Как поменять пыльник на гранате ваз 2109

Замена внутренней и наружной гранаты (шруса) – цена доступная, качество безупречное

В автосервисе компании «Maximum Security» замена шруса, внутреннего и наружного, проводится с минимумом дискомфорта для автовладельца: быстро и по доступной цене. Осуществляя такую ответственную операцию, как замена наружного или внутреннего шруса на автомобиле, наши мастера гарантируют исключительное качество выполняемых работ и используемых запчастей.

Замена шруса (замена гранаты) – устройство и принцип действия данного узла

ШРУС – или шарнир равных угловых скоростей – это устройство, передающее крутящий момент от дифференциала к колесам. Состоит шрус из следующих деталей:

• Корпус;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Хомуты;
• Стопорные кольца;
• Чехол для защиты (пыльник).

В сферическом корпусе предусмотрены пазы для шариков, так же как и в обойме шруса. Сепаратор предназначен для удержания шариков в нужном положении (как и в любом обычном подшипнике). Благодаря своей конструкции данный шарнир может передавать вращение при практически любых углах отклонения валов (вплоть до 350 градусов), причем передавать равномерно. Пыльник же обеспечивает защиту внутренних поверхностей шарнира от попадания влаги, пыли и грязи, усиливающих трение и преждевременно изнашивающих данный узел.

Цены на замену пыльника шруса

Замена гранаты (шруса) – признаки неисправности данного узла

Неисправность наружного шруса и неумолимо приближающуюся замену наружной гранаты покажут следующие симптомы:

• Отчетливые щелчки из-под колёс при поворотах;
• Еле уловимые рывки в момент, когда автомобиль трогается с места.

Данные признаки усиливаются на ухабах, при переезде сугробов и ям. И замена наружного шруса (наружной гранаты) становится очевидной. Причем замена наружной гранаты требуется несколько чаще, ведь именно эти шрусы подвергаются повышенным нагрузкам, так как углы поворотов на ступице у данного шарнира значительно больше.

Есть еще один верный способ убедиться в необходимости замены наружной гранаты:

• Максимально выверните руль;
• Начните (медленно) движение;
• Если появится хруст снизу, то следует тщательно проверить наружный шрус – возможно он вышел из строя и ему требуется замена.

Внутренний шрус проверяют несколько иным способом:

• Берутся рукой за вал привода.
• Покачивают его и пытаются провернуть вокруг его оси.
• Если люфты увеличены, то замена внутреннего шруса (гранаты) – не за горами.

Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) – алгоритм

• Автомобиль приподнимают (можно поднять только его переднюю или заднюю часть с помощью домкрата).
• Откручивают ступичную гайку.
• Снимают нужное колесо.
• Откручивают шаровую.
• Откручивают 6 креплений внутренней гранаты к фланцу коробки передач и снимают полуось.
• Демонтируют кольцо упора.
• Снимают внутренний шрус с полуоси.
• Меняют пыльник.
• Монтируют новую гранату на полуось и осуществляют обратную сборку в зеркальном порядке.

Замена наружного шруса (наружной гранаты) – важный нюанс

Ряд автомобилистов полагают, что замена гранаты – это простейшая операция, посильная даже малоопытному водителю. Однако некорректная замена наружной гранаты способна привести к неприятному явлению, когда автомобиль начинает заметно уводить в сторону, где был установлен новый шрус. Как правило, более корректная, а еще лучше профессиональная замена наружного шруса устраняет этот симптом.

Есть еще одна достаточно простая, но ответственная операция со шрусами – замена пыльника гранаты в случае его разгерметизации. При своевременном её проведении она способна уберечь от полной замены шруса, изношенного вследствие попадания в шарнир грязи и влаги.

Замена гранаты – цена и другие преимущества обращения в «Maximum Security»

Помимо конкурентоспособных цен, наша компания готова предложить высокую скорость и качество обслуживания. У нас осуществляется замена гранаты, то есть замена внутреннего и наружного шруса, на автомобили любых марок и моделей, включая ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Тойота и многих других.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2170-2172, 1117-1119 своими руками

Инструменты:

• ключ «на 17»;
• головка «на 30» (для снятия/установки ступичной гайки);
• молоток;
• зубило (пригодится что бы расконтрировать ступичную гайку);
• баллонный ключ;
• съемник;
• отвертки;
• деревянная поставка;
• тиски;
• WD-40;
• домкрат.

Несмотря на кажущуюся сложность конструкции устройство ШРУСа довольно просто. Опытные автовладельцы утверждают, что выполнив замену ШРУСа самостоятельно один раз, следующие можно проводить уже с закрытыми глазами.

Процедура замены наружного ШРУСа на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119

1. В первую очередь, когда автомобиль еще стоит на колесах снимите пыльник (крышку) со ступицы, затем “сорвите” ступичную гайку.

2. Снимаем колесо машины.

3. После этого необходимо открутить ступичную гайку полностью, отверткой вытягиваем шайбу, после чего откладываем выкрученные элементы.

4. Отсоединяем стойку от рулевого наконечника.

5. Снимаем гайку рулевого наконечника, после чего при помощи съемника вынимаем палец рулевого наконечника и отводим его от стойки.

6. Выкручиваем болты крепления шаровой опоры.

7. От наружного шруса снимаем суппорт, тормозной диск со стойкой, т.е. отсоединяем всю конструкцию.

8. Снимаем со шлицов ШРУС и ступицу после чего отводим конструкцию в сторону.

9. После этого ШРУС свободен и можно начинать его непосредственное снятие.

В стандартной инструкции о том, как заменить внутренний ШРУС на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 говорится, что нужно снять весь привод, для удобства сбивания наружного и внутреннего ШРУСа, однако это можно сделать и так, как описано в нашей пошаговой инструкции.

10. После всех подготовительных действий, приступаем к освобождению внутреннего ШРУСа.

11. Наставьте зубило ( или можно воспользоваться монтировкой) для того чтобы снять внутренний ШРУС с его шлицов. Желательно подставить под КПП какую-нибуть тару, ведь в любом случае потечет масло из КПП.

12. После того как внутренний ШРУС снят, со шлицов его уже необходимо вынимать из КПП.

13. Затем снизу снимаем привод в сборе.

14. Снятый привод, для собственного удобства зажимаем в тиски.

15. Пыльник ШРУСа снимаем с одной стороны и выворачиваем его.

16. После этого одной рукой держим ШРУС, а второй рукой необходимо сделать пару-тройку ударов молотком, чтобы сбить ШРУС.

17. Собственно после этих не сложных манипуляций ШРУС снимается.

Теперь приступим к тому, как заменить внутренний ШРУС на ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 .

18. Перед тем как нанести смазку, убедитесь в ее достаточном количестве. Для наружного — это 40 см³, для внутреннего — 80 см³.

19. Устанавливаем ШРУС так, чтобы он стал по шлицам.

Важно! Не забываем одеть стопорное кольцо на приводной вал (в прорезь) перед тем как установить ШРУС. Если оно слетело при снятии ШРУСа, либо повредилось в момент сбивания ШРУСа молотком.

20. После этого необходимо всего лишь пару раз ударить молотком, чтобы он стал на свое место.

21. Ставим пыльник ШРУСа.

22. Надеваем хомут, желательно это осуществлять специализированными щипцами, для избежания проблем со стяжкой в дальнейшем.

23. Обратите внимание: хомут необходимо ставить по ходу вращения, для избежания в дальнейшем само-вскрытия.

24. Также отметим, что замена внутреннего и наружного ШРУСов проходит одинаково.

После того как снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119 и замена выполнены, ставим привод на место его креплений.

25. Под машиной, вставляем привод в места его крепления. Сначала ставим на место внутренний ШРУС в КПП.

26. Внутренний ШРУС нужно вставить в коробку передач.

27. Прокручиваем его таким образом, чтобы был слышен характерный щелчок, который будет указывать на то, что ШРУС попал по шлицам.

28. После этого, для того, чтобы вбить внутренний ШРУС в коробку передач, ставим деревянный пробой наружный ШРУС, так чтобы привод в сборе был в максимально ровном положении и забиваем внутренний ШРУС в КПП.

29. Затем нужно снова залезть под машину и смотрим все ли зашло на свои места, максимально ли внутренний ШРУС встал к коробке передач.

30. После того как проверка показала положительный результат, можно приступать к установки всего элемента.

31. Присоединяем стойку с тормозным диском к наружному ШРУСу — надеваем ШРУС на ступицу.

32. Можно сразу поставить шайбу, выдавить чуть-чуть и прикрутить ступичную гайку, чтобы все зафиксировать.

33. Затягиваем болты на место крепления шаровой.

34. После этого присоединяем рулевой наконечник и закручиваем гайку крепления пальца.

35. Одеваем колесо и после этого окончательно прикручиваем ступичную гайку. Все затягиваем и при помощи молотка и зубила контрим ступичную гайку, так чтобы немного деформировать гайку в место прорези на ШРУСе. Одеваем на место защитные колпак ступицы.

После этого замену ШРУСов наружного и внутреннего ВАЗ 2109 2108 21099 2110-2112 2113-2115 2170-2172 1117-1119 можно считать успешно выполненной.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Замена пыльников ШРУСов ВАЗ 2115.

Вчера поздно вечером пришёл я из гаража, как в той песне «Уставший, голодный и злой, но весьма довольный собой!». Пыльники заменены. А дело было так.
Итак для работы нам необходимо:
-Пыльники ШРУСов-2шт;
-Хомуты пыльников-4шт;
-Гайки ступичные-2шт;
-Смазка ШРУС-1 тюбик;
-Головка на 30 (я взял с сенсорным управлением с помощью лома)-1шт;
-Ну и еще куча инструмента (балонный ключ, пинцет, зубило, молоток, словарный запас матов и т.д.)

Итак, начнём. Снимаем колпак с колеса ( у кого нет, тому меньше работы ), снимаем колпачёк ступичной гайки. Раскерниваем гайку, я использовал дюбель, берём головку на 30 и отпускаем ступичную гайку. Затем отпускаем болты крепления колёс.

Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо, сразу ложим его под машину (на всякий случай), откручиваем ступичную гайку.

Откручиваем болты, крепящие шаровую к поворотному кулаку ( я откручивал балонником)

Выжимаем рычаг вниз с помощью лома вниз, держим его в таком положении коленом, а в это время отводим поворотный кулак и вытягиваем привод из ступицы ( предварительно повернув руль влево). Срезаем старый пыльник

Ну а дальше пришла пора снимать ШРУС с вала. Читал, что его возможно снять с помощью лёгких постукиваний по внутренней части. Да не тут то было. Вспомнил весь свой матерный лексикон, но толку не получилось. В магазин за съёмником идти было поздно и я достал сварку и изобрёл съёмник. С его помощью ШРУС снялся в течение пяти минут. А молотком за два часа ничего не смог сделать.

После этого берём бензин и хорошенько промываем ШРУС ну хотя бы до такого состояния

Ну а дальше накладываем смазку внутрь, одеваем пыльник на вал и ставим ШРУС на место. Для этого накручиваем старую гайку и коротким, но хлестким ударом молотка загоняем его до упорной шайбы.Одеваем пыльник на ШРУС и закрепляем его с обеих сторон хомутами.Ставим привод в ступицу и наживляем новую гайку.

Далее ставим колесо, опускаем машину и затягиваем ступичную гайку с таким усилием как открутилась. И не забываем её закернить

Ту же процедуру повторяем на правом колесе. Вот в принципе и все, пыльники заменены, машина на ходу, у меня появился съёмник для ШРУСов и безценный опыт их съёма.
Ах да, прикупил вчера подставку для телефона, с зажимами не было под моего малыша, взял на присосках

Всем удачи и добра, и поменьше поломок!

Цена вопроса: 400 рублей

Метки: самостоятельный ремонт

Комментарии 54

делал все как написано . левый пыльник поменял нормально . а вот с правым срезало резьбу гайкой . не знаю почему ?

Возможно резьба уже была прослаблена, а может гайка не по резьбе пошла, а может тянул слишком сильно.

машину новую брал

andrey19810205

Возможно резьба уже была прослаблена, а может гайка не по резьбе пошла, а может тянул слишком сильно.

может от того что расконтрил плохо ?

andrey19810205

Возможно резьба уже была прослаблена, а может гайка не по резьбе пошла, а может тянул слишком сильно.

Имеется в виду, что загнутые части гайки плохо отогнул

ну получается так . на классике вообще никогда не утруждался ничего отгибать всегда было все нормально. здесь только до половины закаленный получается резьба

А подскажи… у тебя был люфт привода колеса относительно внутреннего шруса? т.е у меня люфт 5 см, если привод толкать в сторону коробки и обратно, вытягивать…внутренний шрус стоит неподвижно относительно коробки, крутиться при вращении привода-вала (просто такая беда, я подвеску разбирал, машина упала с домкратов, подняли, а рычаг передний был откручен от корпуса, толкали взад-вперёд чтоб выровнять в гараже машину, стойка правая передняя отошла, привод вылетел из шруса, пыльник при этом не порвался, я разобрал это дело. т.е. шрус остался в ступице, гайка ступичная закручена, а привод вылетел.)

Да, люфт есть, он и должен быть, иначе при работе подвески привода срезало бы, а при выворотте руля ломало.

Блин, а я уж думал дальше разбирать всё. сломал машину :-((((

andrey19810205

Да, люфт есть, он и должен быть, иначе при работе подвески привода срезало бы, а при выворотте руля ломало.

Точто, ты прав! Вот нарыл сейчас в интернете… В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, «удлиняя» или «укорачивая» привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата)… всё, теперь я спокоен

Замена гранаты ВАЗ

Менять гранату (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле ВАЗ приходится когда появляются щелчки и стуки в колесе. Если запустить и не поменять вовремя гранату то она может выйти из строя в дороге и останетесь на дороге. Признак поломки гранаты, включаете скорость отпускаете сцепление, а машина не едет, а слышны щелчки в районе двигателя. Если услышали такие щелчки то включите скорость и загляните под автомобиль, и если увидите что один привод колеса крутится а машина стоит на месте, то значит вышла из строя наружная граната. А если привода стоят на месте но крутится одна из внутренних гранат, значит сломалась эта граната.

Был у меня случай, пришел мужичек и рассказывает, ехал на ВАЗ 2114 как затрещало сцепление, машина остановилась, дотащил машину домой на буксире, снял двигатель с коробкой, снял коробку с двигателя и разобрал сцепление, но оно оказалось целым. Спрашивает, может что-то с коробкой скоростей. Дал я ему свой телефон и сказал посмотри на гранаты скорей всего сломалась одна из них, но если гранаты целые то позвонишь, с коробкой помогу. И объяснил, как правильно заменить гранату самому. Позвонил он и сказал, что я был прав, сломалась наружная граната. Видите, как много хлопот он себе создал, не зная как определить поломку гранаты.

Объясню, как самому поменять гранату в домашних условиях, не прибегая к помощи мастера.

Для того чтобы поменять гранату как наружную так и внутреннею, надо открутить гайку с гранаты, сорвать болты с колеса, и поставить на домкрат.

Открутите шаровой от стойки, и оттяните на себя, теперь можно вытолкнуть гранату из ступицы.

Часто выбивая наружную гранату, выходит с места внутренняя, но ничего страшного в этом нет, снимайте целиком привод и сбивайте гранату как показано на фото ниже. Но подставьте под коробку тазик, если выйдет внутренняя граната, то польется масло.

Но это хорошо, если при выбивании наружной гранаты выйдет внутренняя граната целиком, бывает выскакивает привод из внутренней гранаты, тогда придется снимать пыльник и вставлять привод на место. Поэтому при выбивании наружной гранаты, будьте внимательны, и знайте что могут быть такие варианты. Если нет желания, чтобы вышла внутренняя граната или выскочил привод с внутренней гранаты, то при сбивании наружной гранаты придерживайте привод рукой, а наружную сбивайте молотком, раз меняете ее, значит, она уже не нужна, и жалеть ее не надо, бейте по ней не жалея.

Еще чем хорош этот способ, после замены не надо делать ход развал, так как не трогаете болты регулировки хода развала. А на шаровой стойка садится точно на свое место, и развал остается прежним.

Фото. Откручивание колеса.

Если надо поменять наружную гранату, то надо снять хомут пыльника, и саму гранату сбить молотком, а новую забить, предварительно заполнив смазкой. Но когда забиваете гранату, то не бейте по резьбе, а наставьте на гранату трубку и бейте по трубе, или как показано на фото.

Но бывает что наружная граната не выходит, все равно ее можно сбить только ударами тяжелого молотка. После того как сбили гранату посмотрите на штопор, если он поврежден то замените его на новый, если граната тяжело сбилась значит меняйте штопор.

В какую сторону откручивается гайка передней ступицы на ВАЗ 2109?

Гайка ступицы, верней гайка с гранаты откручивается против часовой стрелки, как обычная резьба.

Фото. Откручивание гайки гранаты

При замене внутренней гранаты, выдергивайте полностью привод, снимите пыльник с внутренней гранаты, и в самой гранате есть упорное кольцо, снимите его и тогда выйдет сепаратор с шариками с внутренней гранаты. Сепаратор потом также сбивают молотком. В новую внутреннею гранату залейте смазку, забейте привод и оденьте пыльник. Если приходится снимать внутреннею гранату, то под коробку скоростей подставьте емкость, так как и места где стояла граната потечет масло (если оно в норме).

Подробно о замене внутренней гранаты читайте в статье «Замена внутренней гранаты ВАЗ».

Фото. Откручивание шарового от передней стойки.

Фото. Снятие хомута с пыльника гранаты.

Фото. Сбивание наружной гранаты с привода.

Фото. Заполнение новой гранаты шрусом.

Фото. Натягивание нового пыльника гранаты

Фото. Набивание новой гранаты на полуось

Фото. Застегивание хомута пыльника на гранате. Стрелкой показано место, которое надо сжать плоскогубцами и загнуть.

Почему вылетает внутренняя граната?

Стопорное кольцо в шлицах самой гранаты износилось, замените стопорное кольцо. Если вылетает привод с гранаты, замените стопорное кольцо на шлицах привода.

Привод переднего колеса ВАЗ:

1 — корпус наружного шарнира; 2 — стопорное кольцо; 3 — обойма; 4 — шарик; 5 — наружный хомут; 6 — сепаратор; 7 — упорное кольцо; 8 — защитный чехол; 9 — внутренний хомут; 10 — вал привода колеса; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — корпус внутреннего шарнира; 13 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира

Детали наружного шарнира ВАЗ:

1 — корпус шарнира; 2 — сепаратор; 3 — обойма; 4 — шарики

Извлечение шариков из сепаратора ВАЗ

Извлечение сепаратора в сборе с обоймой из корпуса шарнира ВАЗ

Удаление обоймы из сепаратора ВАЗ

Замена гранаты и подшипника ступицы ВАЗ. Видео.

Как разобрать собрать шрус (гранату). Видео.

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

• Корпус с обоймой;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Вал;
• Стопорное кольцо;
• Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусо в относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом , а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов , которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

• Внутренними;
• Наружными.

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми , так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

• Резины;
• Термопластика;
• Полиуретана;
• Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

• Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
• Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя . Что касается недостатков изделий из термопластика:

• Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
• Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика , вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

• Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
• Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

Как самостоятельно заменить внутреннюю гранату на автомобилях ВАЗ

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

1. В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа
2. Замена внутреннего ШРУСа своими руками
3. Замена и ремонт пыльника
4. Ремонт ШРУС

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»>
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

» alt=»»>
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
» alt=»»>
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.