Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отремонтировать глушитель своими руками видео

ТОП инструкция: ремонт глушителя своими руками

Сегодня автомобильный глушитель изготавливается из обыкновенного черного металла, он постоянно подвергается разрушительному химическому воздействию агрессивных отработанных газов с добавлением высокой температурой, снаружи оказывается также сильное воздействие холодного воздуха и влаги. Большая возможность, повреждения глушителей от полученных ударов о различные дорожные элементы.

Как заварить глушитель своими силами?

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять. В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы.

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Как отремонтировать глушитель самостоятельно

  1. К чему приводят подобные повреждения?
  2. Основные методы ремонта глушителя
  3. Профилактика повреждений
  4. Видео

Многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью проводить ремонт выхлопной системы автомобиля и в особенности глушителя. Он располагается снизу, поэтому постоянно существует риск повредить его во время движения. Далеко не всегда необходима полная замена. И поэтому лучше знать, как отремонтировать глушитель самостоятельно, так как это позволит неплохо сэкономить и деньги, и время.

Основная проблема – это дыры, возникающие из-за сильных ударов или прогаров. Именно с ними приходится иметь дело автомобилистам. Выделяют несколько основных причин повреждений:

  1. Вибрации, вылетающие из-под колёс камни, неровности дороги и другие виды механического воздействия.
  2. Высокая температура, из-за которой нельзя использовать антикоррозийную защиту, и которая приводит к прогоранию металла.
  3. Влажная среда, воздействие химических реагентов с дорожных покрытий и т.д.

К чему приводят подобные повреждения?

Пробой

Ездить с повреждённым глушителем неудобно, некомфортно и просто невыгодно. Машина начинает издавать громкие ревущие звуки, от которых вряд ли спасёт даже хорошая звукоизоляция. К тому же в этом случае падает эффективность двигателя, т.е. часть энергии уходит впустую.

И в этот момент как раз настаёт необходимость отремонтировать глушитель своими руками.

Основные методы ремонта глушителя

Ремонт выполняют несколькими способами

Выхлопная система состоит из разнообразных металлических труб. В результате негативного воздействия возникают трещины, и чаще всего в районе сварных швов и других слабых местах. Именно с ними приходится иметь дело чаще всего.

Выделяют несколько способов «латания» дыр:

  • сварка;
  • «холодная сварка»;
  • термостойкие бинты и т.д.

Холодная сварка

Подойдёт любой метод, позволяющий заделать дыры так, что глушитель выдержит высокие нагрузки. Чтобы знать, как отремонтировать глушитель самостоятельно, следует ознакомиться со всеми ними. И в 95% случаев ремонт «свищей» (пробоин) заключается в накладывании латок. Перед началом работы следует подготовить все необходимые инструменты, чтобы они были под рукой.

Далее можно выделить несколько этапов:

  1. Демонтаж глушителя.
  2. Обработка мест повреждений и вырезание прогоревшего металла.
  3. Подготовка металлических латок.
  4. Приваривание заплатки.

Что необходимо сделать в этом случае?

Заплатка

После демонтажа глушителя следует провести зачистку от коррозии с помощью шлифовальной машины.

Пока есть возможность можно обработать глушитель изнутри антикоррозионным составом.

Далее следует изготовить специальную заплатку. Для этого подойдёт любой не слишком толстый металл, который можно приварить к глушителю. Следует сделать её на 1-1,5 см больше, чем сама пробоина.

Что можно использовать для приваривания?

Горячая сварка

Подойдёт обычный сварочный полуавтомат, используемый для кузовного ремонта. Самое главное – сделать сварочный шов аккуратным и сплошным. Нужно действовать осторожно, чтобы не прожечь глушитель и чтобы обеспечить герметичность.

Читать еще:  Подшипник и сальник задней полуоси

Можно воспользоваться и наборами для «холодной сварки». Сюда входят термостойкие бинты и эпоксидные составы. С их помощью получится достаточно быстро заделать «свищ», но они не слишком долговечны.

Профилактика повреждений

Гофра глушителя

Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать специальную гофрированную трубку на место крепления глушителя к коллектору. В результате этого получается гибкое соединение, которое гасит негативные вибрации и снижает температуру.

Рекомендуется регулярно обрабатывать глушитель своего автомобиля специальными антикоррозийными составами, а также термостойкими красками. Благодаря этому действительно можно избежать прогорания или образования дыр из-за ржавления.

Видео

Как отреставрировать глушитель, смотрите ниже:

Как отремонтировать глушитель в домашних условиях?

Бывает так, что внезапно происходит поломка выхлопной системы возможности добраться до ближайшего автосервиса нет, приходится выкручиваться самостоятельно. Но не все автовладельцы обладают достаточными знаниями, чтобы установить место поломки, найти причину и произвести ремонт. Попробуем разобраться.

Какие встречаются признаки поломки глушителя?

Глушитель – это важная деталь силового агрегата, в его функции входит снижение шума, то есть глушитель сильно притупляет силу звука, создаваемого потоком воздуха, который выходит из цилиндра. Так же благодаря глушителю снижается объём выхлопных газов, которые попадают в атмосферу и загрязняют её. Происходит это за счёт сопротивления потоку воздуха, выходящего из цилиндров двигателя, в результате возрастает мощность и экономичность машины.

Глушитель такая же деталь автомобиля, как и многие другие и работать вечно она не может, в какой-то момент он всё-таки ломается.

Можно выделить такие неисправности глушителя, как повреждение подвески глушителя; слабое соединение деталей системы; коррозия, повреждение или прогорание деталей глушителя.

Часто встречающейся причиной износа является воздействие внешней среды, например, соль, конденсат, химические вещества, которыми покрывают дорогу зимой во время гололёда, то есть довольно близкое расположение к мокрому или заснеженному покрытию дороги приводит к поломкам глушителя. Механические воздействия так же являются одной из основных причин неисправностей глушителя, например, качество дорог, наезд на препятствие, частая езда по ямам и кочкам. Так же работа при низких или высоких температурах плохо сказывается на работе глушителя. Старайтесь использовать только качественные компоненты, это продлит срок службы детали. Помимо всего этого у глушителя есть предельный срок службы.

Признаки неисправности глушителя определить очень просто, например:

  • двигатель стал работать громче обычного, слышится рёв, секущие звуки и прочее, что не оставит без внимания ни вас ни окружающих;
  • по внешним признакам можно также определить неисправность глушителя;
  • происходит утечка отработанных газов, что говорит о повреждении деталей глушителя или плохом их соединении;
  • из-под днища автомобиля слышны глухие дребезжащие звуки, что может говорить о нарушении подвески глушителя;
  • в салоне ощущается запах выхлопов или гари;
  • уменьшилась тяга и мощность автомобиля.

При всех вышеперечисленных признаках можно сказать, что элементы глушителя повреждены или подгорают, или быть может из строя вышла подвеска глушителя. В любом случае, если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков неисправности глушителя, то его обязательно нужно менять или ремонтировать.

Ремонтируем глушитель самостоятельно

Разумеется, что съездить на станцию и отремонтировать глушитель самый простой вариант, там быстро найдут место поломки, решат, как это исправить, и всё сделают профессионально, но, если у вас такой возможности нет или финансовые проблемы не позволяют, тогда неисправности можно устранить своими руками.

Перед тем как приступить к работе нужно приготовить набор гаечных ключей, WD-40, также возможно придётся воспользоваться болгаркой со сварочным аппаратом.

    Нужно произвести демонтаж глушителя. Для это на необходимо добраться до двигателя, где располагается впускной коллектор, на котором крепится глушитель, с помощью четырёх гаек. Этот процесс довольно простой, но может занять у вас немного больше времени, чем вы ожидали, чаще всего со временем крепёж ржавеет и детали могут прикипеть друг к другу, вот здесь вам следует воспользоваться баллончиком с WD-40, с ней будет гораздо проще скрутить крепления;

Гофра глушителя?

Если вы выяснили, что неисправность с гофрой глушителя, которая соединяет двигатель и выхлопную трубу, в этом случае вам придётся потрудиться. Проще всего и надёжней, если вы гофру замените на новую, главное покупайте только качественные детали, чтобы не пришлось разбирать глушитель каждую неделю.

Установить гофру глушителя очень просто, необходимо срезать старую часть болгаркой, обязательно зачистить место среза и туда приварить новую деталь. Так же желательно, если уж, вы сняли глушитель, заменить все прокладки, резиновые подвески и промазать все болты литолом.

Самостоятельный ремонт глушителей: советы и рекомендации

Когда мы слышим рёв автомобиля, то подсознательно представляем себе спорткар, бешено несущийся по трассе. Зрелище завораживающее, но только на гоночном треке. А вот на улицах городов и сёл, тем более ночью, громкие звуки неуместны — они нарушают покой людей. Однако если такой устрашающий шум издаёт простой автомобиль, это совершенно не означает, что его владельцы специально модернизировали выхлопную систему. Гораздо более вероятно, что ему просто нужен ремонт глушителя.

Своевременный ремонт глушителя позволит избежать более существенных затрат

Что такое глушитель и как он устроен

Глушитель, как следует из его названия, снижает уровень шума при истечении отработанных газов. Он представляет собой металлический футляр, внутри которого помещается некоторое количество перфорированных трубок. Перегородки разделяют корпус на несколько частей (камер). Некоторые из них могут содержать материал с высокими звукопоглощающими свойствами.

Итак, выхлопные газы попадают в глушитель двигателя. Камеры обеспечивают как расширение, так и сужение потока — гасятся низкие частоты. Соединения камер специально устраиваются не по одной оси, а со смещением — так глушатся высокие частоты. Для уменьшения громкости звука в широком частотном диапазоне служат перфорационные отверстия. Они вместе с разным объёмом камер создают интерференцию. Наконец, свою лепту вносит звукопоглощающий материал.

Причины неполадок

Казалось бы, глушители делаются из довольно прочных материалов (нержавеющая сталь, специальные сплавы, иногда даже титан) и должны быть чуть ли не вечными. Но это не так. Изнутри на них постоянно действуют разогретые до немалых температур агрессивные газы. Снаружи — холодный внешний воздух и влажность. Своё «чёрное дело» делает и «химия», которой щедро посыпают наши дороги в гололёд. Нередки и механические повреждения — дороги плохие, канализационные люки и бордюры частенько делают не по ГОСТу, а как бог на душу положит. Не проследили за резиновыми подвесами? Вредная вибрация тут как тут.

Ремонт глушителя можно провести в домашних условиях

Итак, почему глушитель преждевременно выходит из строя:

  • воздействие агрессивных выхлопных газов;
  • холодный воздух снаружи (получается большой перепад температур);
  • химические реагенты;
  • механические повреждения;
  • вибрация.
Читать еще:  Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Симптомы

Первый симптом — ваш автомобиль стал гораздо шумнее. Если внутри выхлопной системы отвалится кусок (вследствие прогара), под днищем автомобиля появится металлический шум. Ваша машина стала прожорливее? Появился чёрный дым? Проверьте глушитель. На иномарках при неисправности системы вывода отработанных газов загорается лампочка «Check Engine». Симптомом может служить и снизившаяся мощность, а также затруднённый запуск двигателя.

Ремонтировать или купить

Кто виноват, мы определили. Теперь надо решать, что делать. Существует несколько вариантов. Самый простой — без всяких затей поехать в ближайший автосервис. Там работают мастера своего дела, есть соответствующее оборудование. Но такое решение влетит в копеечку, да и глушитель, скорее всего, просто заменят на новый. Мало того что это дополнительные расходы, но еще и нет никакой гарантии, что новенький агрегат будет служить дольше старого. Низкокачественных подделок на рынке огромное количество. Лучше всего будет отремонтировать глушитель своими руками.

Ремонт

Прежде всего, глушитель необходимо демонтировать. Это не особо сложно. Единственная возможная проблема состоит в том, что крепёжные элементы бывает «прихватываются». Ничего страшного, но придётся немного повозиться.

Резонатор

Обследуем глушитель. Если внешних повреждений нет, не спешите радоваться. Ведь причиной поломки в таких случаях чаще всего является резонатор. Его придётся отрезать, а на освободившееся место приварить новый. С такой работой справится не каждый сварщик. Работа тонкая, а значит, требует от специалиста большого опыта. Ну и соответствующее оборудование необходимо иметь.

Заделываем сквозные отверстия

Гораздо легче заделать сквозные отверстия, образовавшиеся вследствие коррозии или воздействия высоких температур (то есть прогара). В магазинах, специализирующихся на торговле автотоварами, придётся приобрести герметик. Будьте внимательны, температура выхлопных газов может достигать 1 000 градусов. Соответственно, герметик должен её выдержать. Не забудьте подготовить поверхность глушителя: очистить от грязи и иных наслоений, обезжирить.

Прогары глушителя можно заделать герметиком или просто заварить

А что делать, если прогары так велики, что никакой герметик не поможет? Тут вам на помощь придёт стеклоткань. Она совершенно свободно продаётся в тех же автомагазинах. Латка устанавливается на эпоксидную смолу. Для лучшего схватывания будет полезно погонять двигатель на холостых оборотах где-то с полчаса.

Ремонтируем гофру

Гофра традиционно считается слабым звеном выхлопной системы. Она представляет собой эластичное соединение двигателя и выхлопной трубы. Гофра служит для нейтрализации вибрации при работе мотора автомобиля. Осматривать её надо обязательно, так как именно она частенько становится причиной неполадок.

Если у вас есть сварочный аппарат, то вы сможете с легкостью отремонтировать глушитель самостоятельно

Из-за чего могут начаться проблемы с гофрой:

  • повреждён катализатор;
  • стенки узла повреждены коррозией из-за выхлопных газов;
  • механические повреждения.

В принципе, замена гофры не составит особого труда. Повреждённую деталь нужно срезать «болгаркой», края зачистить, а новую деталь приварить. После этого остается только протестировать герметичность и заново покрасить узел для долговечности.

Как видите, отремонтировать глушитель несложно. Конечно, придётся потратить время и силы. Тем не менее результат того стоит. Ведь только сделав работу самостоятельно, вы можете быть полностью уверены в её качестве. Да и с финансовой точки зрения выгода очевидна.

Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное видео

Как бы аккуратно мы не ездили, со временем наш автомобиль изнашивается, начинают проявляться всевозможные болячки. Некоторые терпят ремонта, как например стойки стабилизатора (стучат, конечно, неприятно, но передвигаться можно), а вот с некоторыми ездить очень не комфортно, я бы даже сказал не выносимо – к такой поломке можно отнести прогоревший глушитель. Ревет он знатно! Так что же делать – менять? Или можно его как то отремонтировать, причем желательно своими руками …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Из чего изготавливают глушитель?
  • Прогорел – что делать?
  • Инструкция ремонта своими руками
  • ВИДЕО

Нужно отметить — что глушитель автомобиля это узел, который постоянно подвергается воздействию агрессивных сред. С одно стороны – это соль, вода, снег и камни дорог. С другой стороны – это высокая температура и вещества от выхлопа двигателя. В общем, это звено борется с двумя неблагоприятными средами, которые рано или поздно его разрушают.

Из чего изготавливают глушитель?

Производится из прочных металлов, зачастую это сталь или ее сплавы, которые могут противостоять высоким температурам. Знаете ли вы что около катализатора, при быстрой езде часть глушителя может раскалиться просто до «красна». Он не однороден, то есть состоит из нескольких колен, зачастую всего три.

1) Это так называемы штаны, идут от двигателя

2) Средняя часть

Зачастую всех больше страдают средняя и задняя части, а точнее их резонаторы (где глушится звук). Там собирается вода и начинает окислять стенки, затем ржавчина — вот почему глушитель прогорает.

Прогорел – что делать?

Тут есть два решения вопроса, это собственно замена (желательно на оригинальную, или близкую к оригиналу запчасть), либо попробовать отремонтировать это вышедшее из строя звено. Обычно просто снимается и заваривается, раньше также использовали «холодную сварку», но ее применение ограниченно временем, уже через тысячу, а может быть и несколько сотен километров звук опять проявится.

В общем если надумали ремонтировать своими руками – то желательно отверстие заварить, тогда при нормальном стечении обстоятельств, эта часть глушителя проходит еще несколько десятков тысяч километров.

Инструкция ремонта своими руками

Если все же решили отремонтировать, например денег нет на новый, тогда следуем моей инструкции:

1) Снимаем прогоревшую часть. Процесс это не сложный, за исключением снятия штанов (части глушителя, которая подсоединяется напрямую с двигателем), там немного придется повозиться с креплением. Также стоит посмотреть на болты, от времени они могут сильно прикипеть, поэтому желательно применять силиконовые смазки, которые помогут в демонтаже.

2) После снятия, определяем суть проблемы, это может быть прогоревшее отверстие в резонаторе! Сами трубы, как правило, прогорают редко. Также вам нужно определиться, стоит ли ремонтировать это звено глушителя, зачастую стенки, которые остались по бокам также уже тонкие, и если вы приваритесь к ним – они будут слабым звеном.

3) Бывает и такое, что нет никаких отверстий на поверхности, но глушитель все равно ревет. Скорее всего, вы заменили на аналогичный, который подходит на ваш авто, но сделанный кустарным способом в нем не правильно расположен резонатор. Ремонт здесь будет осложнен, потому как вам нужно вскрыть верхнюю часть, отрезать ее болгаркой, а далее переделать резонатор! НО – нужно знать, как правильно его расположить, что тоже не маловажно, иначе вся работа по ремонту сойдет — на нет.

4) Возвращаемся к прогоревшим отверстиям. Конечно, многие сажают их на холодную сварку, но как я писал выше это не надолго, такой ремонт должен носить временный характер, чтобы скажем, доехать до нужного места назначения. Некоторые закрывают отверстие стеклотканью с применением эпоксидной смолы, если правильно подготовить место и нанести по инструкции, то такой ремонт может продержаться долго. Как показывается практика, несколько тысяч, а может быть и десятков тысяч километров. Большим плюсом такого ремонта, является то, что вы можете сделать все своими руками. Смотрим небольшой ролик – инструкция без сварки.

Читать еще:  Машина глохнет при сбросе газа? Список возможных проблем

5) Зачищаем места для сварки, нужно сделать обязательно, чтобы контакт был по максимум прочным. Затем берется лист стали, и приваривается поверх дырочек, таким образом, мы восстанавливаем герметичность резонатора или трубы.

Как видите глушитель можно отремонтировать, различными способами. Некоторые действительно выполняются своими руками – холодная сварка, стеклоткань + эпоксидная смола. Продаются они почти в каждом строительном супермаркете. Также ремонт может быть и более серьезный – сварка, таким образом, вы можете продлить жизнь узла еще на многие километры.

Видео ремонта при помощи сварки.

НА этом все, прежде чем выкидывать эту часть посмотрите, возможно ли ее восстановить. На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(6 голосов, средний: 4,50 из 5)

Ремонт глушителя: качество плюс польза

Описание процедуры ремонта глушителя: выбор оптимального варианта работы, советы и важные нюансы. Видео про ремонт глушителя.

  1. Аргументы в пользу профилактических осмотров агрегата
  2. Выбираем оптимальный вариант ремонта глушителя
  3. Когда неизбежна замена повреждённых деталей
  4. Советы практичным автолюбителям
  5. Видео про ремонт глушителя

Без надёжной системы выхлопных газов ездить практически невозможно. Несмотря на то, что глушитель изготавливают из прочных материалов, неисправности возникают из-за частых внешних воздействий.

Однако плохие дороги – не единственная причина выхода из строя агрегата. Агрессивная среда днища, включая воду, налипание снега, соли и других реагентов, приводит к химической коррозии поверхностей. Чтобы глушитель прослужил как можно дольше, важно провести качественный ремонт. Прислушаемся к советам опытных и добросовестных мастеров.

Аргументы в пользу профилактических осмотров агрегата


Существует ряд преимуществ бесперебойно работающей выхлопной системы. Профессиональное диагностирование поломок предотвращает возможные неприятности. Если вовремя провести работы, можно избежать:

  • значительного уровня шума;
  • проникновения газов в салон;
  • оплавления деталей;
  • быстрого износа ходовой части и т.д.

Мастер вовремя заметит причину негативного влияния нарушений на производительность авто. После тщательного обследования машины будет выяснено, почему снижается мощность двигателя внутреннего сгорания. К неэкономной эксплуатации авто приводит увеличение расхода топлива.

Специалист объективно оценит состояние дополнительной защиты деталей, на которых появилась коррозия. Возможно, большое количество конденсата образуется в процессе сгорания некачественного бензина. Будет найдена причина высокой температуры выхлопных газов, что приводит к ускоренному протеканию химических процессов. Вследствие быстрой порчи агрегата неизбежны затраты на услуги автомастерской.

В ходе осмотра транспортного средства автослесарь определит тип неисправности. Среди факторов нарушений работы авто – повреждение непосредственно глушителя. В других случаях выходят из строя его подвески. Не исключаются проблемы соединений агрегата. В результате тщательного изучения состояния техники и прослушивания звуков специалист сделает вывод, какие понадобятся ремонтные работы.

Выбираем оптимальный вариант ремонта глушителя


Прежде чем «вынести приговор» пришедшему в негодность агрегату, проанализируйте целесообразность одного из способов ремонта машины. При устранении неполадок глушителей используют:

  • герметики;
  • бандажи и ленты;
  • сварочные работы;
  • замену деталей.

Например, такой способ ликвидации поломок, как применение герметиков, оправдан в случае мелких повреждений. При этом не потребуются значительные затраты. А герметизация системы не усложнит разборку глушителя, если это потребуется в дальнейшем.

Иные возможности у бандажей и лент – материалы позволяют устранить более сложные неполадки. Изделия изготавливаются из прочной стеклоткани, для пропиток используются особые вещества. Эпоксиды и силикаты придают бандажам и лентам устойчивость к очень высоким температурам.

Если автолюбитель понимает, что терять нечего, и следующим шагом может стать приобретение нового агрегата, с целью продления жизни глушителя делают латку из тонкого металла. Мастер учитывает её оптимальный размер. Он должен быть больше пробоины на 1,5 см. Опытный специалист производит шов филигранно, чтобы не прожечь глушитель.

Когда неизбежна замена повреждённых деталей


Проанализировав состояние глушителя, мастер может прийти к выводу о значительной степени его повреждения. Не обойтись без замены деталей также при сложном устранении образовавшихся изъянов. В некоторых случаях бороться с многочисленными неполадками дороже, чем приобрести новую деталь. Именно так стоит поступить, когда производят замену:

  • уплотнительных прокладок;
  • гофры;
  • крепежа.

Остановимся на таком популярном виде работ, как замена гофры глушителя. Чаще всего повреждается патрубок, может износиться защитная оплётка. Мастерам также приходится иметь дело с образованием прогара.

Эффективность работы новой детали во многом зависит от правильности её выбора. В свою очередь, он определяется особенностями выхлопной системы конкретного автомобиля. Если не удаётся приобрести уже использовавшуюся модель, учитывают установочный диаметр гофры, обязательно принимают во внимание её длину. Что касается назначения гофры, производители выпускают как работающие на сжатие детали, так и на изгиб. В последнем случае гофру устанавливают горизонтально, обычно её располагают между приёмной трубой и катализатором.

Для замены детали используют наряду со сварочным аппаратом «болгарку». Работы производятся после демонтажа отслужившей гофры и удаления старого сварного шва. Профессионал знает, как обварить деталь таким образом, чтобы соединение было качественным и герметичным.

Советы практичным автолюбителям


Замена деталей – не единственная возможность решить проблему качественной работы автомобиля длительное время. Например, перед установкой новой гофры профессионалы рекомендуют установить причину выхода из строя детали. В некоторых случаях «виновницей» становится чрезмерная нагрузка, которую приходилось выдерживать. Значит, её лучше устранить. В противном случае история повторится, и понадобится установка новой гофры.

Добросовестные мастера предупреждают также о необходимости тщательного анализа, когда стоит поменять весь глушитель целиком, а в каких вариантах лучше ограничиться отдельными деталями. Дело в том, что любой вид ремонта сопровождается устранением свища или трещины. Даже при очень качественном выполнении работ впоследствии появится слабое место. Соответственно, не исключаются проблемы, если возникнут:

  • значительные нагрузки;
  • интенсивная эксплуатация;
  • езда по плохой дороге.

Никакой специалист не гарантирует поломку отремонтированного агрегата. А игнорировать изъян не стоит по простой причине – износ механизма автомобиля начнётся в ускоренном темпе. Однако это вовсе не означает, что ремонт глушителей бессмыслен. Подобный способ решения вопроса нередко помогает экономить значительные суммы не один год. Ведь существует профилактика появления свищей. Для этого глушитель с определённой периодичностью обрабатывают антикоррозийными составами. Годятся также термостойкие краски.

Видео про ремонт глушителя:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector