Hino-avto.ru

официальный дилер Hino Motors
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена шаровых опор на ваз 2107 видео

Замена шаровых опор своими силами на ВАЗ 2107-2105

Обычно, если вы покупали новый ВАЗ 2107, то обычно даже после 50 000 км родные шаровые опоры еще вполне сносны и могут ходить несколько тысяч. Но если при эксплуатации, особенно по грунтовой дороге со стороны передних колес слышны постукивания, то скорее всего дело именно в опорах и их необходимо будет заменить новыми. Так как на автомобиле ВАЗ 2107 и 2105 порядок замены этих деталей полностью одинаковый, то на примере семерки буду показывать выполнение этой процедуры.

Итак, чтобы произвести ремонт, нам понадобится следующий список инструментов:

  1. Рожковый или накидной ключ на 13
  2. Головка на 13 с воротков и трещоткой
  3. Накидной ключ на 22
  4. Молоток
  5. Монтировка

Сначала я хотел бы продемонстрировать выполнение этого ремонта на видео примере, который сделал не так давно специально для данной статьи. В представленном ниже видео ролике будет доступным языком и вполне наглядно показан весь процесс работы по замене шаровых на автомобилях ВАЗ 2107:

Теперь более подробно распишу порядок выполнения работы. Во-первых, необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля, с той стороны, где планируете выполнять замену.

Затем тщательно наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения:

После этого берем ключ на 22 и откручиваем нижнюю гайку шарового пальца верхней опоры:

Но до донца ее не стоит отворачивать, так как потом будет упираться в нее монтировкой, чтобы выпрессовать палец из посадочного места:

Давить необходимо с немалым усилием, можно даже рывками, наваливаясь на монтировку собственным весом, и тогда опора выйдет из поворотного рычага.

После того, как с ней справились, можно приступать к креплению корпуса опоры, и отвинчивать три гайки ключом на 13, как наглядно показано на фотографии ниже:

Теперь без всяких проблем вынимаем опору ВАЗ 2107-2105, так как ее больше ничего не держит и ступица с тормозным дисков сверху освобождены:

Шаровая вынимается простым усилием руки, разумеется, предварительно открутив до конца нижнюю гайку крепления ее пальца:

Далее можно приступать к выполнению замены нижней опоры, и данная операция проходит в аналогичном порядке. Только там монтировкой не очень то удобно сбивать ее. И придется это делать либо ударами молотка по поворотному рычагу, либо использую специальный съемник. После чего получается вот такой результат:

Для выполнения замены, покупаем новые запчасти и устанавливаем их в обратной последовательности. Цена шаровых опор на ВАЗ «классику» составляет порядка 250 рублей за штуку!

Лада 2107 , 250 тыс. без капиталки › Бортжурнал › Передняя подвеска: 3. Замена шаровых опор ВАЗ-2107

Так, в прошлый раз мы демонтировали передние рычаги, теперь перейдем к замене изношенных шаровых опор, соответственно, верхней и нижней.

Нам понадобятся:
— Новые шаровые опоры и крепеж к нему
— Ключи на 13
— Небольшая отвертка
— Тисы, металлическая трубка для разработки шаровой
— Смазка для шаровых опор и рулевых наконечников
— WD-шка или другой «жидкий ключ»

Из 4-х опор: одна полностью «убитая», еще одну пришлось срезать болгаркой, остальные еще могут послужить после замены пыльников. Однако, буду менять их все на новые.

Перед установкой новых опор проверим наличие смазки под пыльниками и разработаем их.
Начнем с верхней шаровой. Для этого, небольшой плоской отверткой отжимаем стопорное кольцо и снимаем резиновый пыльник.

Как мы видим, смазка присутствует в достаточном количестве, однако, она вряд-ли покрывает всю рабочую поверхность шара — зажимаем опору в тиски, находим подходящую трубку и срываем палец, разрабатывая его вращательными движениями, чтобы смазка проникла внутрь.

Одеваем пыльник обратно, зачищаем посадочное место от грязи и устанавливаем опору на рычаг. Заранее прикупил новый крепеж.

В отличии от верхней шаровой опоры, нижняя имеет съемный резино-металлический пыльник.

Как мы видим, смазка присутствует в незначительном количестве, поверхность шара чистая, поэтому добавлю смазку и также разработаю. Для смазки шаровых соединений используется смазка ШРБ-4, которую кое-как нашел на авторынке: больше похожа на литол и отличается от заводской, которая имеет волокнистую комковатую структуру и немного другой цвет.

Для лучшего срыва шара можно капнуть немного моторного масла из шприца.

Так как соединение пыльника с шаровой не герметично, то перед установкой обратно на рычаг смажем фланец пыльника силиконовым герметиком-прокладкой.

В нижней части опоры имеется отверстие для проверки уровня износа — проверим наличие смазки в нижней полости, при отсутствии можно добавить через тавотницу.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2107

Как известно, замена шаровых опор ВАЗ 2107 должна производиться через каждые несколько десятков тысяч километров. Эта деталь является важнейшей частью подвески автомобиля. Будучи соединенной с поворотным кулаком, она позволяет машине совершать маневры. Заметив непривычный стук при движении по неровной дороге, рекомендуем незамедлительно проверить, в каком состоянии находится подвеска вашего автомобиля. Как произвести осмотр и заменить необходимые детали, вы узнаете из нашей статьи.

  1. Проверка состояния подвески автомобиля
  2. Выбор деталей
  3. Как правильно заменить шаровые опоры
Читать еще:  Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, детальная инструкция

Проверка состояния подвески автомобиля

Чтобы узнать, как обстоят дела с подвеской, вам понадобится домкрат. Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. Возьмитесь обеими руками за колесо сверху и снизу, покачайте его. Если шаровая опора подлежит замене, то она будет издавать неприятный металлический звук.

Для другого способа проверки вам понадобится помощник. Отрегулируйте ступичную гайку и попросите его нажать до упора «тормоз», удерживая его некоторое время. Теперь раскачайте колесо. Появившееся дребезжание только подтвердит ваши подозрения.

Выбор деталей

Главными неприятелями верхней и нижней шаровых опор являются не только вода или грязь, но и некачественные материалы. Лучше всего приобретать запчасти из стали, так как они являются наиболее долговечными и износостойкими. Какие фирмы выпускают такие детали, вам подскажут в любом магазине для автомобилистов. Также в выборе вам могут помочь отзывы других автовладельцев ВАЗ 2107. Большинство из них рекомендует обратить внимание на отечественных производителей, так как дешевые китайские аналоги могут в любой момент выйти из строя.

  • прижимная пластина;
  • чехол шарового пальца;
  • верхний шаровой палец.

Как правильно заменить шаровые опоры

Сначала приготовьте все необходимое:

  • смазку (обычно это WD – 40);
  • щеточку;
  • набор гаечных ключей;
  • съемник (при замене таких деталей съемник является незаменимым элементом);
  • обычный шприц без иглы;
  • сами шаровые опоры (лучше, чтобы сразу были заменены верхняя и нижняя).

Не забудьте о правилах безопасности и перед работой обязательно поставьте машину на ручник. Теперь можете приступать. Снимите колесо, счистите щеточкой пыль с мест, где находится крепление шаровых опор, смажьте их WD-40.

Чтобы произвести снятие верхней опоры, используйте домкрат, поместив его под подвеску. После этого ослабьте ключом палец верхней шаровой опоры.

Возьмите съемник, вытащите из поворотного кулака палец, предварительно открутив крепежи.

Отсоедините верхнюю опору от рычага. Теперь ее можно легко демонтировать в комплекте с пластинкой и чехлом.

Приступим к снятию нижней опоры, начав с демонтажа шарового пальца. Возьмите съемник, вытащите из поворотного кулака палец, открутите его гайки.

Рассоедините нижнюю опору и рычаг, произведите снятие этих запчастей.

Вами должна быть внимательно совершена проверка всех снятых деталей. Замените все нужные элементы и можете начинать обратную сборку.

Обратите внимание, что по окончании работ необходима проверка углов установки передних колес.

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим.
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

2. Пиво. Обязательно. Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉


3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми


4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала. Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.

Читать еще:  Как заменить водительское удостоверение в 2020 году


Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉


Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13


Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107

    40 14 62k
    43 0 94k

В данном фотоотчете подробно рассматривается замена шаровой опоры ВАЗ 2107.

Можно без конца перечислять всевозможные причины, по которым нужна замена шаровых опор ВАЗ 2107, включая профилактические. В данном конкретном случае подозрения возникли при появлении нетипичного звука со стороны переднего правого колеса при езде по кочкам и неровностям, со временем быстро прогрессирующего. После диагностики стало понятно, что верхние шаровые просятся на замену. Если наблюдается подобная этой проблема — домкратим автомобиль, снимаем колесо и приступаем к ремонту.

Какую шаровую опору ставить на ВАЗ 2107, когда менять?

Оригинальный номер 21012904192, средняя цена 325 руб.

  • Moog LA-BJ-0392 — 417 руб.
  • Lemforder 3732001 — 572 руб.
  • TRW JBJ137 — 579 руб.

Когда менять шаровые опоры на ВАЗ-2107

Периодичность замены: средний срок службы — 30-50 тыс.км. Если автомобиль прошел 100 тыс.км. и шаровые опоры о себе не заявили, их рекомендуют заменить в обязательном порядке.

Есть несколько основных признаков, по которым можно точно определить, что шаровые опоры необходимо менять. Симптомы, характерные для Ваз 2107:

  • колеса раскачиваются, а саму машину водит в стороны;
  • стучит, либо скребет в области передних колес (как правило проявляется только с одной стороны, в редких случаях с обеих сторон);
  • когда на шаровых не остается смазки, раздается скрежет при повороте руля на скорости до 30 км/час;
  • появляется неравномерный износ резины.

При диагностике, если снять колесо с семерки и проверить шаровую, то в шарнире сразу же обнаруживается люфт (можно даже не снимать колесо, а просто поднять на домкрате и пошатать колесо за верхний и нижний края).

Сколько стоит замена шаровых на ВАЗ 2107

В московском СТО на услуги по замене шаровых опор Ваз 2107 стоимость колеблется от 650 р до 1500 р. Все зависит от расположения сервисного центра. На замену шаровых опор Ваз 2107 цена максимально составляет 2200 р. Поэтому чтобы сэкономить, лучше подобрать подходящую марку опор и выполнить замену своими руками.

Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2107

Процесс замены шаровых 2107 довольно прост. Начинаем его с поддомкрачивания одного колеса. Берем рожковый ключ на “22” и откручиваем гайку верхнего шарнира.

После этого можно поступить двумя способами: воспользоваться специальным съемником или просто выбить молотком. Именно второй способ рассматривается в подробном фото описании ниже. Хотя многие предпочитают выполнять замену шаровых опор Ваз 2107 съемником. Он позволяет выполнять выпрессовку шаровых равномерно. Элементы постепенно будут выходить из посадочных мест. Также способ предотвращает повреждения деталей, которые можно нанести молотком. Замена шаровых опор Ваз 2107 без съемника экономит время.

После того, как палец выйдет из рычага, его можно вынимать. Верхняя опора держится на 3 болтах на “13”, которые останется только открутить, чтобы ее снять.

По такому же принципу выполняется замена нижних шаровых опор на классике. Шарнир также смонтирован тремя болтами. Откручиваем их и извлекаем вышедшую из строя деталь. После этого верхнюю и нижнюю опоры устанавливаем в обратной последовательности. Подробнее в фотоотчете ниже.

Читать еще:  Замена поршневых колец ока

Используемые новые шаровые опоры.

Ставим машину на домкрат, снимаем колесо, не помешает поставить также и дополнительную страховку, например, подложив снятое колесо под корпус или страховочного козла, а также поставить что-нибудь под колеса, чтобы машина не уехала и владелец вместе с ней.

Для удобства работы будет неплохо вывернуть колеса (с правым колесом руль вправо, с левым, соответственно, влево).

Берем рожковый ключ на 22 и откручиваем гайки, которые держат пальцы шаровых опор.

Высоту домкрата желательно подогнать так, чтобы ключ проходил между витками пружины, для быстроты и удобства.

После того, как гайка откручена, необходимо выбить палец. Для этого возьмем молоток, бить будем не по самому пальцу а по области, выделенной красным на фото ниже. После нескольких добротных ударов палец шаровой будет на свободе.

Откручиваем гайку нижней шаровой опоры, которая держит палец.

На этом этапе есть одна особенность. Гайка, в месте обведенным красным, еще не выкрученная, застопорится. Ничего страшного в этом нет, нужно выбить нижнюю шаровую молотком, нанося удары в область, обведенную синим, а когда палец выйдет, гайку можно будет дооткрутить руками.

Повторно диагностируем шаровые, не снимая с рычага, просматриваем как крутится палец, после чего приступаем к откручиванию шаровых из рычагов, пользуясь 2 ключами — обычным и трещеткой на 13.

Верхняя шаровая снята, если необходимо — снимаем и нижнюю.

Новую шаровую опору наживляем на рычаг.

Хорошо затягиваем все три болта.

Вставляем палец и закручиваем гайку рожковым ключом. Вот и все.

Замена шаровых опор своими силами

Если со стороны колес слышатся неприятные стуки, в основном на разбитой дороге, то скорее всего дело в шаровых опорах. На ВАЗ 2106 замена шаровых опор не самое приятное занятие, особенно если у вас нет специального съемника для выполнения этой работы. Итак, основной перечень инструментов, который понадобится для этого ремонта, приведен ниже:

  1. Ключ на 22 комбинированный и на 13
  2. Головка на 13
  3. Трещоточная рукоятка
  4. Вороток
  5. Монтировка
  6. Молоток

Так как на автомобилях Жигули семейства «классики» на каждой стороне находится по две опоры, вверху и снизу, то ниже буду рассказывать о каждой процедуре по отдельности. Но сначала стоит представить мой видео обзор выполнения данной процедуры.

Видео инструкция по замене шаровой опоры ВАЗ 2106

Представленный видео ролик я сделал совсем недавно и подготовил его именно для этой статьи.

Если вдруг возникли проблемы с воспроизведением, то ниже ознакомьтесь с фото руководством Замена шаровых опор .

Замена шаровых опор. Порядок замены верхней опоры на ВАЗ 2106 — фото отчет

Верхняя шаровая меняется гораздо легче чем нижняя, поэтому с нее и начнем. Первым делом необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена. Выворачиваем руль до конца влево, чтобы все это удобнее было делать.

Затем снимаем колесо и откручиваем гайку крепления шаровой опоры к ступице. Можно упереться ногой в тормозной диск, чтобы эта часть передней подвески оставалась неподвижной. Наглядно процедуру я показал на фотографии ниже:

Гайку откручивать до конца не буду, чтобы можно было в нее упереться потом. Теперь необходимо вставить монтировку между гайкой опоры и ступицей, и хорошенько рывками дергать ее вниз, приложив немало усилий. Возможно, придется попрыгать на монтировке ногой, чтобы шаровая выскочила со своего места. Результат я показал на фото ниже, где видно, что палец опоры вышел из отверстия ступицы.

Теперь можно до конца откручивать нижнюю гайку крепления, после чего нужно отвернуть три болта, которыми опора крепится к рычагу:

После того, как все откручено, можно спокойно вынимать шаровую, так как ступица отойдет в сторону:

Поднимаем ее и все готово:

Установка проводится в обратной последовательности. Сначала вставляем опору в рычаг и затягиваем три болта:

Теперь поднимаем ступицу и совмещаем болт опоры и отверстие, как я наглядно продемонстрировал ниже на фото:

Теперь придавливаем сверху рычаг рукой, нажима с достаточным усилием, чтобы можно было наживить гайку, и закручиваем все основательно.

Теперь немного расскажу о замене с нижней стороны, хотя по большому счету данная процедура проводится аналогично., но немного сложнее.

Как поменять нижнюю шаровую на ВАЗ 2106

Снизу все более проблематично, хотя смысл остается таким же. Отвернуть крепление к ступице:

Выбить ее довольно сложно, так как вставить монтировку практически некуда, поэтому можно сделать это следующим образом — ударами молотка по месту, где вставлен палец опоры. После продолжительных ударов она должна выскочить. Потом остается отвернуть три болта крепления к рычагу:

Замена шаровых опор закончена. Установка происходит в обратном порядке. Цена новых деталей составляет около 500 рублей за пару.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector