Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена направляющих суппорта гранта

Замена пальцев и пыльников суппорта

После долгой эксплуатации Приоры может появиться ряд проблем с тормозной системой, особенно передних колес:

  • появление дребезжания суппорта
  • заклинивание направляющей скобы
  • неравномерный износ передних тормозных колодок

Очень часто причиной всему этому может являться износ пальцев суппортов, в результате чего появляется чрезмерный люфт скобы в суппорте, что и приводит к тем проблемам, о которых было сказано выше. Чтобы этого избежать, необходимо следить за состоянием пыльников суппортов и при обнаружении порывов или иных повреждений, сразу же производить их замену.

Для проведения подобной ревизии тормозной системы Приоры нам понадобится следующие принадлежности:

  1. Ключи на 13 и 17 мм рожковые
  2. Отвертка с плоским лезвием
  3. Смазка для суппортов
  4. Очиститель тормозных механизмов

Замена пальцев направляющей скобы суппорта и пыльников на Приоре

Первым делом поднимаем переднюю часть автомобиля, после чего откручиваем болты крепления колеса, затем снимаем его. Далее при помощи ключа на 13 и 17 мм отворачиваем болты крепления суппорта к скобе, как это показано на фото ниже. Разумеется, предварительно необходимо отогнуть фиксирующие шайбы при помощи плоской отвертки.

То же самое делаем со вторым болтом снизу. После чего отверткой необходимо вдавить поршень тормозного цилиндра до тех пор, пока суппорт не откинется без каких-либо проблем.

Результат чего показан ниже.

Теперь можно приступать к снятию пальцев и самих пыльников, что и продемонстрировано на картинке.

Если выработка на пальцах небольшая, можно не производить их замену. Но чистка и удаление налета обязательная процедура. Также, стоит почистить отверстие под палец в скобе суппорта.

Затем берем специальную смазку для суппортов, смазываем палец и одеваем новый пыльник.

Если лишняя смазка попала на активные тормозные детали, удаляем ее при помощи очистителя. Устанавливаем пальцы на место, и производим сборку суппорта в обратной последовательности.

Палец в сборе с пыльником на Приору стоит порядка 40 рублей, если же вам необходимо купить одни пыльники, то за 40 рублей можно приобрести полный комплект на оба суппорта. Стоит особо отметить, что для пальцев необходимо использовать специальную смазку, которая будет работать при высоких температурах.

Оставьте ответ Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Замена направляющих пальцев суппорта

Если вы стали замечать дребезжание суппортов на своем автомобиле, то в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

  1. На пружинки тормозных колодок, которые могли ослабнуть.
  2. На направляющие пальцы суппортов — возможно они износились из-за отсутствия смазки.

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к подобным проблемам. В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они порвались или даже потрескались, то их необходимо заменить на новые, а сами пальцы смазать повторно. Но об этом более подробно ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • отвертка с плоским лезвием;
  • ключ на 13 и 17 мм;
  • смазка медная;
  • смазка для направляющих пальцев суппортов;
  • очиститель тормозных механизмов.

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала необходимо открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину домкратом и снять колесо окончательно. После этого при помощи плоской отвертки отгибаем контрящие шайбы болтов направляющих, как сверху, так и снизу. Затем отвернуть болт крепления, удерживая палец от проворачивания ключом на 17 мм.

Вывести тормозной шланг из зацепления в передней стойке, после чего откинуть скобу суппорта вверх. Если она не откидывается, то при помощи плоской отвертки свести цилиндр.

И теперь откидываем уже без проблем:

Теперь можно вынимать палец суппорта сверху, как это показано на фото ниже.

Если палец долго работал на сухую, то есть без смазки, то скорее всего он износился, что приведет к увеличенному люфту скобы суппорта, а это в свою очередь к дребезжанию, а иногда даже приклиниванию суппорта.

Берем новый направляющий палец, одеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я покупал МС1600, так как ничего аналогичного в магазине не было. Стоимость пакетика на один раз составляет 80 рублей. Недешево, скажем, но посмотрим на эффективность чуть позже.

Смазку стоит наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали потом на тормозные колодки или диски. Так как она высокотемпературная, то удалять ее потом придется долго и мучительно.

После этого устанавливаем все это на свои места, обязательно проследив за тем, чтобы пыльник сидел плотно как на самом пальце, так и на суппорте. Иначе смазка быстро «уйдет», и пальцы опять начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с данной процедурой не возникнет. Если по каким-либо причинам смазка попала на поверхности тормозных дисков или колодок, обязательно удалить ее остатки при помощи специального очистителя.

Видео обзор по ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если хотите посмотреть на данный отчет более наглядно, то в приведенном обзоре все доступно показано.

Если вопросы все же остались, можно обсудить как в данной статье, так и под видео на канале.

Ремонт суппортов: нюансы конструкции и особенности обслуживания

Рано или поздно любой механизм изнашивается, и тормоза не исключение. Такие элементы, как тормозные диски и колодки, являются расходными материалами, их просто заменяют на новые. А вот тормозные суппорты — деталь дорогая и ответственная. При поломке они требуют тщательной диагностики и ремонта.

Читать еще:  Замена сёдел клапанов

Из чего состоит и что изнашивается?

Большая часть тормозных механизмов на автомобилях — это однопоршневые суппорты с плавающей скобой. На мощных машинах применяются механизмы с двумя и более цилиндрами и неподвижным суппортом. В задних тормозных механизмах обычно еще присутствует стояночный тормозной механизм, который на большинстве современных легковых автомобилей реализуется через рабочие тормозные колодки.

Во всех этих механизмах присутствуют подвижные детали. Как минимум это один гидроцилиндр на суппорт, направляющие, а у стояночного тормоза еще и механизм механического прижатия колодок. Помимо этого, износу подвержена гидравлическая запорная арматура, а поверхность суппортов из-за нагрева и механических воздействий постепенно теряет краску и окисляется.

Основные точки износа — пыльники гидроцилиндров, которые одновременно являются «пружиной» цилиндра и частью механизма самоподвода колодок, а также направляющие суппорта, или, в просторечии, «пальцы». Именно из-за износа этих элементов тормоза подклинивают, пищат и перегреваются.

Кроме износа этих основных элементов, есть еще сопутствующие проблемы. Так, из-за износа пыльника гидроцилиндра рабочий поршень гидроцилиндра и даже рабочая поверхность цилиндра суппорта подвергаются коррозии и абразивному износу. Помимо износа «пальцев» суппорта, могут быть изношены и их направляющие в суппорте. Ну и, конечно же, всегда есть шанс нарушения геометрии скобы суппорта или других его элементов, особенно если он легкосплавный. Такое бывает при неравномерном давлении гидроцилиндров на диск и постороннем механическом воздействии, а также сильном перегреве.

Отдельный набор неисправностей у задних суппортов со встроенным механизмом стояночного тормоза. Появившиеся еще в 80-е годы тормозные механизмы типа Teves/ATE в настоящее время почти вытеснили другие типы механизмов стояночного тормоза. У таких суппортов, помимо поломок основной рабочей части, могут требовать ремонта установочные части корпуса суппорта, корродировавшие штоки, шпильки и другие крепежные и не только элементы.

Ресурс суппортов обычно составляет более 7-8 лет даже в условиях нашего климата. Однако есть и исключения. Так, суппорты с легкосплавными поршнями, работающие без пыльников (например, в многопоршневых суппортах Lockheed/AP Racing, применяющихся на многих тяжелых кроссоверах и внедорожниках, а также спортивных тормозных механизмах), могут потребовать ремонта гораздо раньше, особенно если в них используются еще оригинальные алюминиевые поршни с хромированием.

Также суппорты могут потребовать ремонта после ошибок сервиса. Особенно часто такое случается с задними тормозными механизмами с «ручником». Основные предпосылки для ремонта вовсе не писк или свист тормозов — подобного рода «беды» в большинстве случаев связаны с неудачным выбором тормозных колодок, неправильной их установкой или загрязнениями. Неравномерное торможение, недостаток тормозного усилия, неполное растормаживание или утечки жидкости — вот однозначные предпосылки к ремонту суппортов.

Как устраняются неисправности?

В первую очередь суппорт разбирается и очищается. Разборка — не всегда простая операция, а тормозные механизмы со встроенным стояночным тормозом могут потребовать специального инструмента и навыков. Очистка в специализированной мастерской делается с помощью дробеструйной обработки, но при единичных работах может применяться химический способ очистки или механическая очистка щетками / насадками для дрели.

Отдельная работа — очистка каналов гидравлики от ржавчины. Запорная арматура просто заменяется, штуцеры обязательно устанавливаются новые. Внешние соединительные трубки на многопоршневых суппортах очищаются, проверяются и при необходимости тоже заменяются.

После полной разборки принимается решение о возможности восстановления суппорта. Такие нарушения, как глубокая коррозия цилиндров или механические повреждения, ремонтировать смысла нет, только если тормозные механизмы уникальны.

В случае положительного решения о восстановлении суппорт подвергается финальной очистке. Иногда наваривается материал для расточки новых мест крепления/установки и при необходимости окрашивается. Подбираются или изготавливаются новые поршни. Если они точатся из стали, то дополнительно хромируются.

Если суппорт имеет пыльники, то они устанавливаются на поршень, после чего собирается гидравлика. Далее собирается оставшаяся часть, в частности, механизмы стояночного тормоза. После этого суппорт проверяется рабочим давлением 200кгс/см 2 и контролируется на предмет утечек. Всё — восстановленный тормозной механизм готов к работе.

В чем смысл ремонта, если можно купить новый суппорт?

Само собой, главная причина в финансовой целесообразности. Цена даже простых суппортов в оригинальном исполнении составляет не менее 15–20 тыс. рублей, а многопоршневые тормозные механизмы могут стоить все 120–170 тыс. И не забывайте, что менять эти детали нужно парами.

А вот ремонт сравнительно недорог. Для распространенных моделей производства Bosch он составит порядка 1500–2000 рублей в специализированном сервисе, редко для каких моделей — дороже 5 тыс. рублей. При этом все изнашиваемые части будут новыми, а значит, и ресурс не сильно меньше, чем у нового механизма.

Пара слов о смазке, тормозных жидкостях и качестве работ.

Как и любая часть автомобиля, суппорты требуют применения смазок и замены рабочих жидкостей. И желательно, чтобы любое вмешательство в механизмы происходило только под руководством человека, понимающего, что он делает и как он это делает.

К сожалению, очень распространенными ошибками при ремонте суппортов является использование «медной» смазки или других неспециализированных смазок, а также редкая замена тормозной жидкости.

Специализированный сервис рекомендует использовать только специальные силиконовые смазки — SILICOT, «МС Спорт» или АТЕ. С тормозной жидкостью проще — ее нужно менять раз в три года. Даже двукратное увеличение интервала замены в нашем климате к катастрофическим последствиям, может, и не приведет, но может серьезно вредить всей тормозной системе, включая блок АБС.

Читать еще:  Замена ремня генератора ваз 2107 инжектор видео

Переборка суппортов силами первого попавшегося автосервиса — тоже занятие рискованное: просто заменить резинки/направляющие, скорее всего, смогут и, может быть, даже не нальют «медянки», но вряд ли озаботятся подбором поршней нужной размерной группы, заменой арматуры и тем более полной очисткой корпуса и проверкой геометрии. Для серьезного ремонта возрастных суппортов все же стоит воспользоваться специализированным сервисом, при том что во многих из них имеется услуга «ремонт на обмен», которая стоит ничуть не дороже обычного ремонта.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Суппорт 7» и лично Дмитрию Орлову за помощь в подготовке материала.

Палец направляющей суппорта с силиконовым пыльником Лада Гранта / Калина / Приора / Датсун

  • Описание
  • Отзывы (0)
  • Вопрос-ответ

Палец направляющей суппорта с силиконовым пыльником для Лада Гранта / Калина / Приора / Датсун

Рекомендуем посмотреть

Колодки тормозные передние Лада Гранта / Калина / Приора, Датсун «Спорт», с противошумной ..

Смазка для направляющих суппорта МС1630, стик-пакет 5г., ВМПАВТО. Защищает от закоксовывания и прис..

Смазка пластичная для направляющих ТРВ ПФГ 110 — это специальная консистентная смазочная синте..

Новинки

Усилитель кузова для автомобилей Лада Калина, Калина-2, Гранта, Датсун от производителя ТехноМастер разработан с использованием ма..

Комплект задних колодок барабанных тормозов для автомобилей Лада Веста. Колодки выпущены под брендом LECAR (собственная марка з..

Комплект передних тормозных колодок для автомобилей Лада Веста (все версии), Лада Ларгус (все двигатели ВАЗ, а также двигатель Ren..

Комплект из 2 брызговиков для задних колес Лада Веста (седан, СВ, кроме Кросс-версий). Брызговики защищают от выбросов грязи, в..

У нового автомобиля двери фиксируются в крайнем и среднем положениях, но через несколько лет фиксация теряется. Причина в износе ф..

У нового автомобиля двери фиксируются в крайнем и среднем положениях, но через несколько лет фиксация теряется. Причина в износе ф..

Светодиодный фонарь подсветки номерного знака. Устанавливается взамен штатного фонаря подсветки. Применяемость: Лада Кали..

Зимний термоэлемент LUZAR с температурой открытия 92°С для термостатов: Гранта (все двигатели) Калина-2 (все двиг..

Оригинальный заводской бачок омывателя для автомобилей Лада Веста (в любом кузове). В комплекте поставляется бачок, крышка и фи..

Фланцевый болт крепления М6.Используется в автомобилях Лада Веста, Гранта, Калина-2, Датсун и Ларгус (с двигателями ВАЗ) для крепл..

Разъем для подключения концевика ручного тормоза нового образца на автомобилях Лада Веста и Гранта FL. ..

Колпачок на литой диск Лада темно-серого цвета с рисунком Х. Подойдет для литых дисков Лада Ларгус Кросс, Гранта FL, XRAY. Спец..

Колпачок на литой диск Лада серебристого цвета с надписью CROSS. Подойдет для литых дисков Лада Ларгус Кросс, Гранта FL, XRAY. ..

Левая заглушка переднего бампера (устанавливается вместо ПТФ) для Лада Гранта FL. Заглушка понадобится для замены поврежденной.

Правая заглушка переднего бампера (устанавливается вместо ПТФ) для Лада Гранта FL. Заглушка понадобится для замены поврежденной..

Этот товар отправляется только по предоплате (недоступен для заказов с оплатой при получении, то есть с наложенным платежом). ..

Этот товар отправляется только по предоплате (недоступен для заказов с оплатой при получении, то есть с наложенным платежом). ..

Штатная заводская нижняя решетка бампера для Лада Гранта Спорт. ..

Облицовка управления отопителем (световод подсветки) Лада Калина, Калина-2, Гранта (кроме FL) для автомобилей с кондиционером. ..

Облицовка управления отопителем (световод подсветки) Лада Калина, Калина-2, Гранта (кроме FL) для автомобилей без кондиционера. ..

  • Гарантии
  • О нас
  • Политика безопасности платежей
  • Положение о накопительной системе скидок
  • Доставка и оплата
  • Договор купли-продажи
  • Политика обработки персональных данных
  • Написать нам
  • Карта сайта
  • Личный кабинет
  • История заказов
  • Наши партнёры
  • Часто задаваемые вопросы
  • Производители
  • Статьи и новости
  • Проверка статуса заказа
  • Не нашли нужный товар? Оставьте заявку!

ул. Дзержинского, д. 70, 3 подъезд, пн-пт, с 10 до 18 (Самарское время)

Телефон: +7-8482-90-33-63 (интернет-магазин с доставкой заказов)

Телефон: +7-8482-44-42-33 (самовывоз и розничный магазин)

Замена направляющих суппорта гранта

При замене тормозных колодок выяснил, что как слева, так и справа порвалось по одному пыльнику. Казалось бы мелочь, однако доставляет много проблем.

По этому случаю купил:
● пыльники силиконовые 2108-3501019;
● высокотемпературную смазку Mannol 9896.

А вот с другой стороны дело было хуже:

Теперь смазки я не пожалел. Сразу заметил, что при торможении скрипа стало меньше. Выходит, что смазка является своеобразным демпфером колебаний. Так что хорошенько набивайте её в пыльники!

Снятие суппорта тормозного механизма на автомобиле Лада Гранта проводят для его ремонта или полной замены в случае выхода из строя, а так же при ремонте других узлов и агрегатов, при которых его наличие будет мешать ходу проведения.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте ключ на четырнадцать, торцовую головку на восемнадцать и большую плоскую отвертку. Проделайте следующую последовательность действий:

  • Ослабляем затяжку колесных болтов, устанавливаем под задние колеса упоры и поднимаем переднюю часть кузова домкратом. Снимаем переднее колесо.

  • Вставляем большую плоскую отвертку между колодкой тормозным диском, после чего сдвигаем колодку во внутрь, тем самым продавливаем поршень в рабочий цилиндр.
  • Из кронштейна на стойке амортизатора извлекаем резиновый держатель тормозного шланга.
Читать еще:  Залило свечи зажигания на инжекторе

  • Ослабляем затяжку тормозного шланга к суппорту, но не выкручиваем его полностью.
  • Откручиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимаем суппорт, свинчивая шланг (сразу после его отсоединения заглушите отверстие для предотвращения утечки тормозной жидкости).
  • Выполните необходимый ремонт или его замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Замена суппорта механизма тормозов переднего колеса вместе с направляющей колодок автомобиля Лада Гранта.

Для того чтобы на автомобиле Лада Гранта провести замену тормозного суппорта вместе с направляющей колодок собственнику автомобиля потребуются такие инструменты: достаточно большая отвертка, торцовая головка «на 18», и ключ «на 14».

Суппорт механизма тормозов снимают для ремонта или замены, а также для получения доступа к иным агрегатам автомобиля.

1. Нужно ослабить фиксацию болтов колеса со стороны снимаемого тормозного суппорта, нужно подложить под задние колеса автомобиля специальные противооткатные упоры. При помощи домкрата поднять переднюю часть машины, установить его на достаточно надежные опоры и снять колесо.

2. Вставив достаточно большую отвертку между тормозной внутренней колодкой и диском, подвиньте колодку тормозов внутрь, тем самым утопив поршень рабочего цилиндра тормозов в тормозной цилиндр.

3. Потребуется извлечь держатель шланга из кронштейна, который находится на стойке амортизатора.

4. Нужно ослабить фиксацию наконечника шланга тормозов на рабочем цилиндре.

5. Нужно вывернуть два болта фиксации направляющей колодок к так называемому поворотному кулаку и снять с автомобиля тормозной суппорт, сворачивая его рабочий цилиндр с наконечника шланга тормозов.

Следует сразу же заглушить наконечник шланга любым из доступных способов, чтобы тем самым предотвратить утечки тормозной жидкости.

6. Суппорт тормозов второго переднего колеса нужно снимать аналогично.

7. Нужно поменять суппорт механизма тормозов переднего колеса. Устанавливать тормозной суппорт следует в порядке, обратном снятию.

Перед тем как монтировать тормозной суппорт, следует ввести в него наконечник тормозного шланга и затянуть его. Устанавливая суппорт тормозов, нужно следить за тем, чтобы шланг не перекручивался.

8. После того как на автомобиль будет установлен тормозной суппорт и все снятые ранее детали, следует все проверить и, при надобности восстановить уровень жидкости в бачке основного тормозного цилиндра, после чего прокачать всю систему тормозов.

Но если во время поездки ваше авто все же сломалось, и вы не знаете, как теперь добраться домой, профессиональный быстро оттранспортирует ваше авто на СТО или же в гараж, где можно будет провести ремонт быстро и качественно.

Замена направляющих суппорта гранта













КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА — ЗАМЕНА

Внимание. Замену колодок переднего тормоза изготавливать комплектно для правого и левого колес автомобиля. Замена тормозных колодок на одном колесе не разрешается.

Демонтаж
Поставить транспортное средство на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и отключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Демонтировать передние колеса в соответствии с предписаниями ТИ 3100.25100.20550.
Развести колодки. При реализации этой процедуры открутить крышку бака и наблюдать за уровнем тормозной жидкости, излишки жидкости убрать (отвертка плоская, насос кистевой, емкость технологическая).
Приподнять транспортное средство на высоту, комфортную для осуществления работ.

Отогнуть край стопорной шайбы 3, и выкрутить болт 2 фиксации из нижнего направляющего пальца, при этом фиксируя ключом головку направляющего пальца 6, от прокручивания (молоток, прошивка, ключ гаечный 17, головка сменная 13, ключ трещоточный).


Замена передних тормозных колодок автомобиля ВАЗ Гранта 2190:
1 — суппорт переднего тормоза;
2 — болт фиксации направляющего пальца;
3 — стопорная шайба
Прокрутить суппорт 3 в сборе с цилиндром вверх и извлечь тормозные колодки 5.


Замена тормозных колодок:
1 — предохранительный колпачок;
2 — поршень;
3 — суппорт переднего тормоза;
4 — направляющая колодок переднего тормоза;
5 — тормозные колодки;
6 — ориентирующий палец

Проконтролировать состояние защитных пыльников направляющих пальцев. При неисправности пыльников, извлечь направляющие пальцы и прочистить пальцы и отверстия в направляющей уайт-спиритом. Заполнить отверстия в направляющей смазкой УНИОЛ-2М/1 в числе 1,5 г в каждое отверстие. Поставить на направляющую новые защитные чехлы, вложить пальцы и проконтролировать посадку защитных пыльников в посадочных поясках направляющей и пальцев (ткань обтирочная, отвертка плоская, промывочная жидкость уайт-спирит, смазка грациозная УНИОЛ-2М/1 соответственно действующему «Кодификатору главных и вспомогательных материалов, используемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).
Поставить новые колодки в направляющую колодок переднего тормоза.

Спустить суппорт в рабочее расположение. Нанести на резьбовую часть болта фиксации направляющего пальца герметик УГ-6 в числе 1 г и закрутить болт, фиксируя ключом головку направляющего пальца от прокручивания. Момент затяжки болта 31. 38 Н.м (3,1. 3,8 кгс.м) (ключ гаечный 17, головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический, герметик УГ-6 соответственно действующему «Кодификатору главных и вспомогательных материалов, используемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).

Застопорить болт стопорной шайбой (молоток, прошивка).
Поставить передние колеса автомобиля ВАЗ Гранта 2190 в соответствии с предписаниями ТИ 3100.25100.20550.

Надавить на педаль тормоза 2-3 раза, проконтролировать и при надобности довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Поставить на место крышку бака тормозной жидкости.
Проконтролировать производительность рабочего тормоза в соответствии с предписаниями
Следующая страница»»»»»»

    1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
    22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
    41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
    61.62.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector