Где находятся винты регулировки фар

Nissan Murano (2019 год). Регулировка света фар

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Как сделать регулировку фар на автомобиле

Современные автомобильные лампы излучают очень яркий свет, который при неправильной установке фары ослепляет встречных водителей, создавая угрозу безопасности движения. Несмотря на то, что фары на заводе проходят настройку направленности излучения по специальным приборам, со временем эта настройка требует корректировки после замены ламп, стекла, деформации кузова или ремонта подвесной системы. Световой поток фар должен охватывать проезжую часть дороги непосредственно впереди машины и часть обочины, не задираясь высоко вверх.

Регулировка фар на СТО с помощью приборов

Обычно регулировку светового потока головных фар производят на СТО с помощью специального прибора, обеспечивающего хорошую точность установки. Опытные специалисты выполнят эту процедуру за небольшую цену. Однако не всегда на СТО попадаются грамотные и добросовестные работники, гарантирующие качество настройки. К сожалению, Интернет — форумы полны отрицательных высказываний автолюбителей по отношению к таким горе — мастерам. Поэтому иногда нелишне самостоятельно заняться проверкой настройки фар и их регулировкой.

Хотя эта работа и не требует особых навыков от исполнителя и под силу любому автолюбителю, однако после первой самостоятельной настройке нужно будет проверить результаты своей работы опытным мастером авторитетного СТО, чтобы быть в дальнейшем уверенным в своих действиях.

Что нужно для выполнения работ

Отрегулировать фару на новых моделях автомобилей можно, не разбирая оптику, используя для этого пластмассовые головки регулировочных винтов, расположенных на тыльной её поверхности. Винты позволяют перемещать фару в вертикальном направлении и поворачивать поток света по горизонтали от края к центру и наоборот. Для выполнения регулировки фар потребуется отвёртка «под крест» различной длины или шестигранный гаечный ключ.

На разных моделях автомобилей производители обычно обговаривают его загрузку, при которой производится корректировка фар . Если этого нет в инструкции по эксплуатации автомашины, то следует выполнять регулировочные работы при полностью заправленном и снаряженном её состоянии. Предварительно нужно обеспечить нормальное давление во всех шинах и одинаковую нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Также автомобиль не должен иметь заметных дефектов подвесной системы, влияющих на его клиренс. Большое значение имеет отсутствие дефектов в лампах освещения, установленных в фары, так как они могут привести к невозможности корректировки направления светового потока. Процедура настройки также зависит от типа установленных ламп на фарах. Они могут быть отдельные для ближнего и дальнего света или совмещённые с двумя нитями накала. При установке раздельных ламп следует проводить настройку отдельно для каждой лампы – для ближнего и для дальнего света. При наличии совмещённых ламп регулировка фар производится только по ближнему расстоянию.

Регулировочные винты блок-фар ВАЗ 2110

В основном на всех марках автомобилей направление светового потока регулируется с помощью двух регулировочных винтов. Несмотря на внешнюю простоту процедуры, практически выполнить её не всегда получается так просто. Особенно это касается устаревших моделей авто с круглыми головными фарами. Причина тому – коррозия и деформация мест крепления фар. Винты со временем могут прикипеть и приржаветь, и их очень непросто бывает отвернуть. Водителям «Жигулей» моделей 2101, 011, 06, «Нивы» нужно периодически смазывать винты антикоррозионными смазками.

Владельцам авто с блок-фарами легче, в них винты расположены сзади и менее подвержены коррозии, но их также следует периодически шевелить, чтобы они не схватились намертво. Чаще всего начинает покрываться ржавчиной низ рефлектора фары за счёт стекания туда конденсата, образующегося при перепаде температур на поверхности рефлектора. Чтобы влага своевременно испарялась, нельзя герметизировать специальные технологические отверстия в фаре, обеспечивающие вентиляцию воздуха.

К вопросу настройки направления светового потока фар нужно подходить со всей ответственностью, так как неправильная установка приведёт к тому, что фары будут светить слишком близко от машины или, наоборот, слишком далеко, слепя встречных водителей, что одинаково отрицательно влияет на безопасность движения в тёмное время суток.

Как выполняется корректировка фар — план проведения работ

Алгоритм регулировки света любой марки автомобиля примерно одинаков. Чтобы правильно провести регулировку фар своими руками нужно подобрать площадку с ровным покрытием около забора, стены здания или гаража так, чтобы на них можно было бы нарисовать мелом тарировочные метки и линии. Подготовленная автомашина устанавливается на площадке носом перпендикулярно к стене на дистанции 5 метров до неё.

Схема самостоятельной регулировки фар

Далее на стене производится разметка тарировочного экрана. Для этого:

центральная продольная ось автомашины доводится по земле до стены и продолжается перпендикулярно вверх по стене в виде центральной нулевой линии «0»;
измеряется база между центрами фар на автомашине, которая переносится на стену, как расстояние между двумя вертикальными линиями (слева – «Л», справа – «П»), расположенными симметрично и параллельно нулевой линии;
измеряются высоты расположения центров обеих фар от земли, и они переносятся на стену в виде горизонтальной линии «Н». Если значения высот обеих фар отличаются, то линия на стене получится наклонной, чего быть не должно. Для устранения разницы нужно выровнять давление шин и качнуть несколько раз машину, чтобы привести рессоры и амортизаторы в нормальное положение.

Читать еще: Как поменять на Ларгусе лампы ближнего/дальнего света, а также габариты

Если автомобиль имеет электрический или гидравлический привод корректировки фар, то ручку его регулировки следует выставить в нулевое положение, так как в другом положении корректор автоматически вернёт прежнюю настройку фар.

Каждую фару нужно регулировать отдельно, отключив питающий провод одной из них, во время настройки другой, или закрыв её непроницаемым материалом. Включив фару в режиме ближнего света, нужно проверить совпадение светового пятна на стене с нанесённой разметкой. В идеале должно быть совпадение верхней границы светового пятна с линией горизонта «Н» и точек перехода границы светового пятна из горизонтальной линии в наклонную с вертикалями «Л» и «П».

Если есть отклонения границ пятна от линий разметки, то нужно произвести корректировку фар, подкручивая головки регулировочных винтов. Один из винтов, находящийся снизу или сверху фары, изменяет её наклон по вертикали, те есть устанавливает верхнюю границу светового пучка на тарировочную линию «Н». Второй винт, расположенный сбоку с наружной стороны фары, изменяет направление пучка света по горизонтали, то есть перемещает точку преломления пятна до совпадения с вертикальными линиями «Л» и «П».

Настройка противотуманных фар производится аналогично, только регулируется пятно только по вертикали, то есть по высоте. При этом верхняя граница светового пятна на стене от противотуманной фары должна быть ниже на 20 см от горизонтальной линии «Н», размеченной для ближнего света. На этом процесс самостоятельной настройки фар можно считать завершённым. Правильность её выполнения будет заметна уже во время первой же ночной поездки.

Где находятся винты регулировки фар

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
«Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Винты регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Вот ты озадачил!
Помоему внутренние влево-вправо, а нвружные вверх-вниз (а может наоборот? )

Сижу, тоже репу чешу. 😀

Имхо LinXправильно сказал.

Да че голову то ломать, подошел, капот открыл и крутанул винты.

Только напротив стенки авто поставить не забудь. 😀

Винты регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

1. Подъедь в темное время суток к забору метра на 3-4.
2. Включи ближний.
3. На одну фару набрось что-то типа фуфайки(чтоб на заборе видел свет только от одной фары)
4. Не закрытую (не перепутай Cool фару порегулирй и все поймешь.
5. Фуфайку из п2 перебрось на другую фару
6. Повтори п4,

И чо его собственно делать, если этот д..ый Киржач не хочет регулироваться. Светит себе в землю

Вот вас мля прет.

Покрутить да посмотреть какая вверх/вниз, какая влево/вправо.

Если никакая никуда не крутит, то приезжаете в район Просвещения в Питере, отдаете фары мне старые, а себе берете новые в магазине за 1500р за фару, а я починю и еще попользую.

Я тоже надеюсь, пока помогает 😎

Я создавал тему с фото как разбирал киржач, там внутри ничего умного, если у тебя фара просто упала вниз и не регулируется — 100% соскочил шарик тяги этой которую крутишь с отражателя.
Можно разобрать и вставить его, можно не снимая фару дырку просверлить и ответкой защелкнуть, а можно и через отверстие лампочки потянуть отражатель на себя (с сторону салона) предварительно вкрутив до упора винтовую регульровку.
Раздастся нечеткий «щелк» и все будет регулироваться.

она вообще никак не реагирует ни вверх ни в стороны.

А может резьба умерла на регулировочных шпильках этих, ты крутишь а она не заезжает внутрь фары ?
Но это по моему нереально. чтоб сразу на всех четырех.

Dron_spb
на левой все ок. правая мозги ё.
Шпильки по резьбе гоняются.
Собстна вопроса то было два.шо делать, и как понимать вазовские словечки.
впрочем, как разговаривают, такие и машины..
И чо его делать.

А вообще удивило. Сотня просмотров, и ответа нет..
Щас бы про датчики или Эсуд..о. накидали бы..спецы.

Щас бы про датчики или Эсуд..о. накидали бы..спецы.

адназначна, потому как без датчиков и эсуд машину не завести и в ней холодно.

Для признания машины машиной в ней должно быть 2 вещи — тепло от печки и музыка, остальное неважно.

Сдается мне все-же у тебя просто отражатель упал как я и написал в первом посте, там просто нечему больше случиться.

Регулировка света фар

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью
заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление
воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно
гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя
дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис.
Регулировка света фар. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна
проходить по линии 0 на экране.

3. Замерьте на вашем автомобиле высоту центров фар
до пола. Это будет расстояние h на экране (для нового
автомобиля h = 600 мм).
4. Включите ближний свет и поверните ручку гидрокорректора в положение ?1?
(водитель и передний пассажир).

5. Откройте капот и отрегулируйте винтами 1 (в
горизонтальной плоскости) и 2 (в вертикальной
плоскости) ручной регулировки пучка света положение
светового пятна для каждой фары на экране, если
расположение световых пятен на экране не
соответствует рисунку.
6. Направление светового пятна регулируйте для каждой фары отдельно. Вторую
фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей
световых пятен совпадает с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через
точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Винты белые сверхуу фар тот что ближе к сигналу номер 1 а к крылу номер 2 Ну а сетку найдёш в любой литературе.

Регулировка фар и противотуманок

птф, фара, регулировка света, свет фар, свет птф, настройка фар, регулировка птф, корректор фар

У меня, как и у многих здесь оказалось, что не оптимально выставлены пучки ближнего света. Даже при максимальном поднятии корректором, фары светили очень низко и недалеко. Такая езда опасна! Метров за 20 уже не было освещения дороги. Естественно и скорость падает, так можно запросто улететь в кювет или не вовремя заметить человека у дороги или велосепидиста, что чуть не произошло со мной. Видимо на заводе, да и в салоне не считают нужным тратить на это время. Ехать к диллеру на эту процедуру за 60 км. и убить на это день я не готов.
Эту процедуру можно проделать самому, за 5 минут. Регулировочные винты видны сверху, они похожи на белые заглушки с отверстием под шестигранник на 7мм. Смотреть надо сверху на фару в том месте, где черный пластик корпуса фары образует уголок. Белые круглые винты находятся внизу, как бы на дне. Для регулировки вправо-влево есть другие винты, расположенные иначе. Вместо шестигранника я использовал ключ TORX 45, он прекрасно подходит. Регулировку лучше производить в темное время, на ровной дороге. Кстати фонарик не потребовался, эти винты при включенном ближнем просвечивают. Я выставил ближний немного повыше, но так, чтобы не слепить встречных и самому комфортно ехать.
На фото (машина не моя, нашел для примера), желтыми стрелками показано куда смотреть сверху для поиска винтов.

Читать еще: Нужно ли и зачем регулировать клапана на машине

Ясно дело крутить надо с умом потихоньку.

-«Да и как можно понять, что не слепишь встречку?»

Если слепишь то мигают дальним. Не первый год за рулем.

цитата:

каким же образом вы определили, что фары светят низко

Я думаю, что достаточно встать рядом с машиной у которой фары отрегулированы по прибору и посмотреть, у кого светят дальше, у кого ближе.
Еще можно воспользоваться старым дедовским методом, он не идеален, но за бесплатно лучше не найти:
Мышкой клац сюда

На самом деле свет фар не всегда одинаков. И если быть совсем пунктуальным то существует ряд факторов, влияющих на положение фар: давление в шинах, состояние цилиндрических пружин передней подвески, разность усилий пружин передней и задней подвесок. Все эти факторы переменные, поэтому фары постоянно должны проверяться и при необходимости регулироваться. Даже количество пассажиров и загруженный багажник меняет высоту света.
Вот один из способов самостоятельной регулировки:

Проверка и регулировка света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом)

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами по вертикали или горизонтали соответственно.

8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис.), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Учимся регулировать фары

Когда обычно выясняется, что свет фар на автомобиле не отрегулирован? Верно, при прохождении техосмотра. Если перегорела хоть одна лампочка, если конструкция и работа световых приборов не соответствуют ГОСТу, водителя без лишних разговоров развернут. Но сейчас при покупке нового автомобиля проходить техосмотр в течение первых трех лет не требуется. Считается, что официальные дилеры марок продают машины «под ключ», при проведении обязательной предпродажной подготовки отрегулировав и проверив все, что надо — уровень масла и всех технических жидкостей, фары, стекла и стеклоподъемники, давление в шинах и прочее, и прочее. Как мы выяснили на личном опыте, на дилера надейся, но сам контролируй. Свет фар на новом редакционном автомобиле «ГАИ: городской автоинформатор» отрегулировал фотограф журнала Алексей Кузнецов.

Задачка с тремя винтами

Редакционной Chevrolet Lacetti нет еще и года. Куплена она была у официального дилера марки. Однако когда мы собрались на личном опыте посмотреть, что собой представляет процесс регулировки головной оптики, наш водитель сам предложил поэкспериментировать на его автомобиле: «Как-то странно у меня фары светят, как будто бы в разные стороны смотрят».

Конечно, можно было бы попытаться отрегулировать световой пучок дедовским методом, по стеночке. До сих пор в интернете выкладываются полезные советы для народных умельцев: «Сделайте на стене разметку: отметьте две точки, соответствующие центрам фар на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Проведите между ними линию. Отложите вниз 12 см и параллельно первой проведите вторую линию, отложите вниз еще 22 см…». Раньше подобные инструкции даже публиковались в руководстве по эксплуатации автомобилей некоторых марок.

Но рынок автомобильных услуг интенсивно развивается, и вряд ли сейчас найдется много желающих разбираться во всех тонкостях, если в специализированных сервисах это можно сделать за пять минут и пару сотен рублей. В сервисе, куда мы отправились «на стажировку», стоимость регулировки фар на отечественных автомобилях составляет 250 руб., на любых иномарках — 350 (кроме праворульных). Да и результат здесь гарантирован, так как проверка оптики проводится с помощью специального аппарата, который, в свою очередь, раз в два месяца проходит поверку на точность. Как показывает практика, за пару месяцев два аналогичных аппарата — на регулировке в сервисе и на техосмотре — могут иметь разногласия до 5 мм. Много это или мало? Очень много: на расстоянии 20 м эти миллиметры превращаются уже в целый метр. И куда будет направлен этот метр света при самостоятельной регулировке фар — на встречную полосу, на обочину или «в небо» — одному Богу известно.

Наконец, при регулировке светового пучка не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Для ближнего и дальнего света на автомобиле имеется по 2–4 регулировочных винта для каждой фары. На разных машинах — они разные, даже разных моделях одной и той же марки может быть до пяти видов различных винтов. Еще по одному — для регулировки противотуманных фар. Где их искать и в какую сторону крутить — еще та задачка. Как правило, регулировочные винты для «туманок» располагаются изнутри под бампером, чтобы до них добраться, придется снимать локер (пластиковый чехол, закрывающий крыло изнутри) и пыльник. На каких-то машинах винты крутятся отверткой, где-то приходится вращать руками. Это уже опыт, который накапливается в процессе многолетней работы.

Взять высоту

А вот сам процесс регулировки фар не показался сложным. Особенно, когда твоими действиями руководит «съевший на этом собаку» мастер. Обучение проводил Александр Кольцов — в одном лице мастер-регулировщик и директор одного из екатеринбургских автосервисов, который соседствует со станцией технического осмотра.
Первым делом открываю капот, включаю зажигание, ближний свет и проверяю положение корректора фар, находящегося на панели управления внутри салона. Он должен стоять на нулевой отметке. Ноль — это высшая точка фар на автомобиле, по которой и проводится их проверка и регулировка. Опускать его на несколько делений нужно в том случае, когда загружен багажник и на заднем сидении есть пассажиры. «Задок» машины опускается, и чтобы фары не светили вверх, корректором можно их опустить. Но сейчас нам это не надо.

Читать еще: Диагностика помпы двигателя без демонтажа: 3 основные неисправности устройства

Первым делом мы будем проверять высоту светового пучка. Подвожу аппарат для регулировки и ставлю его вдоль автомобиля напротив левой фары. Сверху на аппарате закреплено длинное горизонтальное зеркало с нитью посередине. Нужно повернуть его так, чтобы совместить нить с ровной поверхностью на автомобиле.
«Сначала поднастрой под себя зеркало, а затем уже выставляй линию», — командует Александр.

Все выставлено, и теперь мы вдвоем заглядываем внутрь аппарата, где нанесены точки и пунктирные линии. Высота светового пучка регулируется по ближнему свету фары. Вижу, что пучок у нас идет немного ниже метки на аппарате. Это значит, что свет уходит не на дорогу, а под машину. Крестообразной отверткой начинаю вращать первый регулировочный винт, приподнимая фару. Ходит он легко, и за пару секунд высота отрегулирована.

«Бытует мнение, чем выше подняты фары, тем лучше будет видно дорогу, — делится опытом мой наставник. — Ничего подобного. Свет должен падать на дорогу под определенным углом. Если отрегулировать фары ниже, свет уйдет под колеса, если выше — пойдет вдоль дороги, а сама проезжая часть не будет освещаться. И водитель увидит только те предметы, которые находятся на высоте пучка света, а не на асфальте. Автолюбителей на таких машинах я называю «прожекторщиками». С таким светом им в аэропорту Кольцово работать, освещать путь самолетам, чтобы не заблудились. А случается, приезжают экземпляры, у которых свет уходит под самые небеса — это уже не фары, а прожекторы для космических кораблей».

Вообще-то специалисты рекомендуют проверять оптику не раз в два-три года перед техосмотром, а каждые шесть месяцев. Высота фар зависит от технического состояния автомобиля. Подсели, например, задние пружины, опустился задок автомобиля, и световой пучок поднимется вверх. Если подсели пружины впереди, он, наоборот, опустится.

Попасть в угол атаки

Теперь мне предстояло проверить направление светового пучка по горизонтали, чтобы понять, идет свет прямо, уходит влево или вправо. Для этого переключаюсь с ближнего на дальний и немного подвигаю аппарат, устанавливая его напротив дальнего света. Опять заглядываю внутрь аппарата. Выясняется, что световое пятно от фары и контрольная точка не совпадают — свет идет не вдоль автомобиля, а смещен в левую сторону и ослепляет едущих навстречу. Теперь понятно, почему наш водитель жаловался. Вращая второй регулировочный винт, ставлю световой пучок на место.

Еще раз переключаемся на ближний–дальний и проверяем: все в норме, фара светит, как положено. Передвигаю аппарат к правой фаре и заново проделываю все операции: регулирую зеркало, на ближнем проверяю сначала высоту (оказалась слегка завышена), потом на дальнем — направление светового пучка. Сразу замечаю, что есть небольшое смещение вправо. Но Александр объясняет: так и должно быть. Мы живем в России, и наши автомобили предназначены для правостороннего движения. А это значит, что мы должны хорошо видеть правую обочину, откуда на проезжую часть выходят пешеходы, где устанавливаются все дорожные знаки. На заводе регулировка, как правило, не производится, а при предпродажной подготовке машины или при регулировке в сервисе пучок света направляется немного правее. Угол атаки относительно горизонта у европейских автомобилей должен составлять 30 градусов и быть направлен на правую обочину.

«В этом и заключается проблема со светом у праворульных машин, которые ввозятся из Японии и колесят по российским дорогам, — поясняет Александр. — Поскольку изначально эти автомобили предназначались для левостороннего движения, то и световой пучок у них направлен на левую обочину, на наших дорогах, получается, на «встречку». С таким светом ездить в России запрещено, и ни один техосмотр эти фары не пройдут.

Что делать? Самый простой вариант — переделать оптику так, чтобы пучок располагался по горизонту. Это чисто американский вариант: на автомобилях, выпускаемых для североамериканского рынка, нет углов атаки. Еще лучше — переделать «восточный свет» на европейский манер или установить новую «европейскую» оптику китайского производства, которая в большом ассортименте присутствует в наших автомагазинах. Все зависит от того, сколько денег хозяин готов потратить на «правильный» свет. Существует 56 видов праворульных фар, 49 из них можно переделать. Новая оптика обойдется от 2,5 до 18 тыс. руб. за фару. Стоимость переделки, конечно, существенно ниже. Есть оптика, на переделку которой уходит 15 минут, есть такая, где полтора дня можно провозиться. В зависимости от сложности работы цена варьируется от 1,5 до 8,5 тыс. руб.

К счастью, у нас нормальный «европеец» и ничего переделывать не нужно. Кстати, оказалось, что наш автомобиль вообще представлял собой самый простой вариант для регулировщика фар. Еще раз все проверив, мы распрощались с персоналом сервиса и отправились в редакцию, по пути проверив качество работы. Фары светили что надо.

Материал подготовлен журналом «ГАИ».

Регулировка направленности света основных (ближний, дальний) и противотуманных фар

Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.

Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали.

8. . и по вертикали.

Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.

Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.