете сводку последних новостей, тогда, наверняка, вас удивило количество аварий на дорогах. Кажется, что с каждым днем их становится все больше, не смотря на то, что все мы помним о правилах и аккуратности на дорогах. Дабы избежать этой проблемы, европейцы пользуются дневными ходовыми огнями, в нашей стране они тоже стают все более популярными. Все чаще европейские автомобили уже с конвейера выпускаются с дхо. Это все потому, что согласно законодательству, автомобили обязаны включать ближний свет при движении днем. Ведь погода бывает таковой, что даже днем видимость может быть очень плохой. Чтобы включенный свет не был таким обременительным грузом для водителей, решением стали дневные ходовые огни. Они и экономичные и хорошо освещают.

Уменьшают ли дхо срок служения аккумулятора? Скорее всего — это всего лишь миф. Большинство дхо работают так долго, что они даже экономят расход топлива. Пускай не столь значительными суммами денег, но все же! Стоит отметить то, что если Вы решили купить дхо в Тольятти, то лучше не экономить. Качественные дневные ходовые огни отмечаются хорошей яркостью, более дешевые будут не столь яркими, а вам необходимо думать о своей безопасности.

Чем дхо лучше ближних фар?

Во-первых, ближний свет довольно тусклый при дневном свете, поэтому его использование может быть только альтернативой. Дхо светит намного ярче, тем самым делает ваше движение безопасней. Во-вторых, водитель может просто забыть о включении ближнего света днем, и тем самым может быть оштрафован. И, конечно, это экономичность дневных ходовых огней, так как они потребляют до 20 раз меньше энергии. К тому же, они не перегревают двигатель и не ослепляют движущихся вам на встречу водителей. Дхо экономят топливо и устойчивы к ударам.

На что обратить внимание, если вы решили купить дневные ходовые огни в Тольятти?

    Материал. Купив дхо в Тольятти вы, в первую очередь, улучшите видимость движущегося вам на встречу автомобиля при дневном свете. Поэтому, обратите внимание на материал, из которого сделаны дхо. Лучше всего, если они будут сделаны из метала.

Немало важно то, что дхо — это не только безопасно, это и красиво. Дхо — это своеобразный тюнинг. Огромный выбор дневных ходовых фар Вы сможете найти в этом интернет магазине http://www.4autoshop.ru, тем самым Вы сделаете ваш автомобиль изысканным и неповторимым. А также главный плюс покупки дневных ходовых огней в Тольятти — это простота установки и ценовое соотношение.

Дневные ходовые огни — это в первую очередь ваше вложение в безопасность вашей жизни.

Дневные ходовые огни автомобиля — какие лучше?

Небольшой экскурс в историю автомобилизма совершенно не помешает, тем более, что это напрямую связано с безопасностью движения каждого. Итак, дневные ходовые огни автомобиля — что это и зачем они нужны? В тех странах, где обязательное применение ходовых огней автомобиля еще не закреплено законодательно, многие автомобилисты пренебрегают их использованием. А зря. Очень необходимая функция у ходовых огней автомобиля — они ярко и целенаправленно указывают другим участникам дорожного движения о вашем наличии на дороге.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни — это понятие появилось в лексиконе автомобилистов всего мира относительно недавно. Использование автомобильных ходовых огней началось в 1977 г. в Швеции. Это было связано с естественными условиями дневного освещения в Скандинавских странах вообще, где из-за географического положения, небольшая продолжительность яркого дневного света. Север. За Швецией последовательно обязательное применение дневных ходовых огней ввели: Финляндия — 1982 г., Норвегия — 1986 г., Исландия — 1988 г. и Дания — 1990 г. В качестве дневных ходовых огней автомобиля было разрешено использование огней ближнего света.

Кстати, к определению. DRL (Daytime running lamp) дневные ходовые огни — лампы автомобиля, направленные вперед, используются для улучшения видимости данного автомобиля при движении в дневное время. То есть, что такое ходовые огни, нам более менее понятно. А вот для чего они, об этом стоит поподробнее. Многие до сих пор путают дневные ходовые огни с «габаритами», коими те не являются. А работают «парковочными» сигналами.

Тяга американцев к различным исследованиям во всевозможных областях жизнедеятельности людей, иной раз приходится, как нельзя кстати. Исследования, проводимые по заказу Администрации национальной безопасности по дорожному движению, доказали, что передние ходовые огни дневного света во многом влияют на понижение частоты и тяжести ДТП.

Это — для скептиков, которые упорно не хотят понимать, что включенные дневные ходовые огни автомобиля оказывают неоценимую услугу водителям встречных и впередиидущих транспортных средств, сигнализируя о наличии вашего авто и концентрируя, тем самым, их внимание при совершении маневров.

Основные типы ходовых огней

Основные типы ходовых огней в разных странах мира трактуются по-разному. Это могут быть:

  • фары ближнего света. Включаются при работающем двигателе.
  • фары дальнего света. Для снижения интенсивности светового пучка работают на пониженном напряжении.
  • Независимые от электросхемы автомобиля передние ходовые огни (излучатели).
  • Сигналы поворота работающие постоянно, что в принципе вводит в заблуждение участников движения.

С 20.11.2010 г. в России требованием ПДД стало использование ходовых огней в любое время суток и на любой дороге. Это может быть ближний свет, противотуманные фары, либо независимые ходовые огни дневного света.

Какие же дневные ходовые огни лучше?

Это вопрос непраздный и во многом от него зависит: потребление топлива вашего авто, срок службы генератора, АКБ, лампочек. Именно к снижению срока службы перечисленных элементов электросистемы автомобиля ведет использование в роли дневных ходовых огней фар ближнего, дальнего света и, конечно, противотуманных. Выход? Выход есть всегда. Помните: «Нет ничего невозможного для человека с интеллектом».

Всего навсего необходимо установить себе на автомобиль независимых передних ходовых огней дневного света. Тем более, что сегодня нет недостатка в их предложении — нынче много светодиодных ходовых огней. И в соответствии с ГОСТ Р 41.48-2004 в России разрешена установка дневных ходовых огней своими руками (факультативно) при условии соблюдения норм установки.

Бесспорные преимущества светодиодных ходовых огней дневного света

  • очень долгий срок службы светодионных ходовых огней дневного света. Вплоть до того, что штатные светодиодные огни, которые устанавливаются на конвейерах, рассчитаны на весь срок службы авто!
  • Низкое энергопотребление совершенно не влияет на высокую яркость светодиодного прибора.
  • Низкая нагрузка на генератор с вытекающей отсюда экономией ресурса генератора.
  • Немаловажно — эстетичный дизайн и возможность инсталляции светодиодных ходовых огней дневного света на любой автомобиль.

Таким образом, автоматически выяснен вопрос о том, какие дневные ходовые огни лучше. Удачи на дорогах.

Выбираем ходовые огни правильно!

Kia Cerato 2012

  • Добрый день, читатели и подписчики!

    Я уже рассказывал о том, как подключал дневные ходовые огни. Надеюсь, что мой опыт кому-нибудь, да пригодился. Ну, а теперь расскажу ещё об одной особенности эксплуатации устройств из серии «дёшево и сердито».

    Читать еще:  Как вывинтить прикипевший винт из водопроводного крана

    Первая неприятность, которую мне выкатили «орлиные глаза» — симметричное «прищуривание»: одновременно погасли два светодиода (по одному на каждом блоке) и именно с левой стороны. Но четыре-то осталось! Вот с этой мыслью я проездил почти полтора месяца, после чего начал помаргивать ещё один «глаз». Постукивая ему в линзу и отмечая синхронное мерцание я понял, что «недалёк тот день. когда…» и решил заменить неисправные.

    Решено — сделано! Снимаем бампер , а потому что иначе до ходовых огней нипочём не добраться и не дотянуться. Процесс замены неисправных «светильников» прост, но нуден: надо распаять общий провод; открутить и выпнуть отказавшие светодиоды; на их место поставить новые и припаять всё обратно.

    Каждый этап проверял контрольным включением: все пять в каждом блоке светятся исправно. Всё собрано, всё смонтировано. Остаётся навесить бампер, контрольное включение — МУХА БЛ@&$КАЯ! Ещё один светодиод мерцать начал. Щупаю провод — где-то внутри, возле резьбовой ножки, обломился, гад! Опять перепаиваю, меняя неисправный.

    Но, наконец-то, всё закончено. В ночи бы этим «орлиным глазкам» цены б не было! ))

    Но все мы прекрасно знаем, что ночью даже свечка ярко светит. А как обстоят дела в светлое время суток? Утром, около восьми часов, прихожу на парковку и, пока двигатель разгоняет масло, делаю контрольный снимок метров с пятнадцати.

    Вроде, всё нормально и светит достаточно внятно. Но тест надо продолжить. Следующий шаг — полуденное солнце. Время — около двух часов пополудни, солнце в самом разгаре. Интересно, как видят меня водители встречного транспорта? И вот тут я разочаровываюсь: «орлиных глаз», практически, не видно. Интересно, может, ПТФ+габариты будут заметнее? Тем более, что в нормах ПДД допускается их использование вместо ближнего света фар в светлое время суток.

    Делаю пару снимков и свожу в одно фото — для сравнения результата.

    Как говорится: каждый делает свои выводы. Но меня не устроил ни один из вариантов. В экспериментах и размышлениях подошёл вечер. Делаю контрольный снимок: на дворе — около 18:00час.

    Вроде даже ситуация стала улучшаться. Осталось решить вопрос: а что делать с дневным временем? Ходовые огни днём, явно, почти неразличимы (( Решено было приобрести подходящие ходовые огни и установить их вместо «глаз». Обойдя сколь-нибудь значимые магазины заинтересовался парой-тройкой моделей, среди которых — по настоятельным рекомендациям — были и пресловутые «полоски»

    Сразу отмечу: во всех автомаркетах царит интимный полумрак, наверное, чтобы автолюбители задержались подольше в уютном зале. Да и огни светят в них — ух, как ярко! Но мне надо «ярко-под-солнцем». А под солнцем выяснилось, что эти полоски уже с 15 метров, практически, не различимы — визуально они просто меняют цвет с жёлтого на синевато-белый. Остальные «линзованные светодиоды» светят слабее, чем то, что я имею. Опять разочарование…

    Решил, пусть будет то, что есть; потом поменяю на то, чего придумаю. С тем и поехал в Челябинск. Проехав около двухсот километров с удивлением заметил, как встречные авто мне протяжно моргают дальним, типа, «фары зажги». Остановился размять ноги и что я вижу? Все(!), абсолютно все огни отказались светить. Лишь по одному центральному светодиоду ещё чего-то силятся из себя выжать, отчаянно помаргивая. Вот, думаю, блин! Зажёг ПТФ и до таможни ехал с ними. Пока прошёл паспортный контроль, осмотр авто — прошло около часа. Включаю зажигание и — а вдруг (!) — выхожу посмотреть «умершие» ДХО… О, чудо! Все «глаза» горят орлиным взором, словно и не было ничего! потом много думал, курил интернет и не придумал ничего, кроме как варианта перегрева: все эти 200км ехал точно на солнце, и бортовой термометр показывал +25…+27. А как же летом ездить? С этой мыслью полез в интернет «по-большому» и вот чего узнал:

    «Светодиодные (LED) дневные фонари позволяют экономить на лампочках, в которых «бушует пламя» раскаленной добела спиральки или плазмы газового разряда. Кроме того, такие огни потребляют намного меньше энергии. Но всем ли светодиодам под силу сделать автомобиль заметным в солнечный день?

    Ну, насчет «всех» мы погорячились: спрос родил такое предложение, что купить и испытать все модели просто нереально. Это, кстати, хорошо было видно на выставках «Автомеханика» и «Интеравто», прошедших в Москве. Мы решили выбирать образцы с разными характеристиками: дешевые и очень дорогие, с блоками управления и без, прямоугольные и круглые, пластмассовые и металлические…

    Все дружно обещают повышенную безопасность на дорогах и энергосбережение (последнее – чистая правда). При этом чем меньше вклад в безопасность, тем больше экономия – не только энергии, но и денег. Ничего удивительного: слабенькие светодиоды дешевы и почти не едят электричества. Не ослепленные светом (часто весьма тусклым) глаза буквально разбегаются, но ясно: подобрать фонарь, наиболее подходящий по дизайну и способу крепления, удастся на любой автомобиль.

    В общем, набралась дюжина изделий, как фирменных, так и no name. Последнее – в буквальном смысле: ни производитель, ни страна происхождения себя не афишировали. Зато многие громко заявляют о полном соответствии требованиям ЕСЕ R48. Но тут есть одна хитрость: упомянутые правила ЕС (и соответствующий им ГОСТ Р 41.48-2004) относятся к установке этих фонарей, но не к ним самим. А вот требования к ДХО изложены в другом документе: ЕСЕ R87 (ГОСТ Р 41.87-99). Именно в нем сказано, насколько ярко и куда должны светить правильные фонарики, каков должен быть цвет их свечения и площадь видимой поверхности.

    Именно на этих требованиях и спотыкается большинство производителей дешевых ДХО. Обеспечить силу света каждого фонаря в пределах 400–800 кд могут лишь весьма мощные и дорогие светодиоды. Проще с суммарной видимой светящейся поверхностью, которая должна быть не меньше 40 см². У прямоугольных фонарей ее нетрудно измерить линейкой, а вот круглый должен быть диаметром не менее 50 мм.Но, видимо, авторы ряда изделий не придают значения такой «мелочи» – все равно ведь их фонарики тусклые, а где одно нарушение, там и два…

    В МАГАЗИНЕ РЕАЛЬНУЮ ЯРКОСТЬ ДХО ВЫ НЕ ПРОВЕРИТЕ. ВЫБИРАЙТЕ ФОНАРИ В МЕТАЛЛИЧЕСКОМ КОРПУСЕ: МОЩНЫЕ СВЕТОДИОДЫ СТАВЯТ ТОЛЬКО В ТАКИЕ.

    ПыСы. Первое, чего я сделал — пересчитал суммарную видимую площадь огней, исходя из того, что диаметр каждого глаза 18мм: S=3.14xR^2 = 3.14 x 0.9 x 0.9 х 10шт = 25.4 кв.см. Вот засада, чёрт возьми! Надо-то почти в два раза больше!

    В общем, вывод напросился сам собой: долой «орлиные глаза», буду искать достойные ДХО в металлическом корпусе.

    Ну, и под занавес — наиболее часто встречающиеся вопросы:

    — Какой корпус лучше – металлический или пластмассовый?

    Корпуса ДХО изготавливают либо из алюминиевого сплава, либо из пластика. Так что ржаветь не будут. Но есть одна тонкость: светодиоды хоть и обладают высоким КПД, но греются довольно сильно, а перегрев резко сокращает срок службы. Стало быть, нужен хороший теплоотвод, а не «термос» с пластиковой оболочкой. Конечно, если потребляемый ток невелик – скажем, десятки миллиампер, – то рассеивать практически нечего. Но по-настоящему яркие ДХО потребляют уже многие сотни миллиампер, поэтому для них пластиковый кожух неприемлем. Впрочем, изготовители знают об этом. И если уж предлагают пластик, значит, нечего рассчитывать на силу света, соответствующую ГОСТУ. Скорее всего, это просто красивая побрякушка с огоньками.

    — Не придерутся ли к самостоятельно установленным ДХО инспекторы ГИБДД?

    Вопрос непростой. С одной стороны, в ПДД прямо говорится о недопустимости езды с ДХО вместо ближнего света фар. В другом документе – регламенте – столь же прямо запрещено вносить любые изменения в светотехнику автомобиля. Но мы же не заменяем стандартные фары чем-то иным, лишь добавляем новый набор. В общем, ситуация неоднозначная.

    — Куда и как правильно крепить ДХО?

    На сей счет есть четкие нормы в ГОСТ Р 41.48-2004, в соответствии с ними и придется выбирать место. Скорее всего, устанавливать будете в бампере или в пазах решетки радиатора. Разные ДХО и крепятся по-разному, поэтому сначала прикиньте, где их удастся разместить.

    Итак, наружный край ДХО следует расположить не далее 400 мм от края автомобиля, а между внутренними краями двух ДХО должно остаться минимум 600 мм (400 мм, если ширина вашей машины менее 1300 мм). Высота установки ДХО над грунтом задана весьма свободно: от 250 до 1500 мм, то есть можно и на капот прикрутить. Но не у ветрового стекла – не должно быть видимых отражений от того же капота!

    — Как измерить силу света?

    Для точного измерения силы света требуется специальное и довольно дорогое оборудование. Но приблизительно оценить ее можно и с помощью обычного люксметра. Для этого нужно измерить освещенность поверхности на определенном расстоянии от источника света известной силы и затем повторить то же для испытуемых приборов. Эта освещенность пропорциональна силе света.

    В общем, други мои разлюбезные, как оказалось, ДХО это не «главное, чтобы светилось, ии не важно, что там привешено». Поверьте, наступит момент, когда эта же информация окажется и у наших ЖолПоловцев. И начнут они подступать с линейкой ко всем, у кого увидят «полоски». И станут вопрошать плотоядно: «А вы знаете, каким нормам должны соответствовать Ваши ДХО? Ах не знаете? Так знайте, а пока — оплатите штраф»! А потому — во избежание — читаем, запоминаем, и приводим Ваши ДХО в соответствие с требованиями ГОСТа.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector