Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена подушки двигателя лада гранта

Двигатель автомобиля Лада Гранта

Первые автомобили Лада Гранта седан имели 2 комплектации — стандарт и норма.
Под капотом гранты в основном устанавливается 8 клапанный двигатель с объемом 1,6 литра. Есть две его модификации — 80 л.с. и около 90 л.с.
Такой силовой агрегат разгоняет гранту до 100 км/ч за 12 секунд, что довольно таки не плохо для бюджетной машины. Расход в смешанном цикле составляет не более 7,3 литра на 100 км. В загородном цикле расход опускается до 5,5-6 л. при крейсерской скорости 100-110 км/ч. При всем при этом двигатель соответствует нормам экостандарта «Евро-4», причем постепенно начинается работа на освоение и «Евро-5».
С появление на Гранте комплектации «Люкс» будет доступна версия двигателя от Renault вкупе с автоматической коробкой передач. Такой двигатель будет обладать мощностью 98 л.с.

Двигатель старой модификации 11183

Двигатель 11183 устанавливается на Гранту «Стандарт». Он перекочевал сюда от автомобиля «Калина». Неприхотливый и уже проверенный временем двигатель достаточно надежен и не вызывает вопросов. Его мощности вполне достаточно для городской езды. Для трассы такой двигатель менее приспособлен, но вполне сносно повезет и Гранту. Преимущества у данного двигателя также есть — его эластичность. В отличие от двигателя Калины 1.4л 16кл. он с самых «низов» начинает неплохо разгонять автомобиль.

Двигатель новой модификации 21116

Благодаря стараниям сотрудников научно-технического центра ОАО Автоваз в свет вышла новая модификация 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 литра. Это двигатель 21116. Инженеры пошли тем же путем, что и в случае с двигателем 21126 для лады «Приора» — облегчили шатунно-поршневую группу на 39%. Благодаря этому, новый двигатель имеет увеличенный крутящий момент на всей внешней скоростной характеристике со 120 Нм до 140 Нм! Мощность выросла с 59,5 до 64 кВт. Помимо мощностных характеристик есть несколько других положительных моментов — за счет уменьшения механических потерь удалось снизить такие негативные явления как шум и вибрацию при работе, а также повысился ресурс не менее чем на 20000 км.
Теперь немного заглянем глубже.
Двигатель 21116 четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, верхним расположением распределительного вала. Шатунно-поршневая группа устанавливается производства фирмы Federal Mogul. Из нововведений — масляные форсунки для более интенсивного охлаждения поршней. Несколько был изменен и привод ГРМ, вследствие чего пришлось применить новые дистанционные шайбы на коленвале, новый зубчатый шкив, автоматический натяжитель ремня и некоторые другие детали.
Система зажигания тоже не осталась в стороне — теперь в ней отсутствуют катушки зажигания, хотя в целом она соответствует таковой двигателя 21114.
система охлаждения с разбрызгиванием и находится под давлением, с принудительной циркуляцией, здесь новшеств не выявлено.

Данный силовой агрегат уже сейчас начинают устанавливать на некоторые автомобили Лада «Калина» и Лада «Приора».

В ближайшем будущем можно будет в полной мере оценить новую модернизацию двигателя, когда Лада Гранта появится в свободной продаже.

Двигатель для Гранта «Люкс»: Модель 21126.

Данный двигатель уже устанавливается на автомобили «Приора» и обладает самой большой мощностью среди всей троицы. Его крутящий момент составляет порядка 145 Нм и имеет мощность около 98 л.с. Данный двигатель без каких либо изменений будет устанавливаться в некоторые версии «Люкс» автомобиля Лада Гранта.

Замена подушки двигателя лада гранта

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Семейство «Самара»

Раньше там передачи иногда на кочках выбивало. Надеюсь, должно пройти

Masya
Подушки, как уже говорил, брал 100 % заводские. А за это пришлось платить дороже, чем везде. В общем, получилось чуть меньше 1200.

Кстати небольшой офф. Собираюсь еще махнуть все резинки в подвеске. Уже все купил. В этом магазине не оказалось заводских сайлентблоков рычага. В отпуск поехал в Москву, зашел в Авто49, купил якобы Балаковские заводские. Че-то все руки никак не доходят поставить резинки. И через пару недель появились сайлентблоки в этом магазине. Стоят дешево, дай, думаю, куплю. Купил, приношу домой, начинаю сравнивать — они, блин, мягче, чем москвовские.
Вот и верь после этого людям.
Я любила его при луне,
А он взял мои синие груди
И узлом завязал на спине 🙂

P.S. Это я к тому, что настоящую РТ-продукцию найти о-о-о-ооочень сложно.

брал 100 % заводские

а как узнал что все 100%.

я тут на днях мою любимую заднюю взял опять. вибирал чтоб балаковорезинотехника была, так она оказывается всю продукцию в коробки пакует, вот и стоит столько же, сколько и ЧП — 315р.

Так что завод — надо искать в коробках!))

Блин, у меня тоже слева спереди звякающий такой звук когда по кочкам едешь, задолбало порядочно!

Мастер смотрел, сказал двигло немного криво стоит — я уже хотел опоры менять, так они вместе с подушками меняются или надо отдельно подушки покупать и ставить. Сам креплением мотора раньше не заморачивался, извиняюсь за неграмотность

biffant
задняя

Sandro-63
без ямы трудно

+ надо как то двиг поддомкрачивать

Гонял сегодня на грунтовой кроссовой трассе — передачи не вылетают, но появился неприятный момент — стала ярче выражена недостаточная поворачиваемость. Блин. Теперь для глубокого заноса приходится делать контрасмещение. Иначе морду немного сносит и получается не то, что надо. Вот так 🙂

Читать еще:  Замена коленвала ВАЗ 2110

а как узнал что все 100%.

Магазин проверенный Ходишь по другим, щупаешь резинки, потом приходишь к ним, берешь «заводскую» и заводскую Так вот «заводская» — как везде, а заводская — мягче. Чувствуется очень хорошо.

сам подухи то менял?
технологию апиши мож

Да, менял все сам в такой последовательности:
Снимаем защиту, брызговик двигателя (все 2)
Передняя:
Откручиваем болт крепления подушки к кузову (пока не вынимаем). Ослбабляем болты крепления подушки к движку. Под двигатель в месте крепления поддона (где болты) прям под подушкой ставим гидравлический домкрат на 4 т. Поднимаем движок, так чтоб болт крепления подушкакузов легко вынулся от руки (тут я правда немного потрахался по неопытности — мало поднял движок вначале. Когда еще поддомкратил — вылез очень легко). Откручиваем 4 болта крепления подушки к двигателю, снимаем подушку.
Ставим новую — слегка наживляем 4 болта крепления к движку, вставляем болт крепления к кузову. Равномерно притягиваем все болты, опускаем домкрат. Затягиваем окончательно.
Задняя:
Под коробку домкрат (точно не помню куда, по месту будет видно). Откучиваем гайки крепления подушки к кузову, гайки крепления подушки к коробке, вынимаем болты, снимаем подушку. Сбор в обратном порядке.
Левая:
Домкрат не пригодился. Откручиваем все, что откручивается Вынимаем болт крепления к кузову (вышел очень легко и без домкрата). Дальше был геморрой — снять опору мешает стартер. Был выбор — либо снимать стартер (и то не факт, что поможет), либо выкручивать шпильки из коробки. Выкрутил 2 шпильки с помощью 2-х гаек. Поставил новую, собрал в обратном беспорядке 🙂

Собственно, все. Из сложностей — без гидравлического домкрата пришлось бы потрахаться подольше. Повезло, что ничего нигде не закисло (шпильки, болты во втулках опор). При сборе все мажем графитной смазкой.
Happy end.
По времени — снятие защиты, брызговика, замена масла в движке, замена опор, замена тормозухи, одевание брызговика, защиты — 3 часа. Подушки менял первый раз в жизни. С передней возился где-то минут 40.

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Подушки двигателя Lada Granta.

Потеплело. Хоть иногда и поливают дождики, но в целом стало комфортно и сухо. Засим решено было сменить подушки двигателя и стойки. В этой записи речь пойдёт о подушках.

Когда-то ещё по зиме после очередного скуривания форума лада калина клуба мною была найдена тема о подушках двигателя от Гранты. Судя по отзывам подушки оказались более удачны, чем родные калиновские. И конструкцией сайлентблока, и качеством его изготовления, и качеством применяемого материала. В тот же обед был совершён набег на ближайший магазин запчастей и приобретены три подушки: левая, правая и задняя. Резина мяяягенькая. Металл оцинкован. Качество изготовления на уровне. Короче, правильно хвалили. Так, как была зима, то подушки кинул в багажник и забыл про них до майских праздников =)

Наступил май, выходные, весна, тепло, сухо =) Тут то я и вспомнил про подушки. Шило в попе зашевелилось и было решено махнуть побыстрому. Побыстрому как всегда получилось на весь день. Ямой не распологаю, поэтому два пенька, две доски потолще, передом на них и вперёд… моя «девочка» любит сверху =)))

Начал с задней подушки.

Открутил защиту, взял ключи и приступил. Камасутра предписывает снимать подушку вместе с кронштейном. Но кто ж её читает то до ремонта. Её ж читают уже после. Поэтому под кронштейн был поставлен домкрат, и началось откручивание болтов и гаек. Две гайки и один болт. Гайки стронулись на удивление легко, а вот болт… был момент, когда я висел под машиной на ключе, упершись ногами в днище машины. Болту было пофиг на такие мои потуги. При помощи вэдэшки, молотка, упорства и часа времени всё же поддался, после чего спокойно выкрутился уже рукой =( Короче снял я весь крепёж и тут затык… затык на два часа времени и взорванный моск. Старая подушка категорически отказывалась вылазить из под всей той мешанины труб и тяг. Как раз под ней проходят: труба глушителя, стабилизатор, тяга рычага кпп, реактивная тяга кпп. Вперед мешают вынуть шпильки и кронштейн, вниз тяги и глушитель, назад стабилизатор. Сорок минут тетриса и мозгового штурма, подкрепленными матерными словами, и старая подушка освободилась из указанного выше плена.

И тут я совершил ошибку, стоявшую мне ещё часа времени — я вылез перекурить. Пока перекуривал, начисто забыл, какими лабиринтами я вытаскивал старую. Матюгнувшись, стал подбирать всевозможные пути. И снизу её, и сзади, и спереди, и с боков, и с подвывертом, и никак. Спустя час подобрал таки правильные положения и пути, и воткнул девайс на место. Вынимается он оттуда и заталкивается очень не очевидным способом сзади максимально близко к кузову через небольшую щель между кузовом и стабилизатором, и только в одном положении. Закрутить всё это большого труда не составило. Болт немного смазал литолом, чтобы случае чего больше не мучатся. Есть риск, что самооткрутится, но он не очень велик. Умные и умудренные опытом люди уже потом посоветовали просто промолвилить головки болтов и гаек. Может, потом так и сделаю. Вылез на перекур, открыл камасутру — «отверните подушку вместе с кронштейном». Да уж, как кто-то говорил: «ну главное же заколебаться!» =))))

Читать еще:  Как понять что не работает трамблер

Теперь левая и правая подушки.

Для их замены надо снять брызговики двигателя… и подкрылки, о чём в камасутре умолчено. Кто придумал к брызговику двигателя крепить провода — руки в кислоту опустить надо, вместе с головой. Тому, кто придумал делать разные способы крепления левой и правой подушки к кронштейнам (слева изнутри два болта через кроншетйн вкручиваются в подушку, справа снаружи два болта вкручиваются через подушку в кронштейн), надавать по думалке, чтобы думал в следующий раз лучше. Вазинженеринг блин =) Что мешало слева сделать по подобию как справа… ежели только наличие мудаков-конструкторов.

Опора двигателя правая 21900-1001089-00 на ВАЗ Гранта, Калина

  • Производитель: Anvis
  • 0 отзывов
  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемы покупатели, во избежание ошибок при отправке правой опоры двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта», в строке «Комментарий» указывайте левую или правую опору, модель и год выпуска вашего автомобиля.

Опоры двигателя, также называемые подушками двигателя, изготавливаются из жесткой резины на металлической основе. Опоры рассчитаны на длительные нагрузки и выдерживают значительные колебания без повреждений. Подушки также гасят случайные ударные нагрузки от колес автомобиля, предотвращая выход из строя отдельных элементов двигателя.

1 – гайка и 2 — болт крепления опоры к лонжерону кузова

В первую очередь эта продукция заинтересует владельцев ЛАДА Калина первого поколения, а именно тех из них, кто не доволен уровнем вибрации силового агрегата, отдающихся на кузове автомобиля.

ООО «Anvis Rus» разработал современную конструкцию демпфера и сложную геометрия корпуса, что придает всем «грантовским» опорам двигателя именно тот набор качеств, которого так не хватало владельцам ЛАДА Калина первого поколения. В первую очередь это относится к способности этих подушек гасить вибрационные колебания двигателя.

Благодаря современной конструкции демпфера правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» отлично гасит вибрации двигателя и препятствует его перемещению относительно кузова автомобиля.

Правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» обладает на сегодняшний день наиболее совершенной конструкцией среди всех ранее устанавливавшихся на вазовском конвейере подушек и входит в стандартную конвейерную комплектацию автомобилей ЛАДА Гранта и Калина 2.

Подушки двигателя правая АНВИС 2190-1001089 «Гранта» и левая АНВИС 2190-1001045 «Гранта», выполнены зеркально.

«Правая» опора АНВИС 2190-1001089 «Гранта» не имеет резьбы в отверстиях средней части для крепежа.

«Левая» опора АНВИС 2190-1001045 «Гранта» имеет резьбу в отверстиях средней части под крепление.

Верхний винт крепления правой опоры двигателя 2190-1001089 к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Благодаря своей надёжности, простоте и доступности правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» заслужила популярность у владельцев ЛАДА Калина первого поколения.

Во многом решить проблему вибрации колебания двигателя позволяет решить установка вместо штатных «калиновских» подушек комплекта опор двигателя ANVIS 2190.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21900100108900.

ВАЗ 2190, ВАЗ 1118.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить правую опору двигателя на автомобиле семейства Лада Гранта, Калина.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Двигатель Лада Гранта

Вам потребуются: торцовая головка ТОRХ Т14, ключи «на 17» (накидной и торцовая головка) и «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

Примечание

Для замены подушки правой опоры силового агрегата достаточно снять только правую часть брызговика, а для замены подушки левой опоры — левую часть. Для замены подушки задней опоры брызговик снимать не нужно

3. Перед снятием подушки задней опоры силового агрегата установите под картер коробки передач домкрат или опору.


4. Для замены подушки задней опоры отверните левую

5. . и правую гайки крепления подушки к кузову.

6. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач и снимите кронштейн вместе с подушкой.

Примечание

Снимать заднюю подушку вместе с кронштейном нужно потому, что болт крепления подушки к кронштейну труднодоступен на автомобиле.

7. Зажмите кронштейн в тиски, выверните болт крепления подушки задней опоры к кронштейну и снимите подушку.

8. Устанавливайте подушку задней опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию, сориентировав ее при установке так, чтобы выступ на кронштейне установился между двумя выступами на внутренней обойме подушки.

9. . а более длинное плечо (показано стрелкой) ее наружной обоймы было направлено к правой части автомобиля. 10. Перед снятием подушки левой опоры силового агрегата установите домкрат или стойку под картер коробки передач, а перед снятием подушки правой опоры — под кронштейн опоры.


11. Выверните болт.

12. . и отверните две гайки крепления подушки к лонжерону кузова.

13. Выверните два болта крепления подушки к кронштейну. 14. . и снимите подушку.

Примечание

Обратите внимание на то, что подушка левой опоры при внешнем сходстве с подушкой правой опоры отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. В отверстиях внутренней обоймы левой подушки нарезана резьба, а такие же отверстия обоймы опоры правой подушки гладкие.
15. Установите подушку левой или правой опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Замена подушек двигателя на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Подушка – это элемент опоры двигателя, которая служит для крепления мотора к кузову автомобиля. Опора представляет собой резинометаллическую конструкцию, состоящую из стального корпуса и толстой каучуковой подушки.

Основная роль подушки заключается в гашении вибрации, идущей от мотора.

На автомобилях ВАЗ 2110 восьмиклапанные двигатели крепятся к кузову 3 опорами (двумя боковыми и задней), а шестнадцатиклапанные – 4-мя (двумя боковыми, нижней передней и верхней передней).

Неисправности подушек

Понять, что подушки пришли в негодность можно по величине вибрации двигателя. Если он работает в нормальном режиме, а кузов начинает дребезжать, передавая вибрацию на рулевую рейку, блок педалей, панель приборов, можете быть уверены, что причиной этому является именно износ подушек.

Наибольшая вибрация, обычно, наблюдается при старте двигателя, а также при его выключении. При полном износе резиновых подушек может появиться стук, вызванный соприкосновением элементов мотора и его опор.

Для большей убедительности запустите двигатель, откройте капот и визуально осмотрите опоры двигателя и сами подушки. Положив ладонь на мотор, почувствуйте, насколько сильно он вибрирует.

Причинами выхода из строя подушек двигателя могут быть:

  • деформация вследствие отработанного ресурса, механического или температурного воздействия;
  • утрата эластичности из-за «старения» резины и перепадов температур;
  • расслаивание или растрескивание, вызванное воздействием химически активных жидкостей.

Нужно ли менять

Каких-либо рекомендаций по замене подушек в зависимости от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с заменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только ухудшить комфорт водителя и пассажиров, но и привести к деструктивным процессам в самом двигателе или КПП.

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, нужно определиться с тем, будете ли вы менять сами подушки, или опоры в сборе. В принципе, если сама металлическая опора не повреждена, ее можно оставить, заменив лишь подушку.

Цена комплекта подушек для ВАЗ 2110 стоит в пределах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по замене опор или подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не менее 300 рублей за каждую.

Замена

Для восьмиклапанников

  1. Подготовьте автомобиль к ремонту: установите его на ровной поверхности, подложите под задние колеса упоры, снимите защиту двигателя.
  2. Отверните болт натяжителя ремня генератора, и снимите ремень (ключ на 13).
  3. Домкрат установите под двигатель, подложите под его верхнюю часть толстый деревянный брус или доску. Приподнимите двигатель так чтобы снять нагрузку на его опоры.
  4. Открутите гайку центрального крепления правой подушки (ключ на 15).
  5. Отверните болты фиксации подушки к кронштейну (ключ на 13).
  6. Снизу со стороны правой арки открутите 3 болта крепления кронштейна к лонжерону (ключ на 17).
  7. Снимите кронштейн и замените старую подушку на новую.
  8. Монтаж произведите в обратном порядке.
  9. Передвиньте домкрат под КПП, и приподнимите ее.
  10. Отверните гайку центрального крепления левой подушки (ключ на 15).
  11. Отверните два болта крепления опоры, и снимите ее (ключ на 13).
  12. Замените ее и соберите конструкцию в обратном порядке.
  13. Отверните две гайки на 17, крепящие подушку к кузову, а затем еще две гайки ее крепления к КПП (работы по снятию и замене задней опоры проводятся со стороны днища автомобиля).
  14. Снимите заднюю опору.
  15. Открутите гайку крепления подушки к кронштейну (ключ на 19). Снимите старую подушку, поставьте новую.
  16. Установите заднюю опору в обратном порядке.

Для шестнадцатиклапанников

Снятие и замена боковых подушек производится так же, как и у 8-клапанных двигателях.

Работы по замене передней нижней подушки осуществляются исподнизу машины.

  1. Отверните болт, фиксирующий штангу передней нижней опоры к поперечине передней подвески (ключ на 15).
  2. Отверните гайку болта фиксации опоры к кронштейну двигателя (2 ключа на 15). Извлеките болт.
  3. Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
  4. Произведите монтаж в обратном порядке.
  5. В моторном отсеке выкрутите болт крепления верхней передней опоры к кузову, придерживая его гайку рукой (ключ на 17).
  6. Извлеките болт и гайку.
  7. Открутите болт крепления передней верхней опоры к кронштейну двигателя (ключ на 15). Извлеките болт и гайку.
  8. Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
  9. Произведите ее монтаж в обратном порядке.

Заключение

Заменив подушки, запустите двигатель. Обратите внимание на его работу и наличие вибрации. При правильно установленных опорах и хорошем креплении она должна быть минимальной или вообще отсутствовать.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector